S class w223

Еду сегодня с внуком. Круиз вкл. Вдруг, мерсик сам его отключает, что неприятно.

 

У кого-нибудь стоит Tbox коробочка в авто? Есть один хитрый вопрос, отпишитесь, пожалуйста.

 

Ну это по разным причинам возможно, что вдруг сам откл.
Камеры стали грязные, как пример.)
Боковой ассист отключился. Много чего.
У товарища вообще, с нуля, не включается круиз, если авто завести с открытой дверью.
Там столько по электронике недопилено, что мама не горюй.)

 

Автомобиль всегда чистый.Я мерса иногда бояться начинаю толкаемся в центре, Б.никитская. Неожиданно включается камера , алерт до глухоты и тормоза в кол! Голова чуть не отлетела. Благо, не быстро ехал, и сзади никто не догнал, спасибо человеку за соблюдение дистанции! У Вольво это Сити сейфити, такая же гадость. Можно отключить насовсем?

 

Сомневаюсь, что в нынешних реалиях без онлайнов и т.д. это будет просто...)
А к умельцам - стремно вроде.

 

Согласен

 

На всякий случай уточню, что он не пинается, он бьет кувалдой по спине, как м5 е60 в 7-м режиме коробки не била. И это на эСке блин, во всех режимах. При том, что все АМГ пинаются, но тут это просто дикий вариант, и не, как обычно вниз со 2 на первую при динамичной езде, а вверх примерно с 3 на 4, во всех режимах мотора и коробки, и когда газ в пол, и в пол-газа, и в треть, и в четверть, и в 10% когда пытаешься спящего ребенка не разбудить, и на 30
км в час врубается 4 с таким ударом, как будто таксист сзади влетел.
Ну просто позор, без шуток.

2-ая проблема - багажник, он и на 222 был не фонтан, тут ровно в два раза меньше, причем по высоте. Ни большой чемодан, ни сложенная коляска, люлька, ни просто вещи на 4 человек на пару дней путешествия не влезут. Эска, которая не может быть единственной/основной машиной в семье.

Не могу усесться в новых креслах, хотя в 222 было ок, думал личная фича, но люди тут то же самое пишут.

Нелогичное, неудобное
управление всем этим сенсорным барахлом, а куча заумных фич, за которые по идее уплочено, типа дополненной реальности навигации, подсказок фарами на дорогах в Рф бесполезны.

Дешевый зернистый пластик подрулевых переключателей, такие же крышки зеркал в козырьках. Задние зеркала вообще убрали. Бурмистр 4Д ничего выдающегося, при этом басы отдают в спинку сиденья чётко и очень дешево, это поразило сразу наравне с пинками. В 222 не мог по вибрации определить, положив руки на руль, запущен ли двигатель, здесь могу. Постоянно какой-то гул в салоне электрический (может стало заметно, из-за того, что тачка стала тише и на электро едет часть времени, но ощущение что шумит примерно как большой телек без звука). Звук мотора из динамиков зачем то, на АМГ; сюр.

Слабые тормоза, быстро начинают бить.
Подвеска поднимется опускается очень долго.

И возня с розеткой еще в комплекте.

После 222 s63 просто дикое разочарование. Из плюсов - рулится лучше него (но тоже без азарта/удвольствия), разгоняется лучше (но эмоций меньше), в комфорт режиме забавно едет на электричестве бесшумно (но аккум маленький и быстро жрется). По подвеске то на то, плюс минус.

Совет обязательно сначала прокатиться если думаешь о нем, иначе можно сильно расстроиться.

 

Про багажник не соглашусь, что маленький
Вот это вот все туда помещается
Высота как раз под большой чемодан на ребре

 

Это не 63 наверное у тебя? Или без батарейки продали )

 

Не, обычный, не знал, что разные багажники

 

Как-то так, 34 см. Ни один стандартный чемодан боком не влезет (

 

Ну это совсем грустно(

 

Очень вовремя, благодарствую за развернутый ответ.
Какой смысл в таком здоровом седане, если в багажник влазит только 1,5чемодана и езда как на С классе.
Получается что s класс amg закончился на 222.

 

Моя главная печаль пока - это кресло. ну почему ж не сесть удобно, вроде регулировки все. Спинку делаешь чуть более горизонтально - верняя часть спины в воздухе болтается, ставишь вертикальнее - в шею давит, с подушкой этой так и не понял на каком уровне она должна быть + она вниз сползает все время (хотя может это так и задумано).

С меню подружился в целом, багажник норм (а он у меня еще и работает) ну и плюс норм размера на дизеляке. Музыка без восторгов (обычный бурместер), но, думаю, что у меня источник говно, но при этом такой и будет... В целом к машине спокойно, но и альтернативы тоже особо непонятны.

Тоже подтверждаю, что перед покупкой прокатиться - а главное, настроить посадку полностью и убедиться, что все ок или не ок

 

Музыку все делают усреднённой, на все предпочтения. Хотите под себя, придётся отдать установщикам.

 

Подушку эту можно просто убрать нахер...)

