F25 28i vs30d

Бензин со со Павлиашвили!

 

F25- 20d GA8HP45Z
F25- 28i GA8HP45Z
F25- 30d GA8HP70Z

Конечно есть отличия по программным фичам типа ланча или спорт-режима, которые в некоторых случаях можно активировать в прошивке. Придаточные числа одинаковые.

 

Придаточные - придатки или припадки? Это что-то женское. А у механизмов передаточные числа - передавать.

P.S. Сразу видно: специалисты разговоры разговаривают

 

Хохотнул.

Коробки, кстати, разные. Под разный макс момент. 45 = 450Нм, 70 = ..

У них даже вес разный

Но разные ГП никуда не делись и не денутся.

 

Не хватило сообразительности понять, что это автозамена орфографии или возникло непреодолимое желание выступить по первой дорожке?

 

Лимит макс.крутящего момента к передаточным числам АКПП/ГП отношения не имеет. В общем по этой теме слив засчитан!

По теме надежности еще поупражняемся или будем считать, что статистику отказов вы "предположили", а исходя из уже приведённых фактов, предпосылок ожидать от 28i хорошую надежность попросту нет.

 

все спорят и спорят...
и думать нечего: 2.8 - лучший двигатель !)))

 

Ну 30d то же неплохой движок!

 

Который в начале века на 3.0 поменяли? ;-)

 

У тебя каша в голове и всё никак не кончается.
Я пишу, что коробки разные, но при этом есть модификации для дизеля и бензина, ты выпрыгиваешь из кустов: "слив! слив!". Пипец какой-то. Лишь бы поорать?

По отказам - все просто. Прошерсти этот форум (по 3, 5, и наш). Поищи отказы. Они единичны. Потом сходи на забугорные крупные. Пошерсти там. Отказы единичные. Был 1 ограниченный заводской отзыв (вакуумник в теории мог заедать). Вот и вся статистика.

 

Каша не у него, это все знают. С передаточных чисел ты уехал на вес коробки

 

Несколько страниц обсуждать АКПП + ГП в аспекте передаточных чисел и вдруг выступить с завлением что бензиновая легче и имеет меньший лимит по крутящему моменту...
Не хочу писать про содержимое вашей головы, потому что вы все прекрасно понимаете, вы тролль с примитивными приемами. Вкинуть какую нибуть ахинею, типа "2 секунды - время запороть дизель бензиновой ГП" (c) AMP, а когда просят ее объяснить - "съезжаете с темы".

Как это было про "существенную разницу ГП" я уже написал.
Вот как это выглядит на примере про статистику отказов:

Статистика это сбор и систематический анализ данных на основе репрезентативной выборки. Репрезентативность определяет, насколько возможно обобщать результаты исследования.
Если вы делаете заявления ссылаясь на "уровнь средней статистики рынка", будьте добры ее представить, а не отправлять собеседника в бестолковый поход по форумам. На основе данных с которых вы рассуждаете о РЫНКЕ даже не понимая из какой выборки делаете выводы.

Теперь, когда мы разобрались с полным отсутствием у Вас понимания что такое статистика и отсуствием статистики отказов 28i. Можно порассуждать на вашем поле (поле фантазий предположений):
Достаточно почитать пару недель этот форум, чтобы сложилось четкое понимание - активная аудитория исчисляется несколькими десятками участников для каждой модели, что на фоне количества русскоговорящих владельцев "капля в море" и если в капле встречаются единичные случаи проблем с 28i, это уже говорит о тревожных звоночках. Помножив звоночки на средний пробег этих моторов менее 80т.км = 4*17ткм (среднегодовой пробег в России) повода для оптимизма еще меньше.

Сколько проблем у владельцев 30d, если судить по страницам этого форума?
Масса - где чипануть, как заглушить ЕГР, вырезать сажевый или нет, какое масло лить. В общем основная проблема как ловчее сломать его.

Обратили внимание - слово "слив" в контексте "полный" я не использовал.

 

Это чё такое было? Самовнушение? Каша в голове покоя не даёт?
Язычок не смозолил, ЛикСобБез (ликвидатор собственной безграмотности)?

 

То, что у 28i и с n52, и с n20 стоит 45-я коробка знает всякий грамотный камрад ни один год. Шибко грамотные еще в теме отличий. И про 35i тоже.

[Словоблудие skipped.]

 

Доедай свою и возвращайся.
ГП разные (в 5й или 7й раз уже?). И модификации разные (для вялого 30d вынужденно усиленная).

Америка, откройся им уже!!

 

А все - это кто? Такие же СамоЛикБезаторы?
За всех не буду, а от себя скажу: в вопросе "длины передач" (и не только) у BM-Volga в голове точно полная чаша перловки, к бабке не ходи.

