F25 28i vs30d

Ты че все еще его не забанил? Он тебя тупо троллит...

 

Тупо....и не интересно.Забанил теперь

 

Откуда такая уверенность? Скорее, 20i - это дефорсированный 28i.

 

Потому что это два литра.

 

И что с того? Разве 28i каким-то образом ограничен в ресурсе больше, чем 20i?

 

Иди учи физику.Если не понимаешь в технике,не хера лезть.Начитался чьего бреда,а голову включить забыл.
1,6 до 200 раздувают.Но это не значит,что он выживет.

 

Конечно значит.
Гарантия же.

 

Хамство - всегда показатель ограниченности и ментальной слабости.

 

Тогда попробуй чипануть 28i . Много добавишь ? Сколько он после этого проживет в добром здравии (если вообще выживет) ?
Только не надо в духе "владельца премиальной устрицы" отвечать ,что мотор настолько хорош ,что не нуждается в улучшении .

 

Бро,это безполезно.Проще стену лбом проломить

 

чипуется вполне себе 28и и с улучшенным интеркуллером с него снимается 320 сил. и ездит он нормально и не взрывается.зная немного бмв я скорее соглашусь с тем что 20и это дефорсированная версия 28и. да и 28 и скорее всего дефорсированная. планы в бмв составляются на 10-15 лет вперед. и маркетологи диктуют что и когда выпускать.
и делается движок большой по способностям 1 раз- а потом для каждого поколения его делают немного мощнее. просто поступает ТЗ сделать 30д 258 сил или 28и 245
и после этого калбировщики пишут карты под заданную мощность.
а сколько на самом деле может движок знают немногие.

 

При прочих равных условиях более нагруженная конструкция (механизм) обладает меньшим ресурсом, чем менее нагруженная.
Т.е., говоря вашими словами, 28 и в ресурсе ограничен больше, чем 20 и. (насколько я понимаю, речь идёт о тех ДВС, которые оба имеют в фактически идентичные картеры)

 

даже корейцы сняли со своих 2л t-gdi 261лс, ездят годами и все нормально с ресурсом, бензит только жрут ведрами. Так что фик знает, что могли немцы в это двигло заложить. Все погловно производители все еще выпускающие атмосферники 2л снимают с этих 2л не напрягаясь 160-170лс, а бмв с турбиной 184 не дефорсированный движок? Самим то не смешно?

 

300 или 400ткм по сути один хрен.
Нормальный покупатель премиума редко и 100 выезжает.
Гораздо чаще на ТНВД или несезонную солярку залетают. Даже в Москве.

 

По выделенному. Бессмысленно комментировать. Вернее - не вижу смысла вас переубеждать.

По поводу 300 или 400. В вопросе ресурса работают не линейные, но степенные или экспоненциальные зависимости снижения ресурса.

 

я тут даже соглашусь)))) что странно)

 

Со мной не соглашаются только по одной причине: если не понимают (либо - не хотят понять), что я говорю

 

У меня простая статистика. По знакомым. Каждый год и зиму залеты.
Причем никакаго левака или экономии.

"Красивые" термины не отменяют сути. А она в пробеге.

 

основное видимо не быть твоим знакомым))
потому что по моим знакомым вообще такого не происходит, уже сколько дизелей бмв вокруг меня крутится.

 

У меня широкая статистика.
Дизель - гимор. Бензин - нет.
В 50/77.

 

Единственное что можете это банить. Своих аргументов нет. В споре вас опустили. Дизель ведро никогда не станет комфортным авто, как бензинка. Конечно теперь единственный выход это банить. Пустышка.

 

Год назад читал 40 страниц такого холивара на тему 528 или 530D
Взял дизель и не жалею
Потестил и то, и то.
Берите душой, что нравится.

 

_________________

 

"Хамите, парниша!"(с) А молочЁшко на губЁшках обсохло, чтобы "учить учёного"?

 

Не всегда и не совсем так. Например, любой профи-спец по ДВС знает, что максимальные нагрузки в КШМ на максимальных оборотах больше, когда двигатель раскручивают вхолостую, нежели под нагрузкой. Давление Pz в цилиндре отчасти уравновешивает силу инерции, приведённую к поршню, в ВМТ. Баланс этих сил выбирает конструктор. Ярким примером также может служить дизель, максимальное давление Pz в котором существенно выше, чем в бензиновом моторе, а ресурс дизеля от этого нисколько не страдает.
Поэтому однозначно сказать, какой движок из 28i и 20i и на сколько более нагружен с учётом совокупности всех эксплуатационных режимов работы может только разработчик этих изделий. А мы можем либо гадать, либо анализировать ресурсную статистику по этим двигателям. У меня такой статистики нет. А у Вас она есть?

 

Никого я не выручаю. Просто дюже справедливый. Если оппонент в споре срывается тока на бан, не предоставляя аргументов, это не оппонент, это нервный пустобрех. Он не стоит внимания.

 

В деталях вы правы, но (опять вы правы) тут мы можем говорить только об "общих" подходах (естественно, статистики у меня нет). И именно о них я и говорю - общих подходах.

А дальше - можно вдаваться в детали практически до бесконечности. Но, даже если мы будем знать "циклограмму" эксплуатации конкретного мотора, то ресурс этого конкретного мотора расчётным путём мы определить вряд ли сможем, если говорить об инженерной (единицы процентов), а не о научной ("десять в первой" процентов) точности прогнозирования.

 

У вас нет статистики (статистических данных). У вас максимум что может быть - отрывочные сведения об отдельных событиях.
И вы, пытаясь на основании этих данных, делать какие - то выводы, демонстрируете ... такую же самую ситуацию, когда вам становится бессмысленным что - то доказывать.
Вопрос: у вас гуманитарное образование?

 

Вам нужно поездить на 30D как минимум столько же сколько я проездил, потом сесть в 28i.... и тоооолько потом учить меня что мне делать

 

Да-да, у вас техническое .... у вас же пиропатрон "наполовину отстрелился"