E83 2008 2.5si вибрация кузова при разгоне РЕШЕНО!

Подведу промежуточные итоги...

Продиагностировал всю машину...
- с ходовой все нормально.
- с трансмиссией при возможности проведенных диагностик тоже все нормально...

Предварительный диагноз - мехатроник АКПП.

Проявляется только при полностью прогретой АКПП... в ручном 3-4 передача или драйве.
В спортрежиме не проявляется... при более резвом разгоне тоже...

Кстати коробка у меня GM GA6L45R

 

Та же самая коробка. Делают во Франции.

Meyle Это не ремкомплект. Это фильтр и прокладка.

Если брать ремкомплект, то он не 1500р, а около 6000р.
В нем еще болты, магнит, сливная и заливная пробка... Короче вот
http://www.bmwcats.com/spares/24152357284/complect/

 

Sergs что думаеш? Замена блока клапанов АКП ,уже настроился??? занимался не занимался проблемой?

 

Подтверждаю...
ярко выражено потряхивает в районе 1800-2100
на третьей передаче
чуть меньше на четвертой
совсем еле заметно на пятой...
в хорошую горку на второй проявились...

вывод: точно не акп (если конечно масла достаточно там, это проверю на выходных)

не могу связать это с прогревом, стрелка встала вертикальна минут через 10 , появляется, пока холодная вообще ни ни

пока в подозрении топ насос... продолжаю наблюдать

 

Пока с коробкой придержу ситуацию.
Во первых мне коробочники толком пока ответ недали по запчастям мехатроника.

Хотя после съездил к приятелю еще своему он тех. директор Крайслера и еще он коробками занимается. Он говорит что это проблема с двигателем или приводами. Коробка не должна такие вибрации выдавать.

По совету поменял катушки зажигания вчера. Результат тот же.
Хотя у меня в горку не бывает вибраций. Только по ровной дороге и внатяг.
Но когда у меня вылетела катушка одна пару лет назад. То понять смогли только заменой новой. Проявлялось на скорости 120 внатяг. Были дерганья двигателя ритмичные как будто вибрации.

Следущий этап для меня. В выходные заменю масло в коробке. Срок как раз подошел. Если это она. То считаю это сразу проявиться должно.
Тогда и посмотрим.

 

В нашем полку прибыло ((((
Сегодня товарищу пригнали на ремонт редукторов полноприводную 3-ку 2011 года ...
Симптомы теже. Он привода уже поменял... непомогло... ((((

Посмотрел подраздел 3-ек. Там наша ситуация на полноприводных встречалась тоже

 

народ проблема знакомая. наблюдается у всех авто у которых есть ШРУС. немного разбивает внутренний и начинается вибрация. по принципу :
1 в самом начале только на определенной скорости и только на разгоне или движении в натяг (н-р в горку)
2 далее...почти на всем диапазоне скорости (от включенной передачи не зависит) на разгоне или движении в натяг, под сброс газа и на нейтрали вибрации нет
3 запушенные случаи вибрация есть всегда
во всех случаях впечатление что вирация идет где то от педалей или под сидением...
если у вас наблюдаются такие симптомы - это внутренний ШРУС
при замене, при сильной экономии на зап частях (голимый китай или тп) пролема может не решиться.....
можно еще решить проблему не меняя шрус - на прошлой авте (форд) так и решил, пробег после лечения 150тыс так и продал без вибраций с родными ШРУСами. на форде подкладывал небольшую шайбу под ступичный подшипник. размеры шайбы для бмв не знаю - еще до этого надеюсь далеко, но кто с руками и головой - смогут понять какая шайба нужна.....

 

В 3-ке про которую я писал ниже... уже 2 раза меняли шрусы.. и толку ноль....

Я тоже поменял внутренний на SKF... ну да на коробке Китай место производства....

Но вот в чем дилемма... у меня чем сильнее прогревается машина... особенно в пробке если постоишь... тем сильнее и чаще вибрации возникают...

