528 2.0т

ура маркетологам от бмв- и фантазии становятся реальностью

 

О, давненько не были! Опять флудите? Маркетологи тут не при чём. Исключительно инженерная логика.

Стесняюсь спросить: на каком автомобиле сейчас ездите, какие тестируете, какой покупаете?

Если нечего ответить по существу вопроса, прошу не утруждать себя ответом не по существу.

 

когда были последний раз у гинеколога и проктолога? нечего ответить по существу вопроса- проходим мимо
никакой инженерной логики нет - сранный 2-х литр моторчик на махину 5-серии с непонятным ресурсом и надежностью.
т.е. банальное желание маркетологов сэкономить, а лохам и фанатикам втюхать сказки про инженерные "чудеса" и космические цифры разгона

 

tuna, расскажите подробнее как ведет себя мотор. Он ровный или есть подхват ? Чувтвовался турболаг ? Вибрации при нажатии на газ не ощущали ?

 

Специально сегодня катался на 3,0 и на 2,0Т. И скажу, что 2,0Т понравился больше, и очень задумался заменить заказанный авто на другой.

 

А не менеджер ли это тут активно пиарит сомнительные 4 цилиндра?

 

Есть подхват с самых низов и до упора! Турболага не чувствовал, но я постоянно давил до кнопки кикдауна - прием был очень душевный! Заметных вибраций не ощутил после своего дизеля))

 

Менеджером был последний раз в 2006г.)))
Короче, расслабьтесь, все-таки беру 3,0))

 

а что все-таки перевесило? ресурс турбин?

налог неприятный - единственный минус(

 

обкатка закончилась, начинаю потихоньку прибавлять. турбоямы нет, мотор схватывает сразу и едет однозначно динамичнее и интереснее атмосферника. на холостом ходу иногда есть очень легкие вибрации, ни как на тракторе Беларусь, но все же есть. расход топлива реально меньше, чем на атмосфернике, причем новомодным экономичным режимом ни разу не пользовался, и машина не глохнет на светофорах. в режиме спорт действительно похоже на БМВ - по рулевому отзывчивости и пр. в комфорте сильно напоминает Мерседес некоторой вальяжностью, и отсутствием желания ехать быстро, что по началу несколько озадачивало, т.к. покупаешь все-таки БМВ. В первом приближении, Е-60 по рулю поинтереснее будет.Когда после обкатки менял масло пару недель назад, выяснилось, что маслянный фильтр в России из дилеров еще никто не покупал, я был первым. А такие машины уже ездят и достаточно. получается, заменой масла при обкатке никто не озадачивается.

 

главное, чтоб запраса турбин хотя бы тысяч на 200 хватало, тогда можно подумать о том, чтобы взять. но я бы пригнал 530 атом из белоруссии, если дешевле полноприводного дизеля 3.0 выйдет...

 

А у вас 184 или 245л.с. ? Регулировка жесткости амортизаторов есть ?

 

245. амортизаторы обычные. мне они больше электронных нравятся. машина себя честнее ведет, более прогнозируемо и приятнее в управлении, на мой взгляд.

 

посоветуете брать или нет, например модификацию 528i xdrive business за 2,34млн ?

 

хорошая машина. чего ж не взять, если все устраивает и возможность есть?

 

Ну что, кто нибудь уже купил, есть отзывы ?

 

3.0T объезжает 535

почему?

летом были ещё атмо 528.

что ещё видно в вашем хрустальном шаре судьбы?

Звук у турбо не хуже.
О надёжности судить рано, равно как и о наджёности N52B30 - на форуме наврядли найдётся машина с пробегами больше 300К км., тем более машины продают раньше.

 

Звук хуже, и это очень мешает чувствовать машину. Про надежность: за 25тыс пока тьфу, тьфу, тьфу все нормально, масло не жрет вообще, несмотря на жесткую езду.

 

f10 с таким двигателем не посоветуете брать ?

 

Я бы не стал, у солидной машины должна быть большая пися, а тут открываешь капот, а там пустота. Но куда денешься.

 

правильные слова. какая-то имитация мощности получается, а по факту....

 

Мда.... Рожденные в СССР))) вы наверное и обувь покупаете на размер больше.. На вырост)))

 

Не, ну а чО, размер писи в России всегда имел первостепенное значение, а автомобиль всегда являлся всенепременным продолжением этого жизненно важного органа тут мы все грешны и менталитет никуда не деть

 

ошибаетесь, просто поездил на с300 атмо и сранвил с 2-литровым - мотор основательнее, мощнее, рычит жирнее...

 

Берите 3,0 дизель.
Будете объезжать 528 турбо, 528 атмо и даже 535.

И, извините, (не к ночи будет упомянута) Ауди А6 3,0Т тоже будете объезжать.
Если это вообще важно, конечно.

По теме: 2,0T - номальное развитие двигателестроения. Другое дело, что большую писю все равно хочется (подсознательно - никуда не денешься), как тут правильно подметили.

 

это "нормальное" развитие маркетинга- впарить фанатикам и лохам более дешевую для производителя с малообьемным двигунчиком 2.0 с крутой надписью 528

 

откуда дровишки?
Время разгона 0–100 км/ч
535i - 5,8 [5,9] сек
530d - 6,1 сек
А6 3,0Т - 5,5 сек

 

+1 для трешки это еще туда-сюда, ок. но для 5 серии - идиотизм

 

надпись соответствует динамике: 6,5-6,7 до 100 с xdrive

 

У меня большая пися, сейчас на 3 литрах...
Что посоветуете?