F48 Блог владельцев F48

C чего вдруг? Я менял у себя после 100 ткм и масло было всё ещё красное. Тёмное, но красное.

 

У меня на пробеге 80 было плохое масло, хотя казалось, что бежит красное.
И не факт, что по автобанам ездили там.

 

Как определили? На глаз? Анализ масла делали? Фильтр менялся, промывался?

 

На основе сравнения с новым. Какой анализ? Степень загрязненности. Масло было мутное. Фильтр на коробке стоит сбоку. Без снятия АКПП, я так понял, не снять.

 

Ну например оценить диспергирующую способность, щелочное число, содержание воды в масле. А иначе зачем его менять? Что с ним случилось-то? Если оно не такое прозрачное, да, мех. примеси, но фильтром они пропускаются, значит не столь вредные? Смазочная способность потеряна? Ну я понимаю в движке масло контактирует с продуктами горения и с топливом частично, там портится состав, меняется вязкость, может охлаждайка попасть. В коробке-то что?

 

В коробку тоже может ОЖ попасть, продукты износа фрикционов и тп.
Ну например оценить щелочное число? Шутить изволите?
Если так подходить к вопросу, то зачем вообще масла менять в агрегатах? В ДВС заменили и ок.
Я машину покупал б/у. Что с ней делали до — я хз. Масло визуально в плохом состоянии, для меня этого достаточно.

 

))) Я на работе этим и занимаюсь, по результатам анализов масла делается частичный анализ состояния ДВС, его навесного, всяческого сопутствующего - холодильники низкотемпературного, высокотемпературного контура охлаждения, холодильники масла и т.д. и т.п. А масло, да, меняем по его состоянию. Понятно, что большая энергетика и машина личного пользования это не одно и тоже по эксплуатации. Просто почему-то - "на весь срок службы"(производитель)

 

в плохом состоянии - это когда льется чернющая жижа с кусочками фрикционов) вот это да, плохое состояние)
в вашем случае по вашему описанию - масло вполне рабочее, оно не может же быть новым при пробеге 80 тыс км...

 

Позавчера была у ОД, узнавала модель АКПП и про полную/частичную замену масла. Мастер посмотрел коробку и сказал, что при таком состоянии он не уверен в целесообразности замены. Все объяснил, рассказал. У меня, собственно, тоже нет никаких нареканий - коробка работает так, как-будто её нет. В ближайшее время ещё съезжу на осмотр и диагностику в другой профильный сервис.

 

Не встречал раньше, чтобы дилеры занимались акпп. Так как это не регламентная работа. На весь срок службы.

Это кто в спб?

 

Аксель Моторс. Регламент - на весь срок службы, рекомендация - на 100000 км. Их предложение с ценой уже озвучила выше.

 

Вообще, лучший советчик - производитель агрегата, то бишь коробки. Он ее разрабатывал, рассчитывал срок службы, условия эксплуатации. Диллеры и СТО читают инструкции по эксплуатации ( если вообще читают).

 

А что советует производитель?

 

На тоетах регламент замены масла 60к. Aisin принадлежит в основном тоете.

 

Вообще, смотря сколько вы собираетесь проехать, если верить отзывам мастеров, при аккуратной эксплуатации у нашей коробки ресурс сильно за 300к. Опять же, при аккуратной эксплуатации ресурс масла примерно сотка. А дальше думайте сами.

Ресурс мотора, если речь о дизелях, хорошо за 500, если будете обслуживать ЕГР и менять шкив при первых признаках износа, про форсунки не скажу, но ВРОДЕ БЫ они достаточно надежны и ходят хорошо за 200 если не хапнуть говна. Подвеска, как показала моя практика, ходит примерно сотку, остальная машина, думаю, без особых проблем далеко за 500 протянет, в плане кузова, салона итд. Есть вопросы к рейке, но ВРОДЕ БЫ, как показало исследование, ПРЯМ СТУЧАТЬ И ТРЕБОВАТЬ ПЕРЕБОРКИ они начинает ближе к 200.
Ну в общем, сколько и как оно проедет, зависит от вас.

Я решил, что езжу до 200. Сейчас у меня 120, при моих пробегах 20 в год, ну вы поняли. Обслуживаю так, чтоб НИ ОДНОЙ претензии у сервиса к машине не было.
Сейчас нет ни одной ошибки и ничего, что может отрыгнуть в ближайщие тысяч 20.
Последнее что я поменял, это шкив, сука, опять, плюс поменяли превентивно сальник колена.

