520d Задний привод

У меня нет шипов.
Ездить на них естественно приходилось, но не моё. Греметь ими ездить по асфальту? Тем более они у меня кончаются быстро.
И да, в снегу шип не работает. Ровно как и ниже 15.

 

Смысл спорить об очевидном!?
Достаточно взять выпуск Авторевю с тестами и посмотреть замеры на торможение, разгон и тд.
Всегда лучшая резина шипованная победит лучшую нешипованную в зимних тестах. Да и на асфальте кроме шума и комфорта только плюсы.

 

На заднеприводном Лексусе стояла липучка, теперь только шипы)))

 

Ранфлет меняют на неранфлет только потому, что он жёсткий и менее комфортный из-за жёстких боковин, которые плохо подстраваются под неровности дороги и колею, но позволяют передвигаться на спущенном колесе.
Однако при этом зимний ранфлет в целом мягче и комфортнее летнего ранфлета из-за того, что протектор у зимнего ранфлета выше и мягче, чем у летнего ранфлета. За счёт более высокого и мягкого протектора шина более податлива и подстраивается к неровностям дороги.
На счёт заднего привода... Ну ездили же люди зимой на классических жигулях или на старых иномарках типа 5-ки BMW E28. У меня давно долгое время была E28, эксплуатировал её зимой в Москве в начале 2000-х когда дворы плохо чистили от снега. Я НИГДЕ и НИКОГДА капитально, чтобы не мог сам выбраться, не застревал. Ну бывало застрянешь - раскачаешься взад\вперёд и выезжаешь и опять повторюсь, что это бывало во дворах, которые иной раз в то время ползимы никто не чистил. На дорогах не застревал, неожиданно никуда не заносило. Понятно, что ездить надо с головой и понимать когда и на сколько нужно продавливать педаль газа и как плавно работать рулём. Неудобства были только в том, что на неочищенных участках дороги разгон вялый и не энергичный из-за пробуксовки, но это как бы и ничего страшного.
Полный привод просто даёт удобство и комфорт в разгоне и выезде с заснеженных парковочных мест. Некоторые зимние трудности под колёсами на полном приводе ты просто не замечаешь, но с другой стороны на заднем приводе, ну заметил ты что машина буксует и что под колёсам зимняя каша со льдом, но опять таки это кардинально на езду никак не сказывается, ты не застрянешь, тебя никуда не развернёт, просто будешь не так быстро разгоняться (а оно может и к лучшему в каких-то ситуациях).
Но вот к резине на моноприводной и довольно тяжёлой машине надо подходить особенно ответственно. Правильно тут пишут про шипы на хороших марках шин.

 

Действительно, смысла нет. Кто платит деньги - тот и выигрывает эти самые «тесты». Вроде как очевидно.

P.s. Вот бы узнать все «плюсы» шипов по асфальту...

 

От шипов есть польза только на льду, что для Москвы не актуально, особенно в обмен на вой этих самых шипов.

Совершенно не обязательно. Разноширь ни на что не влияет зимой, ни на заднем ни на полном приводе.

Ранфлат меняют из за того, что он дубовый и шумный

 

Глупый вопрос - глупый ответ

 

Совершенно верно
От климатических показателей регионов нужно отталкиваться
Не просто так шипы запрещены в большинстве стран Европы ,и снегопады там бывают и наледь - просто снижают скоростной режим на это время
В СПб шипы тоже не нужны ,ездить шуршать по мокрому асфальту

 

Считаешь, у производителей нешипованной нет денег заплатить!?))
Про плюсы читай Авторевю, там все подробно.

 

Разноширокие влияют на повеление авто при колейности, зимой при снеговых колеях и наледях это особенно видно. Да и просто по МКАДу можно проехать.
Ещё раз - шипованные шины зимой всегда выиграют у нешипованнвх по всем ездовым характеристикам.
Если болят уши надо к логопэду)))

 

поясните всё же о плюсах шипов по асфальту. с аргументами желательно.

 

Считаешь мне надо делать то, что мне говорят не знакомые мне люди?

