F25 28i vs30d

Разница в размерах не значительна бмв х3 х4
-длина 4657 4671
-высота 1678 1624
-ширина внутри салона (передний ряд) 1483 1482
-высота от сидения до потолка(перед.) 1033 1015
- высота сзади 994 950
вот и вся разница. Все конечно в мм. На ютьюбе говорили , что есть разница в клиренсе, на х3 он больше, но цифер я не нашел по этому поводу.

 

4см в потолке - много.

 

....ну и на 50 литров багажник у х4, естественно меньше.

 

Я ездил в мэйджор обслуживал 525д хдрайв, последнее ТО, кстати, делал уже после удорожания всех расходных материалов (покупал сам) в районе 10тыс вышло масляное ТО, за работы копье отдал и вычеркнул кучу ненужных позиций, которые они включили в ТО. В общем, когда спрашиваешь цену ТО, проси распечатать детализацию, потом говоришь что тебе не нужно делать, если понимаешь о чем там идет речь)

 

в автопарке есть 525xd - офигенный аппарат!!! получше 528 f10 который был как только они вышли ))

раньше я тоже заморачивался - ездил на югозападную в гвозьавто покупал расходники, с ними приезжал к дилеру
сейчас на это нет времени

 

Хз,создаётся такое ощущение.Мэджик ёпт.

 

и еще немножко про расхлод 28i vs 20d
на хз я например заправляясь на 1000р вижу на приборке +200км к запасу хода ))
на 20d залился на 500р - увидел те же +200 )))

за несколкьо дней нкатал на х4 20d 530 км
средний расход 9,6 )
огонь!

 

Вот это было и есть единственным реальным аргументом за дизель.

 

Для тебя. для остальных есть ещё пара аргументов )

 

Эти аргументы сугубо субъективны. И что является вескими аргументами для одного - ерунда для другого!

 

на низах и в городском пробочном потоке дизель рвет и подрывается
очень своеобразная техника маневрирования получается, шустрее бензинки
30д будет просто в космос улетать

 

Иногда это подбешивает,эти рывки,хочется плавности.Я в Эко про в пробках езжу,хоть не прыгает с передачи на передачу.В кашу на спорте.

 

Я с вами полностью согласен. .....это как раз к вопросу о субъективности аргументов))))))))))

 

Далеко не единственным, есть ряд других аргументов. Малый расход топлива - побочный эффект, так сказать

 

20д оказался хорош тем, что мою пассажирку перестало укачивать ))) он не едет, за счет этого в итоге плавный

 

кстати, в ЭкоПро, если притопить педаль на 2/3 то он неплохо ускоряется и не растягивает передачи до маx RPM, а четко переключает, как показалось на мах Torque.
я про бенз. вариант.
пС про расход, бака хватает на 600 км стабильно в городе, при средней скорости 45кмч. сбрасываю БК каждый раз при заправке

 

надо бы еще пару горшков отключить

 

вернул х4 брату
еду забирать своего прожорливого резвого х3 28i)

 

у меня на 2.8 бака хватает на 500 при средней в 24. что то у вас очень большой расход

 

Да чего тут спорить...у дизеля по-любому расход меньше при равных условиях езды с бензином, только например в городе разница может быть не очень большой, а вот трасса, да еще если добавить прицеп с 1-2т. груза. дизель прет на низах и ему пофиг на склоны, горки и расход только радует

 

Это высказывания одного и того-же человека. Чего-то я в нем сомневаюсь

 

пинок на низах дизеля не укачивает в дороге так, как рывки на верхах бензинки
со слов пассажирки ей очень комортно в 20д

 

Господа! Появился ли PPK на 2.8i?

 

Уже давно. 35i называется.
Не знаю, что можно из 28i выжать ещё. +20-30 сил ниочем и не почувствовать, а под 300, просто бахнет рано или поздно.

 

Коробочка у дилера обещает +20% по мощи и моменту.

 

Тут либо пассажирка звездит, либо...
Укачивание это ощущение тошноты из-за монотонных колебаний идущих с одной скважностью. Если пассажирку укачивает именно "на рывках бензинки", то получается что рывки бензинки должны быть монотонными (тут либо рушится теорию о особой прыти бензинки, либо пассажирка даёт неправильную информацию, либо её позывы неправильно трансформируются).

P.S. Из собственного опыта перевозки тинейджера страдающего морской болезнью знаю, что укачивает как раз в маломощных слабых корчах с "американской" настройкой подвески (камри), а в более "резких" авто с собранной подвеской (bmw 3er), этого напрочь не происходит.

 

Подниму тему. Интересно: все таки стоит менять 28i на 30d или нет? Может появились еще драйверы, которые ездили на обеих авто - ждем субъективных ощущений.

 

Конечно стоит: расход момент объем поинтересней будет

 

да дизель вообще на трассе приятней намного

 

Это Вы сможете решить после суточного тест-драйва. Не опухнет голова от звука, попа и руки от тряски - можно и поменять.
Чужое мнение не может быть определяющим.