Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Я десятки раз в разных условиях зимой и летом выводил инж меню, всегда 100 на n57.
Мне в целом пофиг как у Вас там, если убеждения сильнее наблюдений.

 

Да как вам удобно.
Я вас в принципе и не спрашивал как у вас там с маслом, на вашем n57

 

Не вижу смысла курочить теплообменник, так как он наверняка ещё родной, и скорее всего не работает. А если и работает, то хуже не будет. Дополнительный Т от Ауди на 80 градусов вроде.
Касаемо общей температуры, то вчера покатался ещё (до этого авто стояло после заездов первых).
Поехал в трассу, и первые 25км до пункта назначения Т на трассе при скорости 100км/ч на круизе держалась четко 96-98, только въехал в населенный пункт упала до 93-94. На обратном пути, Т в трассе уже не поднималась больше 93 градусов.
Полагаю что после замены помпы и термосов был воздух в системе. Сейчас его нет и все вернулось в норму.
Будем наблюдать дальше.
Радики чистые, основной новый Mahle, не думаю что брак. Тем более что поведение нелогичное, в трассе Т больше чем в городе.
Есть ещё одна теория, отпишу как точно проверю. Пока не хватает детали одной на замену.

Ну я думаю)))

Успехов. Чужой опыт куда ценнее своих ошибок.

 

Не вкурил, в чем нелогично?

 

Ну как бы на трассе обдув больше. Не?
С парой человек имеющих аналогичное авто общался, у всех в городе Т немного выше.

 

На трассе обороты выше, теплоотдача выше, обдув второстепенно.

 

Второстепенно? С каких пор?
Обороты выше на сколько? 55км/ч как правило где то 1600 чуть больше. Сколько при 90км/ч? Я бы сказал что то очень похожее. К е60 ещё не привык. На ф01 как то специально смотрел при скорости 90-100, обороты ~1200
Я уж молчу о том, что в городе постоянные разгон торможение без обдува.
Пшшшик