G30/G31 530d что есть по чип тюнингу

До 60 тоже меняется, но не сильно.. у нее и в стоке 0-60 хорошие показатели и по цифрам и по ощущениям. В движении до 60 заметны изменения прям хорошо на мокром асфальте или на бетонке в парковке.. буксует иногда если в пол) более резкая чтоли.. легче ехать ей.. это кайфовые ощущения!

 

ну я тогда не прокайфую, при всех минусах чипа, Москва мало дает возможностей ехать больше 60 )))
За честный ответ, спасибо

 

40-110 основные городские прострелы.. это ее стихия на ст1)! А далее накат который ведет к экономии саляры, приятное с полезным сочетается
При всех форумных «минусах чипа» я за стоком не скучаю точно)

 

Ну если вы разгоняетесь с места строго до 60 посредством нажатия педали в пол, а при достижении 60 бросаете ее, (вкл/выкл) то конечно нет никакого смысла в чип тюнинге)

 

да вроде на форуме, на ты норм )) обычно спокойно езжу, но порой хочется ей впендюрить, в пол не жму, но на 2/3 прижимаю, вроде хорошо идет ) Местами можно и до 140 прострелить, но это только возле дома почти ))) И не со стоячего, а уже с 90 где-то

 

Чип в том числе и для этого: когда хочется, но не можется, то хочется еще больше и становится грустно), а если хочется и можется это всегда приятно - ощущать запас, пусть и не всегда его реализовывать.
А в остальном - кто хочет - ищет возможность, кто не хочет - причины)
50д до 60км так то тоже от 30д не далеко уезжает!
На 2/3 газа +100нм чипа делают свое дело, она тянет приятнее.

 

Ок, в целом, понял, благодарю. Давно мысль зреет, никак не созреет ) А еще навернувшаяся турбина после 1500 пробега на заднюю давит, докажи при такой поломке, что это не чип ))

 

Да, помню этот случай, сам тогда офигел.. я до 10к км докатал чтоб по максимуму исключить заводской брак.. да и езжу не много - максимум 20к в год на пятаке..

 

У машины сейчас пробег 4500, думаю делать St1 или нет. Есть вообще какой-то более удачный момент для чипа - после ТО например определенного или все просто - чем меньше пробег тем лучше?

 

Делал ст и на 3 тыс км и на 70 тыс ) главное тех состояние машины и кто и где делает .

 

Ну Дизельбуст например

 

Лучше, конечно, тысяч хотя бы 15 в стоке покататься, чтобы удостовериться, что нет врождённого брака. А так хоть когда можно, ибо, по крайней мере у ДБ, после чипа вы сами будете определять, когда грузить авто выше стоковой мощности. А до этой отметки разницы никакой не будет, есть у вас чип, или нет.

 

если шить St1 на 340 сил, насколько желательно менять интеркулер? от двух уважаемых тут специалистов по тюнингу услышал противоположные рекомендации - одно мнение, что однозначно надо (в случае 5 серии), другое мнение, что можно, но необязательно и со своими минусами (отклик на педаль, смена железа и больший бюджет), теперь не знаю как быть. Насколько заметно будет снижение отклика педали газа при интеркулере большего размера?

 

Более производительный кулек дает нам на впуске более холодный воздух, тем самым снижая риск детонации, которая губительна для мотора, более актуально для теплого времени года, так как зимой воздух и так холодный.

 

Живу на юге, ст1 в моторе в47 был, летом на скорости 200+ по м4 довольно часто срабатывала защита от перегрева и мотор обрубает мощность и момент (уважаемые специалисты должны оставить все заводские ограничители по температуре при тюнинге)!
Это особенно актуально на большой скорости и (или) летом. У нас, например, сегодня +40... по мне так - полюбому замена если надо 340лс и 750нм!
Не думаю что остальные бмв 30д страдают в стоке от медленного отклика), у них то кулек увеличенный с завода. Не повезло только пятерке).

 

А на g11 какой кулёк стоит, не в курсе?

 






Прошили коробу и двигатель ! Больше полу бака и спорт инвентарь в багажнике .

 

От икса 30д кулер не подойдет. Его заказывать надо именно от 540d.
Ст1+ - это "кастрированный" ст2 - повышенный крутящий момент только до 5-й передачи, дальше едет как обычный ст1. При этом на старом кулере.
При ст2 уже меняется кулер от 540d, другая прошивка + прошивка акпп.

 

а есть разница принципиальная между кулером от 540д и Wagner Competition каким-нибудь?

 

Вроде тоже как на пятерке. Иксам получается повезло)

 

Это ст1+?

 

Да . Х его з не мерил на стенде скажу сразу ) мой заказанный кулёк не пришёл ещё поэтому просто написали прогу пока так.

 

Я тоже задавался этим вопросом. принципиально в эффективности нет. Но основное- оригинальный кулер от 540д визуально выглядит так же как и от 530д, только немного толще. Соответсвенно - дилер внимания не обращает.
Да и стоит он новый в районе 25 т.р., что недорого. А Вагнер видно сразу, что не родной.

 

то есть он объемом поменьше вагнера? за 25 не видел, на экзисте только за 35 примерно

 

Объем не замерял и не искал в интернете, но внешне отличаются. Главное для меня, что от 540д с задачей своей справляется и это оригинал.

 

На ззапе от 25 как раз

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=17518576510&class_man=BMW&partnumber=17518576510

Интересно, хватит ли его на ст.2

 

пока всем, кто ставил, хватало

 

Скажите пожалуйста кто-нибудь просчитывал бюджет на установку 2-й турбины от 540d + stage 1. На драйв ру читал что в этом случае будет 408 сил и 835 нм. Разгон 3,86. Но самое приятное 0-200 за 14,8 сек. Т.е это уровень 550d/
https://www.drive2.ru/c/526478604045913443/

 

Вам прямиком к парням из KK perf

 

Больше пол бака. В багажнике спорт инвентарь .это ст 1