LiXiang (Лисяны)

Блин, заинтриговал. как хоть выглядит авто? Руль слева?

 

Ты просто не понимаешь как это работает, давай попробую объяснить.
У тебя 2 электро мотора, сперди и сзади, общей мощностью около 330квт, которые приводятся в действие от батареи объемом 50квт/ч. Соответсвенно, ты ездишь всегда на электричестве, когда оно заканчивается, или если ты хочешь сам, то у тебя включается зарядное устройство (генератор на основе ДВС) которое выдает около 120квт в час, этой мощности хватает для зарядки при НЕПРЕРЫВНОЙ езде на скорости до 130-140 км/ч при большей мощности потребление превышает расход, при 170км в час идет расход батареи + около 15квт в час, те ты можешь непрерывно "долбить" 170-180 около 3х часов. При этом, в реальной жизни, а не на "автобанах во Франции", у 99% водителей нет такой средней скорости на протяжении 600+ км.

Кому нужен этот авто? Тем у кого нет доступа к домашней розетке, тем у кого есть боязнь, что сядет батарейка и он окажется в 10 км от дома разряженный в ноль, ну и конечно тем, кто ездит регулярно "москва владивосток".
В целом лисян очень кайфовая машина за свои деньги, поэтому ее и покупают, она гораздно удобнее, практичнее да и в целом лучше любого немца, а уж цена это просто козырной туз, который убивает все Х7 и прочие машины из прошлого наповал.

 

Писал уже что китайцы выкручивают свои гибриды в сторону большиих батарей ибо catl и иже с ними сидят на технологиях а сам китай на сырье.
Японские гибриды как раз имеют меньше батареи и больше обьем двс. А заодно и схемы почти у всех параллельные. Ну кроме ниссана, но он так сделал ибо гибридная поляна у хонды с тойотой.
Силовая установка такого рода удобнее и в городе и на трассе где у батареи судьба грустная. Неумолимо разряжаться.
Я юзаю две хондовских гибридные системы с разными моторами и каждая из них настроена с учетом обьема мотора, привода и вообще класса машины, подчеркивая плюсы и перекрывая минусы.
Время и пользователи все расставят на свои места. Пока лично я вижу прикольным и интересным все эти китайские технологии. Но в отличии от японских от всех них веет некоей одноразовостью, которую сами китайцы будут усливать рестайлами и ценовыми демпингами)

 

Хошь что бы каждую страницу объясняли как работает последовательный гибрид?

 

Японцы банально не умеют делать дешево и качественно то, что могут делать китайцы, отсюда все эти байки, кто то где то разряжается. Тут уже есть эмигрант Сережа, который непрерывно туда сюда ездит безлимитным автобанам любимой Германии и рассказывает, что всем до единого жителям оной это жизненно необходимо, потому что они дико богатые и обожают ездить на работу 3 часа в день со средней скоростью 250 км в час, изредка останавливаясь, чтобы полюбоваться на замки. Но мы дикари и предпочитаем работать поближе к дому и опять же из за своего варварства не ездим любоваться на замки во франции каждые выходные, поэтому все эти истории про "средняя 250 на последовательном гибриде и он садится за час" нам как то пофиг.

 

Honda Legend KC2 руль справа JDM
Acura RLX руль слева
Рест выпускался до 21 года
Выглядит так
https://www.drom.ru/info/test-drive/honda-legend-daa-kc2-61349.html

 

Осталось убедиться в этом лично

 

Не. 25 квт на 100км примерно на движение тратится, при этом на движение сегодня машина тратила 48% энергии. Так что на 100км уйдёт как раз 50+ кВт. Летом не будет обогревов, поэкономичнее выйдет. Может, раза в полтора. Чтобы было больше - надо ограничивать потребление, выключать климат, музыку и тд, по максимуму использовать рекуперацию, плавно ездить и тд. Нафига оно нужно то? )

 

А чем новый WEY 07 плох? Тем, что не последовательный гибрид? Там хоть гарантия 5 лет..

