F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Не, просто возьмите на пробу любой с подобным весом и этим мотором. Всё-таки он неприятно вялый после 50кмч.
Если честно, лучше купить б.у. в Москве, их много пылится без дела, кайф от летнего кабрио в Москве съедается первой пробкой, в плане экологии тут не Калифорния, мотоцикл - лучше.

Если "синий" рассматривать широко, то светлый синий, такой спортивный, смотрится очень неплохо на этом кузове с чёрными глянцевыми или матовым хромом на решётках и пр. Видел такой индивидуал в Германии с тёмным бежевым салоном -очень гармонично! Насчёт индивидуальности-100‰ попадание. Поищите фото 5GT Труссарди эдишн возможно, захочется другой плёнки.
П.с. с черным салоном без переделки просится синий, а вообще , тёмное бордо неметаллик можно примерить.

Без задней мысли прошу привести пример красивых колёс в r19 и r20 для 5GT. Желательно, ковка. Я ищу что-то по-настоящему интересное с момента оплаты то есть пол-года, но все, что предлагалось в заводском размере без приставок -все не то...
Есть мысль сделать 253 стиль в полировке с небольшим количеством мелкодисперстной пудры-сдержано и смотрится хорошо и в движении и на стоянке, но это "почти сток".

 

синий эшторил с черным глянцем шэдоу и бежевой "Венеция". 3гт у нас именно такая.

 

На фоне такого подъезда особенно хочется выглядеть не как все. "Царь дамой приэхл!"

Ну, эт заводское сочетание, на 3гт оно есть, для большого ГТ этот цвет немного " ядовит", с ним большая машина чересчур суетливо выглядит, там цвет типа лазури бентли. Насчёт кожи - все аналогично, кожа рыжего цвета, но не оранжевого, а именно рыжего, у бмв он в индивидуале есть.
Конкретизирую: к чёрному салону вот такой синий и рыжий салон..:

 

Я прошлым детом менял прокладку под теплообменником, летом следов масла на ней не было, а зимой масло слегка выдавливало на морозе после длительной стоянки, но не так, чтобы лужа под авто моторного масла накапала. Делов там не более чем на 30 минут с перекурами и жаркой мяса на мангале)) но...90% криворуких не смогут ее заменить самостоятельно))

Ничего убедительного - хочешь овоща купить- слушай пенсионера, он тебе индивидуал на крокодиловой коже соберет)) по цене м4.
Я сторонник 6ти горшков в ряд на двс+турбонаддув, на остальное почти пох, хоть весла на дверях вместо стеклоподъемников)) из этой серии и Супру и Соарер доводилось пользовать, плюсом гтр32, но тот болид полноприводный и отжиг на таком авто нечто особенное!))
4х цилиндровые двс у бмв нормальными по определению быть не могут)) для этих целей существует Хонда!

Пс
Хотя в пенсионеррском кабриолете/купе что-то выдающееся наверняка есть.....даже без шилдов по одной выхлопной трубе их легко выцепить из потока)))

 

Ну "лужа" это на эмоциях. Пару капель, растекшиеся по чисто у покрытию на паркинге. Тоже все заменил уже, как потеплеет поеду хорошенько все отмою.

 

Спрошу здесь: "издалека" подумываю поменять тормоза на М-спорт. ОД реккомендует всю тормозную систему в комплексе в таком случае. Опустим вопрос цены. Стоит ли, что думаете?
(я отношу себя к той части водителей GT, для которых тормоза всё-таки "ватноваты").

 

Мое мнение не стоит! И вопрос даже не денег! Машина динамичная, но объективно не для активной езды, потому как большая и тяжелая! Мне тормоза тоже чувствуются мягкими, но от этого не менее эффективными! Смысла их усилять нет, потому как их потенциал раскрыт не будет

 

была 335i с задним, ездил даже иногда зимой имея в тот момент 2 джипа, нормально всё. Да и на GT у меня задний привод, за 6 лет использования напрягло наверно 6 раз
пс масло нигде не доливал, на GT 150.000 км, масло ни на одно деление не опускается

 

Согласен! У меня ранее были заднеприводные 325 и 525 и проблем не было по городу вообще! Пустить их в занос было нереально, системы держали мокрую дорогу отлично! Моё мнение уже как владельца полного привода сейчас на третьей машине, что полный привод нужен очень редко зимой, лишь для старта в снежной каше со светофора, ну и на совсем мощных машинах! К примеру на М5, где его как раз не ставят!

 

Что-то оба авто однако с не самыми удачными моторами у тебя))
Пустить в занос по сухому асфальту можно даже жигулятора, не говоря о полуовощных бнв, с энерговооруженностью в 2-3 раза выше на 1 тонну снаряженной массы.
На 535гт в 40% случаев отключаю систему стабилизации, зимой это делаю чаще)) от такой езды особенно по льду и снегу одно удовольствие))

ПС
Монопривод с избыточной мощностью, типа М5-это особая каста, с которой овощевозки мало чего общего имеют.

