325 N52 Замена МСК!

Вы не правы. Всегда идёт (в оригинале) комплект на выпуск и комплект на впуск. Даже если они одинаковые. А по этой комплектации они могут быть и разные. Вы показали впуск, там без вариантов. А на выпуске могут быть и не 582, как на впуске, а другие http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E90/48482/VB11+2005+10/graphics/11/11_3750/

 

Антихрист. Хоть бы извинился за враньё, на котором уличён несколь раз за один пост, хоть бы сказал ну типа перепутал, да торцуют твои клапана, будь они не ладны. Нет! Как с гуся вода! Новую чушь несёт. Теперь ссылка на почему-то жигулёвский форум, там где эти клапана торцевали, и сделали плохо. Натуральный дебил.

 

MegaMech.

Мои доводы:
1. Практика Московских ОД.
2. Практика контор по ремонту типа "механика"
3. ТИС.
4. КСД.
5. Я описал принцип действия деталей в головке и возможность тех проблем, с которыми столкнулись мои коллеги.

Тои доводы:
1. Я не видел такого документа.
2. Я ещё не сталкивался с такими проблемами.

 

Чего-то я тупанул. Больше года уже прошло, стали забываться подробности...

Бомба не взорвалась

 

Так какой вывод из всего сказанного, если менять колпачки только при снятие головы?
или можно без снятия и чем это чревато?

 

Сразу после покупки нового BMW, слить кастрол и залить моторное масло.

 

Не поможет...
На моторах с непосредственным впрыском у БМВ на впускных клапанах творится такое, что просто ужассс...И это уже после 40-50ткм пробега... Снимите впускной коллектор и ужаснитесь)))

 

Голову снимать без замены колец смысла вообще нет

 

Вопрос, чем жигулёвские клапана отличаются от БМВ?
Я конечно предполагаю, что у немцев по всему миру есть летучие отряды, которые собирают обшивки разбившихся НЛО и из металла, созданного внеземной цивилизацией, клапана делают. Но сомнения есть...

Принцип ты описал неверно. Считая компенсаторы просто упорами.
Это не доводы, это просто слова.
Да, я не видел такого документа. И я не говорю, что просто не видел, а говорю, что его НЕТ! И выложив сканы ISTA, я это ещё и докажу. То что я, несмотря на работу в ОД, заявляю, что его нет, всё равно для тебя не значит, что его нет в природе? Хорошо. Так предъяви. У тебя же всё есть, ты сказал. А раз дружишь с московскими ОД, ещё проще, попроси их распечатать искомый документ, хоть один из трёх, и выложи сюда (напомню "расширенный набор данных по ГБЦ", "инструкция по измерению выступания клапанов", "запрет на притирку впуска")
То ты настолько заморачиваешься, хуже высокоинструкционизированного немца, что в тисе аж между строк читаешь и в технологии ремонта ориентируешься не на слово всех, а на картинку с 2 седлом 2 цилиндра, то ты ориентируешься на воображаемый "документ", который существует только в твоей голове.
Немцы настолько живут по инструкциям, что если надо написать "запрещено", они это напишут. За ними домысливать не надо, они в некоторых вещах перестраховываются и могут написать лишнего, типа снимите то, а на деле "то" снимать вовсе не обязательно. Но НЕ написать того, что должно, они не могут.
Вот допуск на обработку бензиновой ГБЦ http://tis.bmwcats.com/doc1003492/
Вот запрет на обработку дизельной ГБЦ.
http://tis.bmwcats.com/doc30229/
Если запрещено, то и написано, что запрещено. Если написано всех, то это и значит всех, а не каких-то там, однообразных
А может, судя по картинке, надо только каждое 4-е седло тереть? Или только чётные? Об этом не думал? Ты подумай, поразмышляй над такими вариантами, глядишь, обострение случится, сдадут, вылечат, и мы тебе здесь будем рады

 

разбавлю вашу интересную дискуссию пресным вопросом
А как не разбирая головы узнать диаметр выпускных клапанов?