 

А чем он хорош?) Хоть один плюс относительно Лисян есть?
Гарантия это в РФ особый прикол для лохов, очень удобно ждать потухшую фару 3 месяца, а потом еще 2 пока приедет китаец, который сможет ее пришить, зато бесплатно и с кучей оговорок)

 

у тебя что-то не так, ну или ты ездишь 150кмч по трассе все время
иначе расход не объяснить

 

Чья гарантия?

 

МБ РУС

 

Ты хоть аргументируй как-то.. Судя по чатам владельцев - совершенно нормальный расход. У меня он всегда чуть выше среднего на всех машинах, потому что езжу в основном в часы пик по пробкам + зсд.

 

Не. Ну если так то можно брать.

 

Хавейл рус, он по старому официально продаётся.

 

Он заметно проще во всём. Нет пневмы, отделка хуже, проекция древняя, монитор от Танка и тд.

 

у меня электричка с пробегом 50+ккм
при том, что половину времени она просто стоит на месте "заведенная", расход летом 22-23, зимой примерно 30
большой расход только по трассе, по пробкам как раз ничего не жрет особо

 

Ты уверен, что ты говоришь про общий расход, а не про расход, отображаемый на дисплее? )))

На движение Ли тратят 15-30 квт, это то, что пишет сама машина. Вместе со всем остальным выходит на рестайлах примерно 0.5-0.75% батареи на 1км летом и 1-1.3% зимой. Других цифр ни у кого не видел.

 

я пишу про то, сколько реально машина проезжает)
сколько километров на киловатте энергии
разбивку можно поискать в теме про электрички, я там приводил

 

ничего, что это машины разных производителей с разными водителями ? Например, у меня средний расход еще меньше чем у тебя, а я ношусь как угорелый везде где можно, так у меня третий производитель. Рекуперация, скорости, моторы, инвертора, стили вождения от этого может меняться туда сюда на 50% расход, климат как раз меньше всего влияет.

 

это все будет в рамках 20 процентов, не в 2 раза

 

Не-е-е
Такое добро нам не нать!
Мы уж как то по старинке с двс будем.
Удачи в поездках и отсутствий КЗ в проводахс батарейкой.
Пы сы
Сколько катаю и по городу и по трассе
Все больше вижу таких машин в правом ряду, экономия…

 

У меня приблизительно так младший ребенок рассуждал: съесть все и сразу.

П.С - потом он повзрослел.

 

Ну вот видишь, все и сам знаешь, а такой ватман вопросов накатал)
Нам татарам все равно что крутит колеса ваших телег, хоть пердячий пар)

 

Это как это на 100км 50квт расходуется???
У меня конечно не лисянг, а тесла, но не 150км же я на батарее ёмкостью 75квт.ч я проезжаю, а 400.Не может ли столько жрать

 

На 100км и хх часов работы подогревов, музыки и тд без движения. Вот так Не думаю, что хоть кого-то из владельцев Ли это реально парит, пусть владельцы чистых электричек заморачиваются, у нас то всегда энергия от ДВС есть xD

 

Это хх часов работы бесконечность что ль?)
Ладно не буду спорить, но выше 300вт/км за 4года не видел

 

Пол часа прогрева утром после холодной ночи - это 2% батарейки. 1 кВт. Аналогично вечером с работы. Ехать мне 4км туда, 4 обратно, сейчас это занимает пол часа в одну сторону из-за ремонтов. Соответственно час езды и час прогрева это 4квт на 8 км чисто на работу климата. Вот тебе уже 50квт на 100км, а по сути ещё никуда не ездил ;-)

Немного утрирую, с одной стороны, понятно, что по мере прогрева тратится меньше энергии. С другой стороны, можно включить подогрев не одного сидения, а трёх. Включить музыку погромче. Положить 2 телефона на зарядки. Вот и считай.

А кто-то снимет машину с зарядки в тёплом паркинге с подогретой от зарядки батарей, и будет ехать без подогревов и пробок, и за пол часа проедет километров 30 с тем же расходом, как я еду 8. Разные сценарии у всех ;-)

 

Ну если зарядка телефона так сильно влияет, то может ну его нафиг этот телефон