P.s. Мне уже давно не надо читать какие-то там статейки. Я по многу и на многом ездил и езжу. И выводы «что лучше», особенно для меня, способен делать сам. Опыт богатый.

Ну а вы - читайте на здоровье, покупайте рекомендованное и ездите на чем хотите, никто вроде не против.
Счастливых вам дорог.

 

Пока боковины не сожраны ни какая колейности не чувствуется ,катаетесь на убитой резине с протектором по середине .
Даже по купленным тестам разной желтой прессы далеко не по всем характеристикам шипы превосходят

 

Для всех любителей НЕшипованной резины, в последний раз, с аргументами. Номер Авторевю №17 за 2018г.
Замеры в секундах показывают что первые два места по торможению на мокром асфальте (в Москве он почти всегда) из 21 комплекта шин заняли ШИПОВАННЫЕ шины.
Хотя конечно все проплачено и на своём опыте виднее

 

Друзья мои, про тойо шипованную забудьте навсегда
это гно не чувствует дороги вообще
особенно лед
наглухо вылетает из поворота даже в 60 градусов

А6 монопривод

 

Справедливости ради, Паш, ты не ездил на первом месте в этом списке - iG65 тогда просто еще не было...)

 

то есть я типа еще молодой штоле?))

 

Стояла та-же резина на моноприводном Passat CC что и у Павела
г-ще полное...
P.S. Observe G3 Ice то был..

 

Вот это очень распространенное заблуждение, что если разноширь, то обязательно должно колбасить в колее. Может колбасить и при одношироких, да так, что мало не покажется. Все зависит от конкретных шин и дисков и их сочетании.
При разношироких колесах всего лишь удваивается вероятность этого, потому что мы имеем два разных колеса, но она отнюдь не становится стопроцентной.

 

А такое возможно даже теоретически?

И вроде торможение в метрах измеряется. Или я отстал от жизни ...

 

Если оно и очень распространённое, то на все БМВ точно.
На мои четыре распространялось.

 

Есть такой грешок у бмв)) Любят они ставить покрышки минимальной ширины, допустимой для диска или близкой к тому. Да если там еще и ранфлет....

 

Все бренды обновились, диаметр правда мелкий, но это наоборот показатель.

 

пп - удобнее и надёжнее
зп - веселее
вывод - можно и на том и на том, но на ПП по сумме - лучше! (разгон, проходимость, курсовая устойчивость, трогание на наклонных участках)

шип/не шип - тема тоже религиозная. Для себя выбрал хакку 7 шип - великолепная резина, а самое главное очень и очень тихая (р19, одноширь, е70)

 

Это у меня давно не вызывает сомнений - только белую зависть...)
Просто по времени с твоей А6 выход лидера вышеприведенной таблицы не совпал...)

 

Тема из серии бензин против дизеля))
Выбор каждого, но после владения ф10 на залнем приводе в течении 3 лет, решил, что жто первый и последний задний привод в моей жизни, комфортного старта зимой нет, динамика на снего тоже падает, езда по заснеженным дворам подмосковья то еще приключение.

 

Полный привод (икс драйв) и задний на БМВ это небо и земля. Имею F10 520d(задний привод) и Х1 е84 (полный привод).
На Х1 вообще пофиг что под колесами (снег, лед, каша), едет уверенно и предсказуемо, из любого сугроба выгребает, паркуюсь где хочу.
На F10 на заднем приводе ездить конечно-же зимой тоже можно, НО очень проблемно. По дороге её таскает, с места нормально не разгоняется, а с парковками так вообще полная жопа. Надо быть очень аккуратным при выборе места для парковки, в идеале жесткий укатанный снег. Другие условия это уже риск, того что выехать не удастся(без посторонней помощи). Я умудрился один раз застрять даже на своем парковочном месте на платной стоянке.
Короче, если есть возможность, то конечно надо брать машину с Иск драйвом, это уверенность и спокойствие на дороге и куча сэкономленного времени.

 

Все верно. Причем с любым приводом