520 Е39 Кто нибудь сталкивался с прблемой датчика распредвала???

Та же ерунда что и у меня. Тоже приговорили датчик распредвала. Еще не менял. Может на нем какие масляные отложения, поэтому не считывает иногда информацию. Это конечно только рассуждения. Если бы он не работал, то не работал вообще. Может кто снимал подскажет? Может такое быть или нет.

 

В общем смотался я на диагностику. комп ничего не показал.
Вопрос следующий: может ли неоригинальный датчик siemens работать не так, как должен оригинальный датчик ?

( или он либо работает, либо нет )

 

Значит ккг никакой ролине играет.
Только датчик распред.вала. А когда менял нет ли на нем налета. Может из за этого не считывает инфо.

 

пообщался с мотористом - тот сказал что необходимо делать подробную диагностику мотора.
Но компьютер то ошибку распредвала не показывает !!!

 

У меня была 528 1998, та же проблема. Поставио оригинал, и через пару месяцев проблема появилась опять и диагностика опять на датчик показывала. Но я как раз машину продал так что не знаю как хозяин решил это. Я ему скинул 100 Евро за это.

Интересно узнать где же всё таки причина. Может в бензине?

 

поробую на NESTE 98 залить

 

Тоже не ехала совсем, поменял датч.распреда, причем неоригинал Febi, стало еще хуже, доехал коекак до сервиса, поставили оригинал, машину неузнать, как будто
из салона вышло четыре человека.

 

Но теперь появилась еще одна проблема, на холодную стартует как ракета, прогреется и начинается тупняк жесткий. На сервисе намекнули менять все подряд. И не одной ошибки.Да вот еще что, невсегда срабатывает кикдаун, нажимаешь в пол с кнопкой,
ноль эмоций.Может кто сталкивался.
е39 528i АКПП

 

аналогично.приговорили датчик распредвала.в кунцево неоригинал стоит 1000р феби и оригинал 3500р

 

Датчик стоит оригинал, тоже 3500р.,после замены машинка летает пока не прогрета ,тока прогреется начинается тупняк, после 3000 об. вроде ускоряется хорошо.

 

Я вот думаю, может тупка на горячую связана с неработающим воздухомером,он же
ДМРВ или бензонасосом.

 

я думаю что на холодную просто компрессия выше и поэтому хороший разгон.а вообще 2.5 литра после 3000 оборотов начинает форсировать по сравнению с 3.0 лиров

 

+1, тоже менял два датчика. после этого проблем не было

 

такая же проблема появилась. расход меньше 15 л/100км не падает, тупит на малых оборотах. Попробую поменять датчик, потом отпишусь. е39 528 97г.в.

 

Решил поменять наконечники катушек зажигания.
Снимаю первую катуху и прихожу в ужас, вся в трещинах и вздутой прогоревшей краске, оказались все такие. Вобщем после замены наконечников, чувствительность педали газа вразы увеличилась. С непривычки, в пробке, чуть не засадил впереди едущему авто. Машина стала выпригивать вперед от легкого касания педали. Что-же будет если заменю сами катухи. Коплю лавандос - цена взрослая.

 

Ребята подскажите что за хрень машина плохо заводиться и тянет так себе приехал сейчас с диогностики пробили,дачик коленвала, отсоединили его с разъема заводиться также плохо,до этого дней 5 назад прокачивал систему охлаждения ну и залил немного антифризом движок,может и надачик попал!!!как это могло отразиться?и можноли его востановить?или надо покупать новый и если нужно то какой лучше и можно цену на него.зарание спасибо!!!P.S.если можно еще фото где он находиться и разъем,

 

А никто не знает, что за фигня такая, у меня когда руль повернут влево, машина очень активно набирает скорость, а когда руль прямо или вправо - слабее. Сегодня обратил внимание...

 

Из собственного опыта. При не работающем или плохо работающем КРКГ были следующие симптомы: иногда сильно трясло двигатель на холостых оборотах (машина не глохла), после замены упал расход бензина и, как показалось, поехала получше, двигатель на холостых трясти перестало. При не работающем датчике распредвала (впускного) машина часто глохла (обратил внимание, что происходило это либо при сбросе оборотов в движении, либо при попытке набора оборотов после кратковременной остановки), также уменьшилась тяга и вырос расход бензина. После замены датчика машину не узнал, поехала очень хорошо, глохнуть перестала, расход бензина упал. Датчик поставил Febi, покупал в Existe, езжу с мая-месяца.

P.S. Двигатель М54 2,2 л.

 

про неоригинал датчики как повезет, иногда и датчики сименс и хелла не хотят новые работать... иногда феби ставишь и все ок, но только то феби где есть затертый оригинальный номер. датчики топран еще ниразу у меня не работали )))

 

Мне именно такой попался

 

Нашел то ли на голгофе... то ли на бмвлэнде.... что датчик коленвала от ЗАЗ/ГАЗ подходит замечательно! и стоит 200 рэ
Вот только теперь не могу найти ту страницу

 

Ребята мне нужно помочь, есть фото как менять датчик распредвала.

 

Если мотор М52 Там и без фото понятно вроде. Самое сложное - вытащить штеккер, от находится под коллектором впуска. Надо снять масляный фильтр, отсоединить соленоид ВАНОС-а и трубку маслопровода около него. Потом заменить датчик и все собрать в обратной последовательности. Я бы и маслофильтр поменял заодно.

 

проблема с датчиком выпуска на М54 аналогичная. датчик новый оригинал (покупал у ОД), а ошибка после стирания всеравно появляется. Да по езде есть вопросы - иногда резвая машинка , а иногда еле тащится.

ОД говорит приезжайте будем фазы смотреть (хотя по ваносу ошибок нет и никогда небыло), больше ничего сказать немогут. че делать, хз((((?????

откликнитесь кто поборол данную проблему!!

 

гы-гы неоригинальные датчки как правило неработают с самого начала - проверено на личном опыте. Датчик температуры ОЖ Феби. Стоит в 4раза меньше и неработает. Дело было на Ауди.

 

+1 моторы М50 , М52 мульон раз как раз и не заводились на неоригинальном дерьме , таже фигня и для опелёвских моторов 2,0 , 2,2

ura39 , датчик положения выпускного рв на твою езду так влиять не будет , он больше служит для контроля работы и управления ваносом(но трабл с ваносом на лицо) , а это происходит только на больших оборотах , сними впускной дпрв , осмотри на предмет металлической пыли на рабочей поверхности и пусть диагност подключит осциллограф к датчикам впускного рв и колена и глянет на их работу в холодном состоянии и горячем , если размах стгнала на горячем моторе уменьшается хотябы на 10-15% , то замена виновного датчика . Проверь давление в топливной магистрале в режиме хх и при резком нажатии на акселератор , падения быть не должно , если есть , то вероятно низкая производительность насоса и как следствие периодическое закипание топлива в магистрале.
ЗЫ цепь оставьте в покое

 

привет всем, у меня БМВ 520 92г.в. кто нибуть объясните в чем проблема,у меня на компе показывает генератор импульсов распредвала, а по факту датчик температуры завис на красной метке, но машина нхолодная. тяга есть временами троит и со стартера заводиться перестала. что это такое? подскажите и как сэтим бороться

 

у меня на 520 1998 м-52 была беда с датчиком. и диагноста не надо. она до 3000 вообще не ехала. поставил Феби. бесполезно. не едет. купил и поставил VDO. отлично все поехало))))

 

Диагностика выдает ошибку датчика распредвала, а все вроде работает нормально. Что делать? менять?