F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Ускорился,чтобы посмотреть,как будет на скорости 100+

 

Я все хотел спросить,а первые два показателя температуры это что такое?

 

Вот,снял как ведет себя температура. Извиняюсь за прямые руки,не оператор ни разу)

 

Первый какой то свой сервисный, а второй вроде температура входящего воздуха. Когда в пробке толкаешься растет, вместе с ней температура двигателя, когда двигаешься сравнивается с забортной,ибо моторный отсек продувается.

 

лет 5 беспокоил стук справа сзади, там куда уезжает ремень безопасности, когда машина была на гарантии ездил к ОД, но они конечно ничего не нашли. Сам думал, что это недоприкручено втягивающее ремень безопасности устройство, стук был на любом стыке , но не сильный. В итоге при замене пыльника заднего амортизатора обнаружили, что разбита опора амортизатора, поменял её. Теперь подвеска как новая, а пробег 170.000 км. Такое ощущение, что действительно аморт был не до конца прикручен с завода и все эти годы опора разбивалась, с каждой стороны по 1мм был "провал".

 

Пыльник заднего аморта? Да там у ГТ шток самого аморта быстрее сгнивает в столичных реагентах, чем пыльник кончится))
Сам амортизатор снять/поставить вообще не проблема - 1 длинный болт снизу и 3 на верхней опоре, потом из нее шток еще скрутить длинной головкой на 16 и шестигранником

3 часа назад при -4с по киевке ехал 110-120 км/ч на 535гт бензин, так антифриз 98-99с, а масло 101-102с.

 

Температура масла до 110 градусов, когда в пробке или когда быстро поездишь нормальная? В двух дилерах говорили, что норма и не заморачиваться пока не будет больше и есть стабильность, но судя по статистике пользователей сомневаюсь! Масло лью Мотюль, на оригинале кастрюл/шелл было такая же температура с самой покупки машины! 535 бензин дорест!

 

На ходу вообще 90-95. В пробках максимум что видел это 113. Выше не было ни разу.

 

90с для моторного масла отличный температурный режим, но с псевдоэкологией и догаранием топливно-воздушной смеси явно не все в порядке будет)) это классика японского двигателестроения образца конца 90-х и начала 2000-х годов, заточенная под евро-2 : моторы удачной конструкции с чугунными блоками цилиндров при грамотной эксплуатации разменивали без капремонта 400-500 ткм, но есть и те, которые перепрыгнули 1 млн км.
.....но твоему мотору это не грозит - алюминиевый блок на дизельном моторе да еще с такой степенью форсировки не долгожитель))

 

Юрий

Привариваться там нечему - температур не таких))) а вот приржаветь если уплотнительное резиновое кольцо на алюминиевой опоре воду пропускает-это в элементе)))
Гайка сидит глубоко в опоре, как ты до нее болгаркой добрался то?)) корпус из алюминия тоже резанул?)) опора на выброс?))

Сам гайки то небось не крутишь - заводские соединения с резьбами не часто со смазкой встечаются....... На весь срок службы)))) я больше четверти века в качестве хобби на авто имоотехнике гайки периодически кручу, стабильно даже болты колесных дисков графиткой смазываю и естественно динамометром затягиваю исключительно ))

 

N55

 

2 Ph.D.
Ну разумеется приржавело, извини, что настолько не точно описал. Была цель заменить пыльник и опору, соотв резанули опору с гайкой одновременно. Болты колёсных дисков смазываю раз в несколько лет, масло не высыхает, затягиваю без динамометра.

 

Больше 110 не было ниразу, но все же у многих до 110 не доходит, а у меня стабильно на любом масле и зимой/летом около этой температуры!

 

55й те же яйца, только вид сбоку))) двигатель внутреннего сгорания содранный с дизеля, естественно с уменьшенной степенью сжатия и системой искрового зажигания. Болты крепления гбц вытягивают алюминиевую резьбу из блока-какой уж там запас прочности и ресурс

 

Чур меня машину до такого состояния доездить....

 

Все решает режим эксплуатации, в Германии 400-500 тыщ они ходят точно так же.

 

3.0 D, N57S, 299 л.с., экологии и сажевого нет. )
1. После 40 минут простоя заведенного авто. Пока навигация обновлял и дочю ждал со школы танцев.

2. После 30 минутной поездки по городу, в обычном режиме.

 

Спасибо!
Перестал комплексовать.

 

Да как раз у кого-то с этой ветки 55й и поднял голову над блоком цилиндров без всяких поднятий давления наддува)) на гарантийном авто))

Кст, мерседес запустил производство 6 в ряд 3 литра)))) от v6 отказываются))

 

R6-круто,на что ставить будут?

 

Батенька,так Вы выжариваете на авто,1/2 бака и всего на 250км)
У меня ситуация,в субботу залил полный бак,показало на 768 км,проехал 180 км и все равно показывает 768 км.)

 

ехали 180 км со средним расходом сильно меньшим чем до заправки, можно умудриться чтобы ещё и больше показало

 

Меня это и поразило,таких цифр давно не наблюдал)

 

Вчера,меняя топливный фильтр,обнаружили,что в предыдущий раз на дилере при замене просрали резиновое колечко которое одето на элемент подогрева.И воткнули без него,в следствии чего подтекала соляра.Как то так... Автодом,если что.

 

Нужен совет. Может было у кого или читали на форуме.
Как немного похолодало (может просто совпадение) машина ведёт себя следующим образом:
- ТОЛЬКО утром случается при первой заводке;
- заводится без проблем и вме работает ровно, но если даёшь любую напругу: включаешь драйв, подогрев сидений - то дижок начинает задыхаться, обороты скачут немного. Это продолжается около 5 секунд.
- потом опять всё ровно целый день. И так до следующего утра, пока машина ночь не простоит.

245лс 3.0д

 

Умеют ОД делать приятное ))) ... через сколько меняете фильтр ? Сам менял последний раз через 40 с лишним , распилил , визуально ни чего криминального , бумага только тёмная , верхний слой

 

Я меняю с каждой заменой масла,т.е 10000-12000 км))

 

Ну это нормально , даже соляра не успеет убежать без резинки