Итого к 120 из крупного:
Рычаги, опоры рычагов, аморты, опорники (перед + зад), коллектор ремонт, 2 шкива, 2 лямбды (первая и вторая). Остальное чистка, смазка, замена жидкостей, итд.

 

Я бы не списывал со счетов электрику и электронику, которые, как показывает практика, могут сдаваться на весьма ранних пробегах.

Оптимизма также не добавляют дорожные реагенты, которых в отдельных регионах сыплют немерено.

 

Могу судить по своей машине, за 6 лет и 120к ни одной проблемы с электрикой не было, если не считать ручки, но я их покупал б\у с х5 неизвестно какого года и с каким пробегом, 2 через 2 года сдохли, с ЛКП тоже все идеально. Регулярно осматриваю машину со всех сторон.

Кузов полностью заводской у меня, ни одного дтп не было.

 

у кого АКП дорест, там , насколько помню масло по 900 руб литр, на частичную замену надо около 4 литров. че вам жалко раз в 30 40 50 тыщ поменять?!

 

Чтобы не быть голословным, рекомендую ознакомиться с вполне себе достоверным списком проблем, которые производитель так или иначе устранял.

Из моего опыта, Х1 действительно весьма надежный, но по мелочам докучал. Например, в первый год владения начало отставать время на часах. Потом в какой-то момент перегорел один из задних фонарей. Датчик ABS не так давно поменяли, ну и так... по мелочи.

Что до электрики и электроники, то в этой части мне в основном докучали 6ка и Х5. У 6ки на 11К миль полноcтью отказал KAFAS, на Х5 я из салона толком выехать не успел - перестало работать пассажирское зеркало заднего вида, а на 22К миль перетерлась проводка SRS и замкнуло обогрев KAFAS, а недавно машина попала под отзывную по стартеру - благо без серьезных вмешательств, лишь обновили ПО. В этом плане я даже отчасти рад, что мой Х1 не оборудован продвинутыми ассистентами - меньше проблем.

 

Большую часть глюков собрали машины 15/16 года. Фонари, к слову, горят у всей f серии. У меня не было. Зато одну ресничку ремонтировал, это было. Вспомнил. Но на фоне остального эти 7 тыщ потерялись.)

 

на 20d 2015 только фонарь задний по гарантии меняли и сальник какой-то и это всё делали во время ТО. И отзывная была в 2023 по подушке водителя, поменяли.
По мелочам не докучал, 115 тыс.сейчас.
На 100+ чистка коллектора и замена задней подвески (пружины и амортизаторы).
По кузову и салону нареканий нет.
Машина отличная, передал сыну по наследству )

 

Ну не скажите - ассистенты очень удобная штука, пользуюсь ими практически каждый день.
А вообще они и машину, и жизнь могут спасти, не дай Бог, конечно, чтобы до такого дошло... У меня машина всего два месяца, а защита уже 2 раза срабатывала - один раз на перекрёстке (выше писала о том случае), а второй раз недавно ещё защита пешеходов.

 

Речь шла не о том, удобно или нет, а о том, что эту электронику не так то просто починить, особенно в современных отечественных реалиях.

 

Я к тому написала, что оно того стоит. А если говорить об отечественных реалиях, то BMW в принципе сейчас спорный выбор, к сожалению. РФ с головой погружается в китайский автопром...

 

Лет 10 и все немцы будут такие же китайские.

 

Согласна. Уже сейчас у ОД все новые BMW только с китайских заводов. А на том же U11 приборка и центральная консоль вполне в духе китайского дизайна.

 

Нет, приборку единую придумали не китайцы, это пошло от мерседеса.
Китайский салон это огромный планшет как в тесле.

Меня больше отвращает жуткий дизайн последних бмв. Новая пятёрка, х3, х2 это просто какой-то треш.

 

У меня 20i производство Калининград май 2018, а коробка стоит g45…
И приборка уже обновленная белая…

 

Наколдовали мне сегодня из 330 по паспорту - 380 на чипе.
F22 коробка, посмотрим как будет держать превышение момента.
Кратковременные нагрузки, уверен, спокойно вытянет. Ну и масло акпп собираюсь подновлять каждое второе ТО

 

Приборка белая пошла с 19мг, это осень 18 года.
У меня ноябрь 18 машина, сборка Германия, коробка старая.