G20 330d xdrive vs 340m xdrive

значит у вас москвичей и бензинки едут с низов((((
мы уже дано смирились что в МСК и бабок больше,телки красивее и вообще все самое самое)))

 

почему не все 8?)))
то есть на древней ископаемой 6нр, сотка в начале 3й передачи, на на крутейшей 8нр на 5й? что то не вериться)

 

1. Разговор был про 0-100, а там бенз и дизель едут одинаково.
2. Да, таки турбобензинки едут почти с низов даже у инженеров баварского вентиляторного... см графики момента N20 vs N47 и их последующих модификаций.
3. Уже 100 раз считали, у дизеля есть преимущество на 1-ой передаче, где момент на колесах реально больше. Это работает до 40 км/ч, создавая субъективное ощущение "дизель валит", дальше дизель вынужден переключиться на 2ю и начинает сливаться.
4. К 100 км/ч бензинка отыгрывает все, что слила дизелю на первых 40 км/ч и спокойно едет дальше к 200. А у дизеля кончаются передачи и он сдувается полностью.

 

Давай посмотрим двухлитровые:
320dx - 6,9
320ix - 7,6

Или трехлитровые:
330dx - 5,1
330ix - 5,5

Ничоси

После 100 бензин, разумеется, порвет, здесь не о чем спорить.
Но про 0-100 было глупо

 

Трехлитровый бензин 3.0 л, 387 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 4.4 до 100, но его надо будет сравнивать с M340dx. Также правильно сравнивать 320dx с 330ix, так как у них схожий момент.

 

Где ты взял на эти цифры?
У официалов, у которых более тяжелая 420 купэээ едет 0-100 на 0.1 сек быстрее более легкой 320 с ТОЧНО тем же приводом, мотором и акпп?
Или у блоггеров, которые разгон телефоном меряют до сотых с погрешностью в 1.5 секунды при старте?

 

Правильно учить физику и механику, вкуривать чем маркетинговый момент на валу двигателя отличается от момента на колесах. Дабы не нести потом херню по форумам, которые в ней уже захлебываются.

 

То есть сравнение
"Или трехлитровые:
330dx - 5,1
330ix - 5,5"
Вас вообще не смутило. Бывает.
"Правильно учить физику и механику" посоветуйте конкретные разделы, проштудирую на досуге, пока вы проведете замеры всех модификаций на стенде и спец обрудовании, "дабы не нести потом херню по форумам".

 

Тоже считаю, что сравнивать нужно бензин и дизель равного литража и с равным количеством турбин, а не по индексам.
И не брать в расчёт 320i, так как там стоит дефорсированная версия B48.

 

Ну начинается. Я сравнивал одинаковый объем плюс схожие показатели по мощности.
С чего бы это по моменту равнять? Чтобы бензин лучше смотрелся?

 

Каталог авто.ру.
Там паспортные данные, насколько я понимаю.

 

Да ладно вам спорить, понятно же, что каждый берет то, на что денег хватило, многие вообще то, на что кредит одобрили. Можно же собраться, как всегда, и устроить веселые старты. Всяко нагляднее, чем паспортными данными мериться.

 

Тут и поправил:

Или трехлитровые:
330dx - 5,1
330ix - 5,5 - не 3 литра

 

Да, здесь пришлось натянуть сову на глобус.
По мощности сопоставимы, руководствовался этим.

 

не понял? а где я говорил за н47? речь идет о N57 на лютом ст2,пусть н20 тоже будет надутый. BMW-это 6 цилиндров,все остальное мне просто неинтересно.

 

спор бредовый)))) задам всего один единственный вопрос,какой КПД у современного бензинового и дизельного мотора? может так вы меня поймете)

 

Про двигатели. К примеру, более мощный BMW X3 40I (380 сил) по факту медленнее чем BMW X3 40D (326 сил)

 

ох...опять 25))) тачка едет на МОМЕНТЕ! и у трактора его больше,КПД выше,вот оно и получается так)

 

Эти выводы сделаны по снятому на камеру спидометру?

 

И где 30d быстрее «пакета сока» 30i?!

P.s. В этой же теме парой страниц ранее)

 

Ну кидай другое видео с замерами разгонной динамики! Посмотрим.

 

Да мне фиолетово просто это, скажем мягко, «ошибка методологического характера» - таким образом оценивать динамику

 

340I надо сравнивать не с 330D, а с 340D. Думаю скоро такая версия появится, так как они появились на Х3 и Х4.

 

верно говоришь дорогой товарищ! спаренная турба по принципу большой-маленький уже много лет как доказала свою сверх эффективность)

 

Если бы для разгона был важен момент, то болиды Ф1 разгонялись бы как запорожець.

 

Там точно не соврут.

 

Можно начать с Архимеда и рычага. Дойти до принципе действия редуктора, передаточных чисел и понять, наконец, что такое "момент на колесах".

 

Ох уж эти комплексы, так и вырывающиеся наружу понтами...

PS. Грят шитые 320i SE с N20 многим владельцам Х5/Х6 пуканы взорвали...

 

А не шитые не взорвали?