Не заводтся Е53 дизель, в Архызе... помощь(((

Если деньги жмут то могут и кореша на галстуке утянуть

 

Вообщем начал читать ответы, но не хватило нервов дочитать. Некоторые пишут откровенную чушь. На со зла конечно, а просто пытаются помочь, гадая не зная устройства системы.
В е53 насоса два. При выходе из строя любого, авто не поедет, далеко по крайней мере. Кто утверждает обратное - можешь плюнуть в лицо.
Как я понял подачу топлива на тнвд под капотом уже нашли, и там есть струйка? Не совсем показатель. Бывает качает но не создает давление. А бывает не хватает подачи с перекачивающего в баке.
Ни один ни другой сам по себе в тнвд не нагонит. ДДЕ устроено так что до на тнвд должно придти минимум 3.5 бар сколько помню, иначе запуск не возможен. Это как уже вижу и сами помните

 

Насос в баке можно проверит не снимая и даже не вскрывая бак. Выход с него в левой(!!!) половине бака. Там где только поплавок и единственный штуцер. Это подача из бака на магистральный, который стоит под баком.

 

Качать он должен 7 бар в упор. 5 его рабочее, в магистрали минимальное рабочее 3.5
Схему вы изучили верно, это уже хорошо.

 

Нет!

 

Перекачивачивающий в баке - справа.(подача с него идет из левой половины)
Магистральный на ЛЕВОЙ половине бака. А не под водителем. Под водителем топливный фильтр

 

Струйку после фильтра (под капотом) показали, а ДО фильтра-то рассоединить и посмотреть пробовали в итоге? А то по постам тут - как будто бы нет. Хотя бы исключить или приговорить самое простое (фильтр забился наглухо) - уже большое дело. Если дело в фильтре и меняли его 5 тыс. назад, то менять фильтр (тем более что Озон в Архыз ездить) и говёную солярку эту сливать и менять, а то всё по новой будет и с новым фильтром.

 

Тебе выше пишут что насосов 2, один в баке, другой под днищем, поломка любого не даст машине ехать.
С картинками:
https://www.drive2.ru/l/670067675807898368/

 

Насос крепится к баку. Фактически это получается под задним правым пассажиром.
Фото не из интернета а личное.

А вообще, разве это принципиально в Вашем случае? Добраться до него без ямы или подъемника, просто с земли невозможно практически, так как нужно снять большую защиту.

В вашем случае, правильнее всего было бы исключить фильтр. Потому что что если он забит, то у вас есть шанс уехать. Он тоже стоит под защитой, но мне кажется его проще поменять в полевых условиях, хотя не уверен на 100%. У меня дорестайл, там фильтр под капотом, что в таких случаях куда удобнее для выявления проблемы.

Вот не говорит, потому что не исключен фильтр.
Если он забит/замерзший, магистральник тупо не может его продавить полноценно, но струйка у вас есть. Это так, к слову о «в полный рост»

 

Вот тут несколько человек говорят одно и то же.
Что поскольку есть возможность заменить фильтр и топливо, надо это сделать. А дальше усложнять упражнения.....

 

И уж если в Архызе таки есть хоть какие-то сервисы, пусть даже ремонтируют они только жигули, то неужели они не в состоянии на BMW тупо произвести такие манипуляции, как поднять машину, снять защиту и отсоединить трубку от фильтра?)) Как-то вы совсем неуважительно к мужикам в этих сервисах относитесь... всё они умеют, и не такое делали наверняка. Лучше же, чем на спине по земле холодной ползать.

 

Я был в такой ситуации, правда было лето, я на помойке взял кусок гофрокартона постелил- залез открутил доступные болты короба чуть его нагнул и снял разъем с магистрального насоса, а внутри подгоревший контакты, почистил надфилем , брызнул ВД40 и поехал дальше! Да действительно насоса два и судя по струйке это тот что в баке качает, а магистральный молчит! Но лучше конечно попросить напарника послушать при включении зажигания!

 

«Слушать с товарищем» - это полная муйня. Довольно не надежный способ из практики.
Тогда уж проще скинуть задний диван, открыть левое окошко, сняв шланг(он там один), включить зажигание. Правда надо бы другой одеть, опустив в бутылку, что бы не залить все солярой.
Давления там быть не должно большого, его рабочее давление 0.5 бар
Ну ок. Насос в баке допустим качает. Но хорошо бы ещё исключить фильтр.

Касаемо «подлезть снизу, отогнуть защиту…снять фишку»
Скажу кратко - это почти как зубы через жопу пытаться дергать. Может и возможно, но секс тот ещё. Я лично один раз пробовал, летом, рядом с гаражом(при наличии всех инструментов) - не вышло.
Не совсем понятен совет с вэдэшкой в фишку. Она проводит ток, и по сути не продувая это искусственный коротыш.
Или кто то свистит, или кто то просто волшебник йог.

 

Ещё часто насос умирает постепенно. Обычно когда в нем стираются щетки. Часто что бы на время оживить, помогает по нему(по Баку хотя бы) постучать. Ожить может как на минуту, как на запуск(пока не заглушишь) так и на месяц, два…

Но мы и фильтр то пока не исключили

 

в архызе х*й да кеды!

одна улица

какой сервис?

 

Нет, нет и ещё раз нет.
Ничего он не всасывает и не нагнетает, пока ему не подаст перекачивающий из бака.
Но если вам так хочется - ради бога.
Вообще не вижу смысла дальше что то писать, когда человек сам все «знает».

 

Вам всё написали(в том числе и предположение про струйку) , повторяться не вижу смысла. Если вы читаете по диагонали или через слово, это ваши трудности.
Могу лишь добавить, что нет никаких порций. Два насоса(а точнее три включая струйный) работают постоянно в тандеме, без каких либо алгоритмов по производительности.

Тогда просто забейте и отдыхайте

 

Сильно удивляет , что более опытные руки не пользуются средствами связи.
Или они чрезвычайно далеко ?


Пысы.
Вряд-ли что-то может омрачить хорошую каталку.

 

тут вижу тока одно! эвакуатор до Москвы или сжечь там авто

 

тем более он уже сдох

 

Ну зачем же так. Если кузов хороший-то еще побегает. У меня оч теплые воспоминания о Е53.

 

у меня ахренные воспоминания о ваз 99

и что? молится?

 

Ладно,проехали