G20 330d xdrive vs 340m xdrive

И ТС, если имеешь макан S-GTS-Turbo, я бы не менял на г20, в любом ее исполнении.

 

Надо заметить соседский бензиновый н20 утром шумит поболее н47

 

Т.е.мне надо все купить? А если я не хочу?) Если мне это не нужно? Полноприводную тройку я все равно покупать не буду безотносительно объема мотора. Мне бмв интересна только как машина которой интересно рулить.

это кажется. Но да, н20 в плане звука на хх конечно выдающийся мотор. Как им это удалось-загадка. Дизель все же тарахтит воспламенением смеси, а у н20 навесное музыкальное. Кстати шестицилиндровые бензинки так не тарахтят.

 

Не решает шумка ничего из того что бесит мегакена, да и меня тоже, в 4горшковом дизеле.
Поролон ел)

 

Ну хз. Салон в макане, на мой взгляд, эталонно-немецкий. По сравнению со всей этой китайщиной у бмв. И материалы, получше чем в Г20/30 будут. По мультимедия - да, прошлый век. Но как ол-перформер-кар макан лучшее предложение, на мой взгляд. Если пробег не большой и продленка есть

 

По вопросу темы:
Для себя решил, если речь о втором авто, брать мотор, отличный от первого. То есть, сейчас у меня 3D, вторую для города смотрю бенз. Тупо тише в салоне)

 

Так это, тут вообще-то про взрослые движки. Какие 4 цилиндра? Шестерка дизелек меня вообще не парит своими звуками.

 

Это понятно. Я так, на всякий случай))

 

Все так и есть. Подтверждаю.

Причём сравниваю 4 горшка. (3 года на N47, 2 года на N20)

 

Так и машина пятерка. Пятерка намного лучше тройки что бы кто ни говорил.

 

Фор хум ту хау.
Смотря, для чего.

 

Наверняка сравниваешь 320i и 320d (280нм vs 380нм).А в теме сравнение условно 320d и 330i (380нм и 380нм); причем, у бензинки эти нм доступны в более широком диапазоне.

У 330d 580нм наверное будет. У 340i - 500. Только эти 500 доступны в вдвое более широком диапазоне. Скинь одну передачу вниз и на колесах будет момент существенно выше.

И вообще, давно ли турбодизель стал эталоном троттл респонса? Так-то верховая жужжалка на дросселях у которой момента на бумаге вообще нет для этого создана.

 

стоковый н55 очень грустный,а шитые еле еле ходят 100тыр.6нр конечно артефакт,но м57н2 никак не может меня отпустить)))

 

вот честно...я бы прям сейчас на древней 6нр с 340 заехал))) только вот не знаю...кто бы потом ржал)))

 

ну вагодроч на то и вагодроч,что тачки делает посредственные)
ты на 2х турбовом доработанном прокатись,может потом поймешь,что земля не всегда квадратная)

 

абсолютно разноплановые тачки, начиная с развесовки и рулежки) катался на днях на g30 3д "пьяным" водителем,понял одно-ни куплю никогда,те плюсы что там есть мне нах ненужны,а рулиться она гораздо грустнее е92)

 

Норм, это пройдет. В этой теме есть по крайней мере еще два человека, которые на е92 3.0д ездили. И отпустило.

 

Дроч-не дроч-эт не разговор. Тачки эти все одинаковые и «характер» их меняется за пару часов при желании. Остаются только масс-габаритные характеристики. Мне дизель не нравится, но безусловно, шестицилиндровый не нравится куда меньше четверки. А так, ширпотреб он и есть ширпотреб. Восторгаться особо нечем.

 

B58 (bmw 340) шел и идет с восьмиступенчатой коробкой.
Крутящийся момент потому и указывается вторым после мощности, потому чтов 90 процентах случаев больше влияет на грузоподъемность а не ускорение.

Чайники достали.

 

Что не понравилось в рейке?
Тестил 320дх ,очень понравилось,мотор сильно и приятно удивил. не ожидал от 2л дизеля )))

 

МКПП как вариант, передергивать будете сами,жаль что мало на чем осталось.

 

Не ну можешь ещё автомобильные журналы почитать и выступить здесь с авторитетным мнением...

 

Как мне нравится когда ребята на корчеванных дизелях предлагают заехать со сток 340)))

 

вот вы судите исключительно по бумаге, а надо бы прокатиться и тогда все станет на свои места.

не поверите, но однажды была под попой м3 е92, на ней приехали в независимость выбирать F30, прокатившись на 328 и Х1 2.0d, угадайте, что было выбрано? Ответ: 320d. А все потому, что мы выехали на мкад и прокатившись в потоке удивились, как кайфово (моментно) едет трактор. Едешь 80 км/ч, оборот чуть ниже 2000, ты немножко нажимаешь гашетку, очень плавно и уже рулишь куда тебе надо. На 328 надо было откручивать нормально, чтобы заскакивать в карман. Не вопрос, когда есть возможность откручивать в пол, 328 быстрее, но где это реализовать? к тому же, после прошивки 2.0d еще заметно веселее становится.

Да и...вот еще сравнение: был у меня корч 330 сил и момента около 500, так вот, когда мы с корешом менялись тачками (у него была M3 E46), у всех было чувство, что где-то обманули...Ну, не вопрос, М-ка отзывчивая и тд, но это НАВЕРХУ, а в городе надо внизу. Вот и все.

 

Косая нарезка в адаптивной рейке
Надо привыкать - на порше вот, нарезка меняется на более далеких углах - у бэхи, показалось, что почти сразу начинает меняться. К такому не привык. С другой стороны, всегда можно докупить простую рейку и опцию адаптивной рейки отшить
Вообщем, мне все равно до 20-ых чисел сентября ждать - мою 330д обещают к тем числам привезти - еще потестю и не раз, дилерскую 320д.

 

Есть отличное решение - м3/4 на дкт

 

Если за 2.5 на продленке - я бы не парился и взял бы макан. Правда, налог и расход и есть шанс ждать замену мотора или раздатки
Зато ценник не особо уже падать будет.