G30/G31 530d что есть по чип тюнингу

G11 тяжелее G30. Так что по ощущениям 530д будет ехать примерно как 730д ст1 или 740д). Если есть желание и возможность взять про, я б советовал брать.

 

а что доработали в б57?

они действительно стали все битурбо теперь и по железу 30д и 40д стали одинаковые с конца 2020 года или это я фантазирую? читал что они теперь 650 ньютонов и чутка мощнее в европах и это касается вроде бы всех кузовов

угу, я брал на двухдневный тест в прошлом году дорест м-спорт 530д перед покупкой, которая не состоялась был очень удивлен, но мне понравилась машина - по ощущениям другая, хотя у меня шитая г11. более сбитая, вертлявая и эмоциональная. по динамике субъективно близка к г11 30д ст1, факт. понравилось поведение в поворотах, бочком прям выставляется. все таки 10 см колесной базы оч чувствуются

 

На драйве была статья, поищи. Да, +30Нм и вроде как битурбо. Но кардинальных изменений для одного из лучших двигателей странно ожидать. Он и без доработок топчик.

 

Да я не спорю, что всяких плюшек для удобства и комфорта добавили заметно. Но вот при езде с закрытыми глазами вы отличите рест от дореста?

 

я вроде бы ее и читал, ага

ну ежели он теперь точно битурбо, то когда сломают защиту, то чипом на ст1 значит будет до 380-400 сил надуваться, это очень хорошо главное чтобы эти модифицированные двигатели на наш рынок тоже шли, а не старые

 

Но у меня же есть глаза)) рест радует именно глаза в первую очередь.
Летом дорест отдавали за ~3,9, в декабре рест плюс ~4.4 - по мне так адекватная доплата при ухудшившейся экономической ситуации

 

Когда хотел менять Гольф7 на А3, то на тесте был очень удивлён, что по ездовым характеристикам не почувствовал ни малейших отличий. А вот при тесте октавии разница была ощутима с первых метров. Хотя все авто одного производителя с одинаковыми моторами и платформой. И я подумал, зачем платить больше за одно и то же по сути.
И глянул в сторону БМВ,

 

Ограничение касается всех марок автомобилей где стоят блоки управления бош.
Ограничение касается именно даты производства блока управления двигателем, а не машины.
То есть можно купить машину датой 10.20 но если в ней блок сделан раньше чем 07.20 то без проблем чипуется.

 

dme не поддаются чиповке по след причине:

оригинал:
NEW 2020/2021 BMW/MINI MODELS NOT TUNEABLE | LOCKED BOSCH ECU

Over the past few months, you might have read some news bulletins stating information about locked ECU’s in brand new BMW and MINI models produced from roughly the end of June 2020. These issues are connected to newly developed and manufactured Bosch MEVD and MG1 ECUs, which were installed in these models on production lines at BMW plants.

Tuning specialists across the world have faced the issue that models and their onboard computers produced on BMW platforms cannot be accessed anymore, therefore no longer ECU remapped or tuned. According to insiders, the information that surfaced across a wide variety of BMW and MINI models could potentially affect all Bosch Tricore platforms that are currently being manufactured.

The reason for the update is connected to improved security for autonomous driving and other driving assistance features and keeping hackers away from potentially intervening with the vehicle’s systems. The lock has been introduced in the bootloader of the ECU and is implemented on processor level, which means that “bench unlocking” with direct access on the ECU is no longer possible.

The outcome of this situation means for newly manufactured cars that the following options are no longer possible:

No OBD unlock
No bench unlock
No bootpin unlock
No ECU remapping
The following information has so far been found:

Not just BMW and MINI models are affected, other manufacturers like Audi, VAG and Mercedes will also have the same issue.
No ECU remapping or ODB tuning solutions will work until further notice.
ECUs installed before the end of June 2020 with the older Bosch bootloader cannot be updated to the locked version with a dealer reflash.
Only new cars produced from the end of June 2020 onwards are affected.
Old cars are not affected and are tunable until further notice.
Unfortunately, this isn’t great news for our customers and future owners that have ordered a new vehicle that is destined to arrive or has already arrived over the last few months. Together with our partners, we are looking into possible solutions for the situation that has arisen. We hope a solution will be found soon, but we feel that it won’t be solved within a matter of weeks.

If you have any questions or would like to know more about this particular subject, than please feel free to reach out to our MANHART sales team via the contact form below.


Гугл переводчик:

НОВЫЕ МОДЕЛИ BMW / MINI 2020/2021 НЕ НАСТРОЙКА | ЗАБЛОКИРОВАНО ЭБУ BOSCH За последние несколько месяцев вы, возможно, читали некоторые информационные бюллетени с информацией о заблокированных ЭБУ в новых моделях BMW и MINI, выпущенных примерно с конца июня 2020 года. Эти проблемы связаны с недавно разработанными и произведенными ЭБУ Bosch MEVD и MG1, которые были установлены в этих моделях на производственных линиях заводов BMW. Специалисты по настройке по всему миру столкнулись с проблемой, что модели и их бортовые компьютеры, произведенные на платформах BMW, больше не доступны, поэтому больше не требуется переназначение или настройка ECU. По словам инсайдеров, информация, которая появилась в большом количестве моделей BMW и MINI, потенциально может повлиять на все платформы Bosch Tricore, производимые в настоящее время. Причина обновления связана с улучшенной безопасностью автономного вождения и другими функциями помощи при вождении, а также с удержанием хакеров от потенциального вмешательства в системы транспортного средства. Блокировка была введена в загрузчике ECU и реализована на уровне процессора, что означает, что «разблокировка на стенде» с прямым доступом к ECU больше невозможна. Исход этой ситуации означает, что для новых автомобилей больше не возможны следующие варианты: Нет разблокировки OBD Нет разблокировки скамейки Нет разблокировки загрузочной шпилькой Нет переназначения ECU На данный момент была найдена следующая информация: Затронуты не только модели BMW и MINI, но и другие производители, такие как Audi, VAG и Mercedes, также столкнутся с такой же проблемой. Никакие решения для переназначения ЭБУ или настройки ODB не будут работать до дальнейшего уведомления. ЭБУ, установленные до конца июня 2020 года со старым загрузчиком Bosch, нельзя обновить до заблокированной версии с помощью дилерской перепрошивки. Затронуты только новые автомобили, выпущенные с конца июня 2020 года. Старые автомобили не затрагиваются, и их можно настраивать до дальнейшего уведомления. К сожалению, это плохие новости для наших клиентов и будущих владельцев, которые заказали новый автомобиль, которому суждено прибыть или который уже прибыл в течение последних нескольких месяцев. Вместе с нашими партнерами мы ищем возможные решения возникшей ситуации. Мы надеемся, что решение будет найдено в ближайшее время, но мы чувствуем, что оно не будет решено в течение нескольких недель. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше об этом конкретном предмете, свяжитесь с нашим отделом продаж MANHART, заполнив контактную форму ниже.

 

Понял только, что блокировка создана на уровне железа и програмными методами её не взломать, так?

 

жесть, сколько же тюнеров останутся без работы ...

 

Будут со скидками б/у рынок чиповать))

 

Так

 

можно это как то проверить ? Какой датой блок? Или без шансов, все рестовые авто мимо кассы?

 

Все мимо, да

 

Всем добра! Вернулся "в семью" ,взял рест 5-ка 3.0д. (была измена недолгая с Ку7 дорест ,потом с W213)
Вопрос если не шьется (у меня 11 месяц 20г) ,что по поводу тогда коробочки ГАН . Есть реальные пользователи ? У меня товарищ ставил на Ку7 дорест неск раз уходил в аварию,выкинул.
Доволен как слон пока(пробег 2500км всего еще),но имея положительный опыт Стэдж 1 F15 3d и Стэдж 1 Е70 3d(тут с вырезом сажи) руки чешутся . На обоих прошел по 100т.км на чипе без проблем.(Правда у меня пробег в основном трасса и старты с 2-х педалей не практикую). По трассе ходом на Чипе дизель конечно интереснее.

 

несколько клиентов ставили это
https://www.steinbauer.cc/ru/search/all/?vcat=pkw&q=bmw+g30

 

А что мешало заказать вебасту, асист+ и прочее на дорест? У меня полный конфигуратор, почти, так она мне обошлась дешевле, чем сейчас спорт про.

 

«Мешал» отличный ценник на базовую м-спорт. Вебасто нафиг не нужна на паркинге, остальное по сути тоже. Мне в ресте больше всего нравится внешка, а интегралку я попозже воткну.

 

Внешне смотрится свежее, бесспорно.

 

Народ ярко реагирует на "синие писалки" в фарах, раньше смеялись над этим, сейчас тренд....

 

любопытно, каков бюджет на интегралку?

 

~80т

 

хм, прям крайне доступно для такой существенной опции

 

Они рейку не меняют, как положено по фен-шую: только активные стабы и перепрошивка.

 

а что тогда остается от интегралки в классическом понимании? как машина себя ведет?

 

Остаётся подруливающая задняя ось https://www.drive2.ru/experience/bmw/g5274

 

А не может ли когда-нибудь произойти непредвиденная ситуация из за того, что не меняют на "правильную рейку"?

 

Делают не как с завода, не меняют то, что считают не важным - рулевую рейку.

В опцию S2VHA Интегральное активное рулевое управление не входят активные стабилизаторы.

Активные стабилизаторы идут в составе опций:
S2VAA Настройка ходовой части "Adaptive Drive"
S2VWA Спортивная ходовая часть M Professional

Ставят только задний подруливающий механизм HSR. Рейку с переменным шагом которая с завода должна стоять при этой опции — не ставят. По словам установщиков допов все отлично. Не понятно только почему на заводе так не догадались делать

Говорят что все норм и еще не один клиент не вернулся возвращать все назад. Чтобы точно знать надо наверное разобрать две рейки сравнить и станет ясно. Может кто-то кто занимается ремонтом реек прояснит разницу. По исте разница в нарезке/шагах зубьев, рейка более острая при опции интегрального руля.

 

Сорри, я предполагал, что подруливание осуществляется с помощью активных стабов. Но, видимо, это не так.
При стоковой рейке реализация задней подрульки, вы считаете, что приведёт к быстрому её износу?