2013 Audi Q5 2.0

Пару дней назад купил рс5 и вообще не зашла, какаято ватная и аморфмная, если все в спорты выставить то по отклику на газ и по скорости переключения коробки ведет себя примерно как бмв в эко режиме, и хваленным полным приводом зимой не получится насладиться потому что на ауди оказывается нельзя полностью отключить стабилизацию

 

Да всё верно это и есть ауди, даже мерс повеселей будет, про бмв вообще молчу

 

Надежностью, адекватностью поведения на зимней дороге.
Так где ауди идет в дуге по заснеженной дороге как по рельсам- бмв сносит. Там где Ауди гребет по снегу четырьмя колесами, бмв дёргается как рахитик, потому что муфта постоянно пытается перекинуть момент туда-сюда.

 

Ездил на Ауди с полностью отключенной стабилизацией у Васина в школе. Как отключают- не скажу, не знаю. Но вряд ли там какая то суперхитрость.

 

Предохранитель как вариант

 

Вряд ли, это же не древняя зубара. Хотя даже они уже гирлянду ошибок выдают а ответ на вытащенный предохранитель

 

все владельцы ауди постоянно так нахваливают свои машины, вот я и подумал что это также весело как бмв только еще и с крутым полным приводом

если нажать кнопку стабилизации то она отключается на 50% и на панели загорается предупреждение, ходит слух что если нажать и держать кнопку то она отключится на 80%, но как то странно что при этом на панели не появляется не каких дополнительных предупреждений

речь уже в целом зашла про бренд ауди и про ее харизму , которой как оказалось даже в rs особо нет

 

ну привод там надо на каждой конкретной ауди смотреть точно)
кватро бывает и бывал разный.
там много сочетаний на той же ку5... робот дл501+торсен. ZF8ступка на ресте хз как она подрубает полный, но наверное муфтой.. раздатки там вроде нет отдельной.
на 100% ЕСП на ВАГ-е не отключается. хоть жми до упора)
а на бмв при зажатии отрубается.
у ауди есть один точный плюс над бмв это материалы салона и покачественнее шумка. в сравнимых классах авто. Допустим мой X3 F25 14 года явно уступает кукушке 5-й друга 15-й год по салону и качеству отделки. +компл. ауди богаче барабанов бмв! X3 барабанов лютых 90% рынка)

 

программно можно. люди лепят такие штуки для блока абс\есп. по-иному никак.

 

дорест это хлам лютый на говно-моторе в 211 сил. самый убогий мотор. и в паре с роботом - самым убогим мокрым с троником (9-11 года).

 

важно вовремя перехватить. кокс на кольцах встает на бензинках не сразу. а так постоянно при замене бг109 лить. и раз в 70-80 делать раскоксовку. но на ЕА888 ген2 быстрее мотор умрет полсностью, чем вторую раскоксовку успеешь сделать, для ген3 актуально 2 раскоксовки, они до 300 дохаживают)

 

смотри там есть переходки так называемые ген3 2.0ТФСИ на 224\225 сил (в ПТС) -это 12 и 13 года, вот они кушают как собратья ген2. но все равно попозже тыс с 120-130 и не так много все таки.
а с середины 13 года пошел ген3 2.0 ТФСИ на 230 сил и потом он стал 245\249сил
вот эти жрут тока тыс. с 150+ и не как собраться а литрушка на 4-5тыс.

 

зато качественный. и вот х3 ф25 уныл как раз своей дешевизнйо в массе своей. таких атво как у тебя 3% из общего числа x3.

 

по теме цена космос.
ку 5 тока дизель надо брать.
друг с НН пригнал себе весной дизель такой тока компл. пожирнее с пробегом 170.
за 1.7....
цена бенза даже ген3 если живой сейчас макс2.
там проблем в бензе много даже на 90тыс. уже.
я больше чем уверен если к этой васей покдлючиться будут приколы и по актуатору турбины(выход за пределы регулировки). и по пропускам. и по подкачке тполива-там хитрая подкачка есть отдельный блок управления насосом в баке берет данные с входа ТНВД -даткика. и очень часто ошибки по неправильной работе этой всей связке..+на ген3 правда 12-14 года часто бошка ложилась от вклинивания распредов и их постели.

 

смотри доресты с литром на 1000 тоже дымоми киджали сизым при резком старте. там кат дожигал как мог.
дымят они когда литр на 300-400км и более.