 

Да, моторы считались проблемными и пр., но ни с одним, ни с другим не было проблем, кроме терпимого долива масла! Пробеги 150 и 120 соответственно и все мною наезженные! Сейчас обе еще катаются у товарищей моих! Овощевозки привел пример как одним из крайних вариантов! Конечно с М5, где нужен зацеп, чтобы управлять мощью, это противоположенный крайний вариант! Пустить в занос наверное все можно, но сколько пробовал на своих машинах, не дает система в какой-то момент!

 

Если кому интересно, тему про пленку похоронили, сделали керамику, мне нравится, цвет субъективно стал "глубже" и лучше "отсвечивает", супруга сказала "ничего не замечаю, ты на что потратил деньги?"
Также машину чипанули у од в разумных пределах (без переделки выпуска) с сохранением гарантии. Машину не узнать, едет гораздо веселее. Т.е. раньше газ в пол и супруга просто держалась за ручку над дверью, а теперь говорит "пожалуйста больше так не надо".
Конечно масса авто чувствуется и от нее никуда не деться (придется выкинуть задний диван ).
Если серьезно, то отклик на педаль газа стал "отзывчивее". Субъективно стала больше рычать и мне кажется лучше откликается на кик-даун. Раньше едешь 60-80, газ в пол и ну немного веселее поедет, а теперь уверенно скидывает передачу-другую и прет очень и очень бодро.

 

Про керамику полностью согласен! Это лучшее, что сейчас есть из полировки! Раньше делал только Кох!

 

После ваших постов никак не оставляет в покое два вопроса.
Зачем так издеваться над женой и
Зачем вы купили GT???

 

Про супругу не будем (не стартую же я с каждого перекрестка), а GT купил потому что он мне нра. Просто пятерка не нравится, четверка-треха - скучный салон, семерка - не дорос, иксы - не моё. Вот и какой у меня был выбор? Было очень хорошее предложение, не смог отказаться.

 

Чувствую себя старым пердуном, ибо Гран Туризмо понимаю слишком дословно и не могу представить как можно уместить дважды упоминание кик-даун и эту машину в одном предложении.

Безполомочной вам эксплуатации.

 

Спасибо!
Повторюсь, машина конечно не для отжига и я не нахожусь в иллюзиях. Но иногда ведь хочется "покрутить" немного. А так конечно передвигаемся в меру вальяжно и размеренно.

 

Доросли!Так как, по сути, семерку то Вы и купили.

 

Это все зависть и желание приобщиться к алигархам

ПС: шучу

 

ADV.1 http://adv1wheels.com/gallery/bmw - пожалуй, лучший выбор ковки по дизайну и цветовым конфигурациям. Делают на заказ любой размер.

 

Комплект R20, полагаю, тысяч 5 долл. Потянет? Тогда, можно заказать у S-a за 160... Но, картинки.. . Не нашел готовое у них, а придумывать самому дизайн колес...

 

Не уверен, что в 5 можно уложиться. Скорее от 10 и выше. Я на Кай заказывал 20" на зиму, получилось около 12.
Можно ещё Vossen посмотреть, они точно дешевле будут. Но и ADV.1, и HRE, и Vossen сделают на заказ любой размер с нужным вылетом.

 

Не, миллион за диски- крутовато при цене машины в 5, КМК.

 

Да, но хорошую ковку сложно найти дешевле. Vossen, наверное, один из самых доступных бы, да и он около 2$ за диск потянет. При этом надо понимать, что при последующей продаже авто желающие доплатить за хорошие диски врядли найдутся.
Посмотрите на литьё. Вот здесь, например: http://www.breyton.com/ Там есть функция подбора дисков под модель с визуализациями.
В живую на GT вот так выглядят.

 

наверное все-таки диски хамман лучше под этот обвес)

 

На Breyton единственный дизайн меня привлек - Race LS. с Болтами у них что-то аляписто получается, а эти - класс! Кстати, они по цене у официального партнера получаются по 380евро за диск, а кованый Breyton Spirit RS как раз 5килоевро - но за комплект... Хотя, на мой взгляд, и 400тысяч нет смысла платить - баловство. Российский Саломон-алсберг делает ковку R20 примерно за 40тысяч/диск - что при некоторой заинтересованности и финансовой свободе выйдет в 220-250тысяч (с резиной) уже смонтированных на авто.

Hamann - если только Anniversary Evo, Edition Race - для GT немного перебирают с агрессией, понятно, кому-то самое то, но, я - за общее соответствие.
Старая "Юбилейка" (с болтами) на E65 смотрелась уместно.
Кстати, а сколько весит Hamann в R19 и R20 никто не знает?

 

У меня давно были хаманы на 19 pg2- не поднять было))))

 

про них хозяева писали примерно 30Lbs - меньше 15 кило - как обычное BMW - ное литье... OZ на них люмень не пожалел...

 

Думаю потяжелее были. Заднее на 10j с резиной не поднять было

 

Hamann не делает 20" для GT, да и жаба задавила в тот момент по 2,2 евро за колесо платить... А сейчас не актуально уже - ушла моя 550 новому счастливому обладателю ))

Посмотрите ещё вот этот бренд: http://www.bcforgedwheelsusa.com/wheels.html
Мне его в качестве более доступной альтернативы ADV.1 рекомендовали. Говорят, качество неплохое, и под заказ размер можно сделать.