 

Не грузи пацанов

 

Я может на досуге поищу, как.
Но башку снимать и разбирать точно не надо.
Достаточно снять клапанную крышку, и один толкатель. Взять штангенциркуль и вуаля
С другой стороны - а зачем вам это знать? Вы же не в Зимбабве, пока до замены МСК всё нужное разберётся - и МСК нужные уже привезти/найти можно

 

А с "посредственным" впрыском всё то же самое, только попозже

 

Тычё,совсем больной? .Клапана торцуют только полные идиоты Потому,что после торцевания,этот клапан расклёпывается за 1000км пробега.А на БМВ клапана не цементируются?

Братан,ну ты забабахиваешь вооооще жесть Кто тут дебил уже всей тусовке ясно,кроме одного,сказать как его зовут,или сам догадаешься?

Ты вообще читать умеешь?Я вчера звонил в эту фирму и они сказали,что таким ананизмом не занимаются,а меняют сёдла клапанов.

Реальный экземпляр для иститута им.Сербского.

 

Ошибаетесь.Никаких доказательств этому пока не предоставлено.

 

Достаточно ВИН номера, после 03.2006 клапана выпускные 6мм

 

А есть разница в МСК дорестайл и рестайл? N52

 

А как быть, если авто выпуска до 03.2006?
Там два варианта, в этом случае вин не поможет, только снимать клапанную и смотреть

 

Сразу видно профессионала, 10 лет ремонтирующего бмв. Я специализируюсь на бмв второй год и знаю больше тебя.
N52 впуск и выпуск 5мм, N52N впуск 5, выпуск 6.

 

плюс 1

 

Скорее соглашусь. Раз уж снял голову, то и кольца поменять не долго.

 

Новые перлы от гуру. Слыхал, что на многоих иномарках клапана(чаще выпускные) наполнены натрием? Соответственно это учтено в конструкции деталей. А ничего, что в жигулях нет компенсаторов, и пока двиг не прогрелся, там именно "стучат клапана"? Соответствено, они действительно могут расклепаться, как сказано на жигулёвском форуме. И это опять же учтено в конструкции. Или на гранте с автоматом и вальветроник поставили? Ну и вообще, это попросту другой двигатель с другими железками внутри.

Пустые слова.

 

Да я уже понял, что ты знаешь лучше всех всё, и знаешь абсолютно все нюансы всех моторов и различия и модификации по годам.
Но...
Ты хоть ссылку открывал, профессианал?
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E90/48482/any+N+any+any/graphics/11/11_3750/
Серия: E90
Модель: 325i N52
До 03.2006
либо
выпускной клапан 27,0/4,96MM 11 34 7 539 920
либо
выпускной клапан 27,0/5,96MM 11 34 7 553 774
После 03.2006
Повторюсь, тот же N52
выпускной клапан 27,0/5,96MM 11 34 7 553 774
Хоть и долго сказка сказывается, но Мегаультр не устаёт обделываться.
"Ипполит, ну какой вы тупооой" - скоро на всех телеэкранах страны.

 

Я больше поверю, что тис врёт, нежели что етк врёт.

 

У тебя конечно ремонт, а запчасти ты как заказываешь?
Глюк только в одном. Окончание выпуска - это значит такая деталь ставится до 03.2006
Причём рядом может быть та же самая деталь и написано уже с 03.2006
Так уж устроен етк. На работе в нашей етк перепроверю.
В любом случае, с 03.2006 на n52 клапан выпуск 6 мм. тис конечно не врёт. Там просто не дописаны варианты
А с производства и не снимут. Если уж на мою 1990 года выпуска все детали производят, то почему клапана на n52 должны с производства снять?

 

А чегойто ты сразу хамить перестал? Короче одни крики, а переспорить меня неполучается.

Вобщем несколько глюков в одном месте, в bmwcats, и ни одного, поблизости в тисе, значит я верю тису. Вот только когда увижу, что в реальности, на машине что-то другое, тогда да, но пока так.

 

Я думаю, не врут оба. На родной голове все как в тисе.
Но голову могли менять из-за стуков компенсаторов - есть там такая проблема, выпуск выдавливает. Пока не начали делать компенсаторы, из которых масло не выдавливает - меняли головы на конструкцию с обратным клапаном. Так вот эта голова уже была выпущена значительно позже, поэтому, возможно, такой разнобой в показаниях.

Как вариант, на истину не претендую