 

Для условно высоких она ни пришей п рукав, а кто пониже, там вообще отлично, голова как раз на ней, между подголовником и сидением
А при подогреве не подушка греется?)
Кайфово шею греет)

 

Ну я, 187, особого толку от неё кроме визуального не вижу, да. Если толстовка с капюшоном, допустим, то вообще мешает

 

Ровно так и есть, я 185
170 люди как цари сидят

Но я сзади езжу, там можно развалиться, подобрав уровень)
Капюшон мешает везде, пофиг какая тачка

 

Друзья, такая проблема.
W223 дизель 2022г. Машина ездит редко, в основном стоит в гараже. Сегодня обнаружил, что авто полностью обесточено. Вскрыл только вручную личиной. При открытии ни один диод не загорается, ничего не включается. Соответственно не заводится.
В чем может быть дело? Сразу менять батарею в багажнике или что-то еще может быть?
Как можно машину прикурить/зарядить/оживить?
До этого постоянно всплывало сообщение про низкий заряд батареи, но почему-то было написано про 48 вольт, а не 12.
Машина немецкая, 11к пробега. Дизель, без EQ-буста.

 

мдааа, неприятная ситуация……я свои стоящие тачки пытаюсь в обязательном порядке раз в 2 недели, минимум раз в 3 недели выгонять на дорогу по городу хоть 20-30 км проехать….

По ситуации, наверное (но это не точно), надо взять авто донора электричества, или просто аккумулятор, и подключить соплями (шнурами) в подкапотном пространстве. Там концы есть для зарядки/прикуривания - «плюс» под красной крышечкой вдвижной должен быть, плюс как правило торчит где то рядом как болт/шип.
Фото не 223 кузова, но что то похожее будет и там:

 

Нужно заряжать аккумулятор, сам в движении на С-ке не зарядится. И если пробеги маленькие, то желательно раз в 3-4 недели подзаряжать. И когда машину ставишь надолго, включать режим «простоя» в меня(доступен только при заряженном аккумуляторе). Он отрубает многие потребители, но позволяет держать заряд до 12 недель. Аккум менять скорее всего нет смысла, даже новый будет высаживаться.

 

Понял. А чем его заряжать? Читал что там литий ионный аккумулятор и нужна специальная зарядка.

 

В С-ке обычный аккумулятор стоит (A0029820508), в принципе любая зарядка подходит. Я для мерседеса себе покупал Ctek MXS 5.0, но если будете покупать новую, то рекомендую рассмотреть ctek cs one, так как она поддерживает LiFePO4 аккумуляторы, которые очень требовательные к зарядкам и мне для нового RR пришлось докупать и ее.

 

Обычную зарядку подключал - она аккумулятор вообще не увидела( может он совсем в ноль высадился и она его не берет. Спасибо за рекомендацию, посмотрю Ctek

 

Увы, это не проблема. Это особенность.)
Всех 223, что дизелей без ЕКу-обуста, что бензов с ним.
Она ест даже заглушенная.
При открытой двери на заглушенном авто ток 0,5 А. Как вам такое, Илон Маск?!)
Даже запертая двойным нажатием с ключа (кейлес деактивирован, ключ не ищет) ест и ест...)
Имеряли парни из Антриба, и они там вменько.
В частности, наш ув. одноклубник @Johnsonnew (Иван)
Пока не слышал, чтобы кто-то оборол этот гимор)
При покупке тут, в РФ, новых авто менеджеры советовали приобрести зарядное...)
Для обычных аккумов 12 V достаточно бюджетных Бош С7 и даже С3. Требуемый режим зарядки - AGM.
ПС: В случае выделенного бедственного положения у заряда аккума (высажен в нуль), кроме AGM, должен быть еще и режим зарадки полностью высаженного аккума. Тут про С3 не скажу, на С7 он есть.
Как и есть комфортная функция для уезжающих надолго: С7 заряжает аккум полностью и автоматически переходит в "режим поддержания". На сколько угодно времени (если верно помню)...)

И нет, ув. Руслан.)
На нормальном Мерсе/нормальном авто твой подход работает.
На 223 машина заряжает 12V аккум только при 2 тыс.+ оборотах (Антриб не поленился, замерял).
Но(!) 2 тыс.+ оборотов - это необходимое, но НЕ достаточное условие))
Система заряда аккума на 223 она, сук, "интеллектуальная", выше этих 2 тыс может решить заряжать. А может не заряжать.
Со степенью зарядки аккума в моменте - напрямую, автоматически не связано.)
Связано "интеллектуально".)
Сделать с этим "интеллектом" пока никто ничего не смог, из того что знаю.
На 257 ресте, еще человеческой машине, твой рецепт безусловно работает..)

 

Водитель мог какую нибудь хрень в прикуриватель воткнуть

Задолбался утечку искать, не в 223 правда. Из-за воткнутой зарядки машина просыпалась каждые минут двадцать

 

Не совсем тот случай, Сереж...)
Там специалисты нетто замеры делали...)
То-сё замеряли...
На чистой, нетто машине.

 

Степ, а специалисты не сказали, зачем измеряли с открытой дверью, хотя так машина не заснет?)))

 

Не поленился, нашел.
Для полностью высаженного "ненадолго"(?) в С7 есть "режим регенерации".
И по выделенному, невзирая на прогрессирующую деменцию, написал правильно.)
Последний абзац: после полной зарядки в режиме AGM Бош С7 переходит врежим "постоянного подзаряда".)

Поставил на заряд, уехал надолго, и забыл про этот 223 нахер, как про страшный сон...)

Да хер его знает, Сереж)))
Они много чего измеряли, и это. Цифрой были удивлены...)
Еще про "не-засыпание". Паркуешься продольно, глушишь.
Мимо тихо проезжает другое авто в поиске парковки.
На заглушенном 223 продолжает полностью работать"боковой ассист", по "амбиенту" левых дверей пробегает предупреждающая красная волна. Мигает сайд ассист.
Ну куда, мля?!)