2020 Кодиак vs Рафик

Она говорящая на Е81,Е84,E87 была. На 84 приехала "только" на 40000 км. А на E90 это была жесть. За 27 тысяч 2 раза поменял и требовала третий.
Х5 Е70 4.8 со всеми пирогами от 0 до 100 000 км. 2008-2014 год. Список того что в нем сломалось на А4. Ведро с болтами, а не машина.
Я бы поверил что мне не повезло, но у друга такой же 2009-2015 год от 0 до 200 000 км. За 650 слили тут на форуме.
Про затраты на эти истории я молчу, реально золотые авто.
P.S. На этом фоне лексусы просто кайф. Но конечно 10 лет назад я бы опять купил бмв. )

 

Зришь в корень.
А мне тяжко и на заправку и на мойку и на ТО. Жалко время и лень. Потому и точка зрения такая.

 

Это всегда тяжелый выбор. Я его делал в разные стороны.
Мне кодьяк кстати тоже больше нравится.
Ну и ценник на тойоту.
За 2.3 в 2015 можно было взять гибридный NX. А щас даже не топовый раф.

 

В тему надежности.
Владел РАВ4 и BMW F10 на полном приводе, обе с нуля.
За 100000 км пробега на ремонты потратил
РАВ4 - 1390$
BMW - 625$
Это именно ремонты, не масло и не на колодки

Тут пишут про надежность кодиака, удивлен.
На сколько знаю, любой ВАГ требует замены цепей до 100000 км. Дикость какая-то.

 

Да сейчас фиг знает что с надежностью. Везде "технологии".
Как повезло с 5кой(хотя они считаются надежными вроде). База была?
На хороший х5 E70 1 аммортизатор стоил 1000 долларов )
А в районе 600 баксов это омыватель заднего стекла починить(это если повезло и не залило никакие блоки)

 

Я не вас имел в виду))

 

Чушь. Ресурс цепи ГРМ на обсуждаемом моторе Шкоды( двухлитровый серии CNCD или анаорг 3 генерации) 120-200 000 км. и зависит от качества замены масла и того, как насиловали мотор. Да и замена бюджетна ( В среднем 25 000 рублей за все в профильном ваговском сервисе по Москве и делается за 3 часа)
На моторах 1.4 у шкоды теперь опять ремень в приводе.

 

у меня была а4 с мотором 1.8 2-го поколения, весь инет исписан, какой говеный мотор, и что цепи до 100ткм мах.
Так вот с пробегом 120, из которых 105 на чипе, натяжитель цепи находился в стоковом состоянии

 

Был у меня в далеком студенчестве Рав4, 3 поколение дорестайл. Замечательная машина, да да. Вот только педаль газа залипала периодически, если тапку в пол до упора вжать. Пару лет послушал отговорки дилера «это коврик» и «ваш вин не подходит под отзывную» и продал.

Из плюсов то, что за все время владения менял только расходники + помпу под конец. А, и продал за 2 часа.

Из минусов - расход, как у комбайна (привет, древний 2.4 и такой же древний 4ступ автомат), и отсутствие хоть какой-то внятной рулёжки. Про материалы отделки вообще молчу, кожа в салоне - сейчас китайские чехлы с Али и то лучше.

Ну и педаль газа. Это вообще мрак - когда первый раз заела, не догадайся я перевести акпп в нейтралку, собрал бы толпу у Техноложки. До сих пор вспоминаю, передёргиваюсь.

По мне так Шкоду незаслуженно недооценивают. Кодиак едет лучше, материалы отделки приятнее, больше опять же.

 

только ваг избавился на новом поколении моторов от цепи

 

На 1.4 и 1.6 ремень, 1.8 и 2.0 цепные.
На дизелях 4-х цилиндровых всегда ремень был в приводе ГРМ