Кстати что бы точно отмести шрусы... я все таки GO Pro на днище наверно прикреплю и поезжу посмотрю

 

На выходных отключил штекер с моторчика управления раздаткой, все осталось по прежнему, не влияет! Ради эксперимента, достал старые катушки зажигания которые менял в плановом порядке на 150ткм, воткнул не чего не изменилось...чеков по прежнему нет, сдернул защиту кардана облазел подвесной и креставины заднего кардана, все в идеале....ни зазоров ударов..ни чего... все более склоняюсь к привентивной замене топливного насоса...Подключил манометр померил давление в топливной рампе 5кг , НО заметил что при нажатии на газ (качнул педальку) давление падает до 4,1-4,2 и тутже мгновенно востанавливается дл 5 и это происходит каждый раз как качнеш педальку.... ВОПРОС: это нормальное явление? или стрелка должна стоять как вкопанная?
Еще заметил что очень большая разница в амплитуде и продолжительности потряхивания в зависимости от бензина на 98 сильней заметно на 95 почти не заметно...

 

А у меня случилось чудо...

Я нашел причину вибраций...

Понаблюдаю еще пару дней и все подробно опишу...

НА данный момент на 80% вибрации исчезли... оставшиеся 20% или самовнушение или действительно остались

 

Ожидаю в нетерпениии разгадки ребуса ) оч интересно

 

Всем привет!Та же проблема,уже голова кругом......

 

Ну значит так...
после 4-х дневных тестов вибрации больше не проявились...

Причина выявленных вибраций конкретно на моей машине - АКПП.
Вернее по все стороннему анализу мехатроник АКПП.

Вибрации исчезли после замены масла...
Замена производилась - слил с поддона - залил новое... примерно половина... адаптация после замены не производилась (почему? см. ниже).

АКПП стала работать "быстрее"... машина стала значительно динамичнее... только "тронешь" педаль сразу за 2 тыс об.
(Устал моделировать ситуацию возникновения вибраций до замены)

Как я вижу ситуацию с вибрацией..

На 120 т.км. я менял в масло по принципу - слил с поддона, заменил фильтр и прокладку - залил новое... Сделал адаптацию...

Вибрации как раз проявились где-то в этом интервале примерно... но в связи с тем что еще тогда я искал как восстановить задний редуктор.. а его снимали раза четыре тогда, то данную ситуацию с заменой масла не связал...

А по факту получилось...
Масло по состоянию в АКПП - 70 т.км., а по компу - 0 т.км. (адаптация сделана)
А сейчас получилось по состоянию 70 т.км., и по компу - 70 т.км. (адаптации не проводилась).

И так выводы:
1. Причина вибраций - не соответствие программного обеспечения состоянию масла в АКПП.
2. Если пункт 1. неверен.
Замена масла в АКПП улучшила состояние масла и тем самым увеличила давление в системе (что косвенно может быть связано с переключение в спорт режим до замены, когда вибрации исчезали).
Тогда причина вибраций в электронном блоке управления мехатроника. И исчезнувшие вибрации вернутся со временем...

Этого варианта изначально придерживались трасмиссионщики когда диагностировали коробку... На данный момент у них есть неисправный мехатроник такой же... но восстановить у них его не получается... электронная часть не разборная, да и такой же датчик который необходимо заменить они пока не нашли... Как только они его отремонтируют дадут знать... А так замена мехатроника в сборе... это с работой где то 90-100 т.р.

Я с этим заморачиваться не буду... еще проеду 5 тыс. и еще раз заменю масло без замены фильтра..

Кстати важный момент... при пробеге 190 т.к. механическая часть АКПП в отличном состоянии... Масло было потемневшее, но без запаха и осадка в поддоне... и стружки на магните практически не было, а та что была, была по зернистости как пыль.
Это свидетельствует о том что проблема в электронике, а не в механике...

Вот как то так... Прошу к словам не цепляться...
Все написанное мной, мое личное мнение

 

Еще один момент...