 

тока на доресте робот этот ложился к 70-90тыс пробега)))
автомат ZF тема на ресте! поэтому рест 12-13 года сразу же идет 1.5 раза дороже дореста 10-11)).
а дл501 довели до ума тока после 12-13 года ив ресте он идет тока с дизелем.
и обслуга его дорогая. и никто не делает ее т.к. нет в графиках ТО. там 7.5 литров АТФ масла-можно и феби замену найти. и 5 литров дорогущего масла (без аналогов)- тока оригинала в ванне совмещенного редуктора и торсена. 5-7 рублей литр.
про ремонт мех части и гидравлики дл501 умолчу. и спецов мизер и очень дорого. коробка очень сложная.

 

это он очень хорошо прошел у вас. 100% владельцев дорестов 8-11 годов меняли его ранее по гарантии на 30-70тыс (кому как повезет). и потом уже 2-й хозяин за свой счет 2-й раз тыс через 50-70)).. далее по рукам и 500-600тыс на вторичке)

 

ремонтного франкинштейна взаемн своего ) на полгода гарантии. так и ДСГ 7 ремонтируют.
качественно делать его гораздо дороже.

 

насчет быстрее хз. но могу сказать одно, что ген3 самый последний его там 3б назыв. и прочее. ну короче форсировки 245\249 сил очень мало кушает бенза для своих ТТХ и веса авто. та же кукуха 5 весит 1.8-1.9 тонны. и на трассе он спокойно выходит на 8-9л. и в городе вписывается в 12-14.
А вот сраный дорест на 211 сил ку5 жрал как не в себя. поэтому многих пугает и рест.
мотор на ресте 245\249 сил даже в связке с АКПП ZF жрет процентов на 15-20 меньше старого 211сильного дикобраза на роботе.

 

Если вы купили 8Т с мотором 4.2, то не очень понятно какого веселья вы от неё ждете, тем более в городе на небольших скоростях.
Полный привод прекрасно покажет себя зимой в снежной каше или на нечищенной дороге. И привод, и системы стабилизации))
Харизма и прочее это всё вкусовщина. Искренне считаю А6С7 рестайл и ку7 4М дорест самыми красивыми автомобилями. Отдавая при этом отчет что кто-то пальцем у виска покрутит, не разделяя мои предпочтения.

 

Ну у меня была 2012 гв, ваг вроде каждый год что-то в роботе допиливал и чем свежее, тем надежнее. Ну и плюс с дизелем робот дольше бегал до поломки. У брата на оллроаде C7 с 3 литровым дизелем 150 тыс проехал до ремонта.

 

это верно. ВАГ и моторы и трансмиссии и ходовые даже)пилит каждый год новые ревизии) поэтому брать надо ресты)
полный ахтунг с мокрым с троником был на Q5 с 8 по 10-начало 11 года. это мехатроник мозги делал. потом вроде норм.
на ресте с дизелем он уже вообще без проблем.
а так ку5 он же имеет такую мрачную историю именно по 1-ой модели 1-го кузова дореста 8-11 годов, когда и одновременно и мотор дно 211 сил и коробка дно с троник мокрый.
эх попали тогда хозяева)

 

Обзвонил несколько профильных сервисов и тюнинг контор, все говорят полностью никак не отключить

 

вполне допускаю. именно на ку5 сам не вчтерчал.
там разные блоки ЕСП\АБС на всех ВАГ-ах.
короче данную фишку делали точно на йети и джетте А6. там блок АБС\ЕСП позволял. там прям от блока выводили кнопку и кодировали.

 

У меня был Алроад 4 с таким мотором 211л.с и коробкой, если не ошибаюсь 13 года, 90 000 на нём откатал вообще без проблем,(масло от замены до замены) ехал очень достойно особенно зимой в сторону горнолыжки, за мной никто не поспевал. Очень тёплые воспоминания остались.[

 

13-го года. это очень важно. там доработанная поршневая и ГРМ+маслооотделитель и много чего еще.. +строник уже вылеченный.
такие машины реально до 200 дохаживали. поланя задница была до 11 года.

 

Ещё один "подарок" от ауди зимой даже пятаков не раздать)

 

такой подарок есть только на бмв.
и то я сам с выключенным трекшенем после ВАГ-а улетел в сугроб на X1)
все-же опасно это на полном приводе без ЕСП зимой.