 

ребят, без обид, но если еще чуть подумать на счет статистики - то пишут в форуме про проблемы те, у кого они есть. Это значить что сотни кто ездит на 2.8 не знают с ним проблем. я вот уже 70 тыс накатал - без проблем - меняю масло раз в 8-10 тыс и все. Да, свечи махнул на 50 тыс.
У брата 530 д - офигенный аппарат, и мотор зверь - их нельзя сравнивать - дизель просто другой по ощущениям. на бензине нужно кик даун делать - на дизеле - пол педали и этого хватит за глаза. разгон бодрее намного по ощущениям, но по факту уходит на 1.5 кузова до 100 - дальше не гонялись. по ощущениям быстрее намного - дизель наверное просто. Бензил более эластичен.
по надежности тоже глупо спорить - 6 горшков против 4. но у него на 90 тыс оторвало шкиф с демпфером крутильных колебаний - при этом порвав еще пару шлангов. ситуация не из приятных и хорошо что в москве было.
на бензинках шкиф другой - его не рвет. проблемы с форсункой у него были, но по гарантии все исправили.
у меня зато привод - кожух по гарантии меняли - резинка порвалась.

Я это все про то, что движки сложные и у каждого свои проблемы. дизель по факту чинить сложнее, чем бензу. по железу безусловно дизель надежнее, но мне кажется оба движка отходят 200 тыс спокойно при должном уходе. я вот лично хочу проверить на своем опыте.

 

Демпфер это болячка,нужно следить за ним.В ветке х1 есть тема.

 

я про то, что эта болячка может сильно аукнуться и подвести в очень не удобный момент. от этого тоже надежность зависит. и ес честно, то для меня вот такой неожиданный фак ап намного важнее в плане надежности чем скажем, что бензинка начнет масло со временем есть. Тут как бы у тебя есть проблема - но ты спокойно передвигаешься. а с демпфером - бах и хрен куда уедешь.

 

еще у знакомого на дизеле бензобак рванул. катался 3 месяца на подменке

 

По надежности дизеля целый форум. Воплей по N57 (30d) хватает..

http://www.bmwclub.ru/index.php?forums/Дизель-club.173/

 

Что это такое написано в первой строке.

 

Что возражений не возникло - хорошо,
Хм, не совсем понятно, но зачем продолжать писать про 45-ую если грамотные давно в теме, а без граммотные могли за пару последних странц просветиться.
У меня начинают закрадываться подозрения...

 

говорим про длину скоростей в коробке, ты все со своей ГП прыгаешь и кашей.

 

Мантра 1 - количество турбин разное, значит разная технология! Ом-ммм!
Мантра 2 - дизель старый и вялый... ничего что обьезжает равный бензин...он все равно вот вот умрет! Ом-мммм!
Мантра 3 - ГП разная... разная... зачем разная не знаю.... но разная! Ом-ммм!

Вот ГП и официальны данные о динамике (если и врут то одинаково для всех)
F25 35i -3.385 (5.6 сек)
F25 35d -2.81 (5.3 сек)

F25 28i -3.385 (6.5 сек)
F25 30d -2.81 (5.9 сек)

F25 20i -3.385 (8.4 сек)
F25 20d -3.077 (8.1 сек)

 

Распостраненая ни чем не обосновнная точка зрения, часто встречающаяся у людей "живущих в форумах".

Тезисно. Некоторые тезисы взаимосвязаны.
- На форумах в основном пишут те, кто с интернет-форумами "на ты".
- На форумах пишут те у кого есть желание и время писать.
- Большая часть людей не пишут, а только читают, даже имея проблемы. даже из тех кто с форумами на ты.
- На форумах пишут в основном те у кого не получаеться решить проблему или те кто хочет разобраться в проблеме или те кто хочет сыкономить и т.д. (большенство людей столкнувшись с проблемой свежего, тем более гарантийного авто обратитьсся к ОД.)

Это все отражено во фразе: "Активная аудитория исчисляется несколькими десятками участников для каждой модели, что на фоне количества русскоговорящих владельцев "капля в море" и если в капле встречаются единичные случаи... ." -.к.ц.

 

Ты понимаешь зачем меняют ГП?
Вижу, что слабо.
Именно для "длины передач"

 

Почему у 30d с 20d разные ГП, в смысле вы же точно знаете методику? Вам же не слабо!

 

чем у меня
Это говорит человек у которого сообщений в 3 раза больше чем у меня

Конечно мир шире - я про то и говорю. но суть моей мысли в том, что если у человека проблема с авто, то он про нее напишет - это заложено в психологии. а если у него все хорошо, что что ему писать то? типо аля привет пацаны, у меня бэха - все с ней отлично ))

я про то, что если кто-то написал о проблеме - то число у кого этой проблемы нет и они ездят нормально в разы больше, если не в десятки раз.

пишут о проблемах многие кто хоть как то знаком с форумом - опять же социальное чувство - типо мне вот не повезло - смотрите ребята тоже не попадитесь.

а если говорить языком статистики, то то что вы пишете что большинство не пишет в форумах - согласен. но если сделать статистическую выборку из форума - то проблемы этой статистической выборки транслируются на тех, кто с форумами не знаком - вот и все.

имея в виду, скажем 2 случая поломки двигуна на форуме - из 1000 юзеров двигунов. Это транслируется на всех пользователей этой тайчки

 

Я говорил в Общем, или если хотите о таких как АМР, у которых "прошерстить форум"=средней статистике рынка.

На первый взгляд у меня почти в ТРИ раза больше сообщений нежели у Вас, а статистика следующая - у меня 1475 сообщений за 1440 дней(1,02/день), а у Вас 613 за 813 (0,76/день) , что ни как не коррелируется с Вашим посылом.

Если понятно откуда взяли 2 и откуда 1000 все верно.