Так как Петроканады я не нашел...
То залил в Акпп Mobil Dexron-VI ATF для GM-ких коробок после 2006 года...
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_Dexron_VI_ATF.aspx

У нас стоит 350 р./литр.

 

Проехал уже неделю...
Полет нормальный...
Вибрации больше не проявляются.

Народ напишите у кого были вибрации, кто и когда менял масло в акпп и сколько после проехала машина и общий пробег...

 

Подтверждаю ДЕЛО В МАСЛЕ или его уровне.
Прочитав инф. SERGS решил проверить и у себя уровень масла два года не заглядывал.... но нарушил технологию тупо забыл, запара была... (коробка у меня 6L45R от GM 9,5литра заправочный) открутил пробку контрольки на заглушенном двигателе ))))))))бля (НЕ ЗАБЫВАЙТЕ РЕБЯТА &#61514), и о боже оттуда как хлынуло масло....я переживал больше не за то что оно от туда выливалось на пол , (масло уже было куплено пол года назад залить было что) а за то что не смогу проверить сколько его там было внутри!!!!! Потерял примерно литра 2-2,5 Взял новую 4л канистрочку и с нее уже не забывая запустить двигатель залили до уровня, поиграл селектором , снова долил, закрутил , прикрутил защиту и на тест!! И о ЧУДО.... все дрож и вибрации пропали в раз!! Машинка просто молодец стала, даже заметил что пошустрей как то все стала делать.. переключения незаметны что вверх что в низ... и самое главное на прогретую в горку или горизонталь 2/3/4 передача более не потряхивает....

Вывод: заказал фильтр и еще масла , через месяцок заменю совсем его, сейчас только 30% нового масла в ней (доливка)....и все зер гуд
Причина пока не выявлена на 100%, не смог проверить уровень до доливки (по запаре) может в этом была проблема или восстановлена частично вязкости масла что стало лекарством в данном случае не скажу…сам виноват ….

 

Я тоже когда сливал не замерил объем слитого...
Заливал по опыту

Вообще нужен сканер для проверки уровня масла... т.к. на коробке шильда - проверять уровень при температуре 30 - 50 градусов...
если не ошибаюсь.
http://tis.bmwcats.com/doc1123864/

 

Неее это лишнее (не героин по пакетикам фасуем чтоб милиграмы пипеткой ) )…в GA6L45R заливаем по контрольному отверстию до перелива при работающем двиге в интервале температур масла в коробке 30-60гр Цельсия (при таком интервале и ручкой определишь без проблем)....
В TIS есть все для этой кп , все легко и просто за 30мин (главное иметь под рукой шприц для трансмиссионного мала за 100руб без него не зальешь в отверстие, места совсем не дали )... главное не забывать откручивать пробку при заведенном движке&#61514)...при не работающем движке оно стоит в кп выше уровня пробки.... потом его забирает и в гидроблок и в бублик и в масляный радиатор, везде распихивает и уровень падает ниже пробки....

 

Спасибо за совет и вообще....Записался на замену масла аппаратом,фильтр,прокладка,масло и даже болты на поддоне,как поменяю,сразу отпишусь

 

Ну я так и написал.... Заливал по личному опыту

 

Модератор
Прикрепите пожалуйста эту тему к теме " менять или не мнеть масло в акпп"
Спасибо.

 

А лучше в FAQ - вибрации при разгоне

 

циркуляр для участников SergS и Masochista как полет??? потряхивание более не появлялось после замены? у меня пока все гуд...как ваши делишки?

 

значит победили )

 

Мужики, всё прочитал - но не понял главного - как АКПП может давать такие вибрации? Скорее это не АКПП а бублик.
У меня такая ситуация - авто E92 заднеприводная бензин. Заменил АКПП в связи с неисправностью страрой на другую не новую - сразу начались эти чёртовы вибрации. Проявляются без разницы что на холодную что на горячую, но только в диапазоне 30-50 км ч, что при максимальном ускорении, что при плавном.