F07 5GT - блог владельцев, часть 1

D088174

 

Не знал, читал на форуме что люди меняют, видно более старые авто.
Значит остается чистка и термостат из основного, самого простого.

Хотя, честно говоря, не знаю на сколько все критично, сегодня тестировал по дороге на работу, антифриз в пробках греется до 96-98, при движении 92-94, остановился, постоял - 96-98, открыл капот вентилятор включается ненадолго и почти сразу выключается, полагаю что включается на 97-98 градусах, чуть охлаждает и выключается. Жалюзи плотно закрыты.

Почитал, вроде так у многих на форуме. В общем после чистки расскажу что и как, термостат пока меня не буду.

Если кто-нибудь на 3.0D (именно на GT) посмотрит какая у него картина, буду благодарен

 

На новых дизелях подняли температуру. У меня тоже в районе 96-98. Это теперь норма.

 

Полностью останавливаешься и тогда первый пункт становиться активным.

 

Оо, спасибо большое за информацию!

 

Да, но после нажатия ничего не происходит!

 

Так а ничего вроде и не должно происходить. Оно в память уходит.

 

у вас нет жалюзи из за отсутствия S1CBA.

у вас, видимо, тоже нет S1CBA и следовательно жалюзи тоже нет.

 

Так всё равно, после нажатие подтвердить, значок остается как будто не активирован, а когда на него наводишь, пишет подтвердить давление в шинах, и само давление не показывает!

 

у вас датчики в колёсах есть?

 

Хз, где глянуть можно?

 

По Е70 скажу, что датчики шли только на машинах из США. На Европейцах другой алгоритм работы, датчиков нет.

 

Есть в виде опционального оснащения, при заказе опции "индикатор давления". В базовом оснащении показывает только падение давления, например при повреждении шины.

 

Ф07 с N57S , после 7 км прогрева по городу, тосол 88-92 , масло 95-99 , доп радиатор масляной в нише отмыт пару тыс назад.

 

Понятно. А что это за опция? На дорестайле у всех вроде есть, а на рестайле ни у кого нет.

 

она называется "CO2 UMFANG /Объём CO2" .
да, на рестах гораздо реже встречается, но я их видел на новой машине(ресте).

 

Подскажите, давно хотел спросить, как смотреть температуры с такой точностью?
кроме аналогового датчика тосола на риборке ничего не ведаю. Спасибо.

 

Жмете и удерживаете кнопку сброса суточного пробега на приборке, держите секунд 5-7, появится меню, шелкаете несколько раз этой же кнопкой до надписи "анлок", жмете кнопку (удерживаете), увидите появиться поле для ввода цифр - вводите сумму 5 последних цифр вина -жмете кнопку. Увидите расширенное меню, в нем можно зайти в раздел "температура" и все посмотреть.

Делать на заведенной машине с закрытой водительской дверью.

 

Стоит щиток 6WB , там все просто и информативно .
При щитке 6WA cмотрел диагнозой .
На самом простом щитке возможно вывести параметры :

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=821157&page=4

Cам не ковырял , не подскажу

 

Это температура масла!!!

 

как машину с ремонта заберу сделаю фото))
у меня все двигается!
Насчет температуры опять же после ремонта подкажу.
У меня и пробега больше и радиаторы только помыты.
Кстати, в том году пока было холодно я проблем с температурой не испытывал, как стало +15 я заехал в один сервис и услышал как долго и громко работают вентиляторы.

Кстати, если все будет нормально то моя машина будет стоять на московском тюнинг шоу

 

Тоже на рестайле нет шторок.

 

to Mr. Graff: спасибо за ответ! распечатал

 

Возвращаюсь со своей темой температуры. Почитал про промывку радиаторов, решил не тратить 15-17 тыс на промывку со снятием, а ограничиться обычной промывкой, как делают большинство.

Я выбрал способ промывки паром (нашел неплохие отзывы у нас на форуме). Сегодня съездил на мойку, за 5 минут сняли бампер, еще минут за 40 помыли. Показали фонариком на просвет, вроде действительно все чисто, грязи вытекло много.

По сабжу: мне помывка помогла не сильно, на улице +3, температура антифриза доходит до 100 градусов. Мне, честно говоря, это не нравится. Вчера при +8 вентилятор часто включался.

Итак, на что собираюсь обратить внимание:
1. Термостат.
2. Жалюзи. Мойшик посоветовал обратить на них внимание, говорит, бывает глючит датчик и не открывает жалюзи. После этого всю дорогу проверял (выходил и смотрел ), у меня они действительно совсем не открываются, даже когда антифриз 98 и работает вентилятор. Как-то это странно, так у всех? Как без диагностики проверить их работу, когда должны открыться?

 

Мойщик хз откуда знает алгоритм работы этой системы и разбирается в проблемах? Попытка скроить расходы как правило приводит к доп расходам...Еще раз по теме, сумма 17 тыс за работы у дилера предполагает гораздо больший объем работ, чем просто помыть радиатор, и которые рекомендуется делать!

 

Кстати если кому в ЮЗАО (профсоюзная) нужна флешка с навигацией 2015-2 для NBT - ОБРАЩАЙТЕСЬ!))

 

Подтверждаю- за 17 снимают, моют все радиаторы и заново заливают жидкости

 

Ну это не совсем мойщик так сказать, радиаторы там моют в отдельном боксе, специальной паровой установкой, обычная мойка в соседних боксах. Бампер он снял реально за 5 минут, говорит делают эту процедуру на БМВ практически через день, повторюсь, о данной мойке я вычитал у нас на форуме. Вот он и сказал, что слышал о такой проблеме. А менять антифриз и заправлять кондиционер я не собирался, цель была помыть радиаторы и посмотреть будет ли меньше включаться вентилятор, эта цель достигнута за 1800 руб. Я не спорю, что за 17 тыс делают большой комплекс услуг.
Алгоритм работы жалюзей, кстати, нашел, и опять думаю что наверно я "перезаморочился", но проверку доведу до конца Летом будут большие перезды, хочу быть уверен что все работает четко

Алгоритм (информация из ТИСа, выкладывал на форуме centurion":
ЭБУ DDE открывает или закрывает жалюзи радиатора в зависимости от рабочего диапазона.
Жалюзи радиатора открывается при:
• температуре охлаждающей жидкости > 100 °C (закрывается при < 95 °C)
• скорости > 180 км/ч (закрывается при < 140 км/ч)
• запросе частоты вращения электровентилятора > 1600 об/мин (закрывается при < 1380 об/мин)
• запросе частоты вращения электровентилятора кондиционером > 1600 об/мин
(закрывается при < 1050 об/мин)
• Функция зимней безопасности:
• стеклоочиститель ВКЛ. и
• скорость 65-125 км/ч и
• температура окружающей среды от -8 °C до 2 °C
• инерционная работа электровентилятора
• При АКПП: температура коробки передач > 115 °C (закрывается при < 110 °C)
При движении с прицепом жалюзи радиатора открыта постоянно, когда прицеп подсоединен к модулю прицепа.
Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.

 

Антифриз тоже имеет срок службы, и прямо влияет на работоспособность всей системы охлаждения...

 

Уважаемые Сокамерники, подскажите, пожалуйста, качественный и относительно недорогой кузовной ремонт. Где лучше приобретать запчасти.
Не гт, а х6 предыдущий кузов.