325 N52 Замена МСК!

А ты не забыл, что в масляном стакане ещё масло осталось? Его посчитал? Сливал с масляного стакана? Приплюсовал к "слилось почти 6 (5.6 - 5.7) литров + слегка испачкали пол и канистру"?
Может жор-то прекратился, м?

 

И ещё вопрос - а сколько залил масла после ремонта?
Дело в том, что после ремонта в мотор влезает масла больше, чем просто при замене.
Например, в мотор М52 при замене нужно влить 6.5, а после капремонта в него же влезает 7.5.
При ремонте только головы разница меньше, но тоже есть.
Я как раз закончил ремонт М57TU (прогорела прокладка под головой), снимал голову.
Ну и поменял масло. Вместо 7.5, положенных при замене, влил 8 и то получилось между серединой и максимумом.
При замене масло остаётся во всяких углублениях на башке, в масляном насосе. При ремонте, во время сборки, смазываются трущиеся детали, но все эти углубления сухие.
Так что ты после ремонта головы мог смело залить 7 литров (если у тебя при просто замене масла требуется, как я помню, 6.5)

 

В сухой Н52 тоже 7,5.
Только ТС мотор целиком не разбирали...

 

а причём тут американцы и европейцы? я не соглашусь что американские сборки хуже. по крайней моторы живее по сравнению с европейцами!

 

заежал недавно на замену масла и фильтра (масленного)

мастер слил масло с двигла заменил фильтр и принялся заливать свежее )))
масло в мотор я спросил его дейстительно что в n52 b25 надо заливать 6,5 литров на что ответил всегда в этот мотор заливаем 7 литров и не паримся и уровень на макс, а не перелив.Вопрос зря я мастера послушал или надо было на своем настаивать на 6,5 литров как в ТИСе

 

тов. автор, каков расход сейчас?

 

есть мотор n52b25af с моей машины (себе поставил 3.0)
с пробегом 60 тысяч км. без навесного
по адекватной цене
если кому интересно пишите!

 

Тоже решил заморочится капиталочкой. Симптомы думаю всем понятны. Повышенный расход масла (1л на 1000км к 100 тыс пробега) стам меня напрягать не самим фактом его наличия,а тем,что на машине собираюсь проездить еще год минимум и походу если я тянул и дальше мог бы встрять и на ремонт посерьезней.

Список деталей собственно за основу взял у автора темы,за что ему поклон и у Дедушки Намто тоже спасибо). Большая часть деталей есть в не оригинале...по деталям ценник встал в районе 45 тыс.
Оперировали знакомые,попросил не торопится и сделать все на совесть. Две недели+30к за работу.

Проехал две тысячи,масло на максимуме )))) ну и самое главное двигулю просто не узнать. Стал намного тише работать,пропали всякие посторонние звуки...стал резвее.
Вообщем кто еще сомневается в целесообразности данной затеи рекомендую дело верное эффект есть.

p.s под шумок были поменяны ролики и исполнительный узел в системе впуска.

 

Дису поменял ту, которая с внутренней стороны коллектора (DISA #2) ?

 

да именно она. попросту отломилась. это кстати еще +10к

 

kabaan как твои дела? как машина чувствует после замены мск расход какой стал?

 

N52 В30 дорест, 230 тыс км. жор 0,2-0,25л на 1 тыс.
Лезть или катать?

 

Да, лучше бы обслужить мотор. У меня расход масла нулевой был, за 10 тыс км.