F48 Блог владельцев F48

C чего вдруг? Я менял у себя после 100 ткм и масло было всё ещё красное. Тёмное, но красное.

 

У меня на пробеге 80 было плохое масло, хотя казалось, что бежит красное.
И не факт, что по автобанам ездили там.

 

Как определили? На глаз? Анализ масла делали? Фильтр менялся, промывался?

 

На основе сравнения с новым. Какой анализ? Степень загрязненности. Масло было мутное. Фильтр на коробке стоит сбоку. Без снятия АКПП, я так понял, не снять.

 

Ну например оценить диспергирующую способность, щелочное число, содержание воды в масле. А иначе зачем его менять? Что с ним случилось-то? Если оно не такое прозрачное, да, мех. примеси, но фильтром они пропускаются, значит не столь вредные? Смазочная способность потеряна? Ну я понимаю в движке масло контактирует с продуктами горения и с топливом частично, там портится состав, меняется вязкость, может охлаждайка попасть. В коробке-то что?

 

В коробку тоже может ОЖ попасть, продукты износа фрикционов и тп.
Ну например оценить щелочное число? Шутить изволите?
Если так подходить к вопросу, то зачем вообще масла менять в агрегатах? В ДВС заменили и ок.
Я машину покупал б/у. Что с ней делали до — я хз. Масло визуально в плохом состоянии, для меня этого достаточно.

 

))) Я на работе этим и занимаюсь, по результатам анализов масла делается частичный анализ состояния ДВС, его навесного, всяческого сопутствующего - холодильники низкотемпературного, высокотемпературного контура охлаждения, холодильники масла и т.д. и т.п. А масло, да, меняем по его состоянию. Понятно, что большая энергетика и машина личного пользования это не одно и тоже по эксплуатации. Просто почему-то - "на весь срок службы"(производитель)