11.3В на аккуме, вдруг

Ну вот и меня можно так сказать"поздравить"с почином-сгорел ген,прошел 72Т,сейчас знакомый запасной-перемотанный ген привезет(за 160Т пробегу у него 2 шт.сгорело),поменяю-а свой в перемотку и знакомому потом верну ,в запас! После 50Т на старых мотах до (2012)года это можно ожидать каждую секунду-особенно если жмешь около 7500/об=200-220км/ч.Изветная всем болячка.Тогда у меня на очереди еще оди ген-у сына 78т пробегу.

 

Вот закончил менять-перемотанный ген+прокладка,из всей работы самое тяжелое отсоединить а потом присоединить тэку проводов,- все про все заняло на стоянке, до сборки и заводки 2 часа =14.2вольта выдает.
С 2008-9 года проблемму гена решили с помощью нового маховика-магнита с лучшим охлаждением(отверстия для вентиляции--штоб ветер гоняло),а с 12 года в добавок к маховику еще выхлопной колектор от гена отодвинули-и решили проблемму(говорят) на 100%.

 

наткнулся тут на ибэевский лот http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F800G...Kit-also-fits-F650-F700-R1200GS-/182171985898 если правильно понял описание, то это просто РР не на диодах шунтирующего типа, которые типа прошлый век и нагружают по полной гену?

 

да так оно и есть во всех мотоциклах,и генах на постоянных магнитах(ты не сможешь регулировать напряжение возбуждением,как например в автмобильном(ротором)-его просто нету,это постоянный магнит и маховик заодно)-3х фазный магнитный ген выдает до 80В переменки ,РР просто выпрямляет и излишки энергии сбрасывает на корпус-в тепло...А наши гены это наследие еще 650....хотя служат неплохо от 50 до 100Т,у меня и на хонде за 86Т ген два раза горел..