G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

где то, как то, когда то чуть лучше рулится. наверное для того что бы понять разницу между тем что у вас есть и этим самым Executive Drive нужно прокатиться на машине с ED. а вообще как то опять унизили ГТ даже переставив на ступеньку выше, но не дав полноценный Executive Drive pro как на семерках. ещё и задний электрический диван кастрировали, ограничив число регулировок.

 

Не пробовал я интегралку... ну что ж делать, буду на будущее умнее
Не ездить мне с удовольствием в Италии...
Буду как «лох» на том что «бог послал» передвигаться!

 

Поделюсь и своей историей.

Первый 535XI ГТ мы с супругой заказали в конце 2010 года, пересаживал её с Х3 после пополнения семейства, выбор был между Х6 и ГТ, Х6 однозначно проиграл - необходимость запрыгивать/спрыгивать на "коня" и полный дискомфорт на заднем ряду Х6 сразу вывели его из игры.

Авто был заказной, встал тогда в 4 с небольшим миллиона, сейчас (январь 2018 г.) был забран Автодомом в трейд-ин за 1130 тысяч с пробегом 96 тыс. км.

Купил импульсно - делал большое ТО на старой GT в Автодоме на Зорге, увидел (у них до сих пор стоит у входа) прекрасный новый кузов 630DX на коньячной коже, поскольку далеко не езжу, но морозов и сажи боюсь , поинтересовался, что из 640 бензинок было в наличии в декабре.

Было на самом деле не много, но мой конфиг оказался весьма удачным для машины со склада - M-пакет с передней пневмой, интегральным рулевым/подруливанием задних колес, активным круиз-контролем в не самой очевидной, но приемлемой цветовой гамме - софисто серый с коричневым (он мне больше сливовым кажется по цвету) наппа-салоном.

Я и так раньше подумывал сменить старый ГТ с учётом возраста, чуть не купил Х5 50d (но опоздал к понравившемуся набору опций и цвета), интересовался короткой 750d, X5M тоже по неплохим ценам стояли, но смутил Давидыч с его шуршащим сломанным приводом на машине без пробега, пристально посматривал на M760, но в итоге новый 640xi за 5 с небольшим оказался победителем этого маленького конкурса за мой кошелёк

Формат использования ГТ - зима сильно снежные дни (в остальные на 911), вывоз семьи на дачу на выходные.

Старая ГТ после по сути недели поездок на новой объективно весьма коровистый авто (в т.ч. с Adaptive Drive), да простят меня ещё не пересевшие на новый владельцы.

Новую даже не брал на тест-драйв, однако по факту она значительно превзошла ожидания - рулёжка ничем не хуже Панамеры, очень хороший звук у Хармана, супер-приёмистый новый бензиновый мотор B58, очень комфортная, но чуткая подвеска, очень правильный руль.

За 4-5 рубля сегодня - это настоящий подарок для ценителей комфортного драйва, не сильно любящих высокие пороги и пустующие багажники современных псевдо-джипов, но требующих большего, чем очередной седан бизнес-класса с тесными задними сиденьями.

 

Я тоже считаю что за 4-5 рублей - очень хороший вариант новизны и начинки. Наверное странно было бы не хвалить новый пепелац в который вложено столько денег
Но это действительно новый уровень комфорта для БМВ, раньше это было доступно разве что в Тесла, в Майбах (нравится мне в последнее время этот авто, вот только водителя у меня нет и не предвидется) и наверное в Порше в топовых комплектациях. Я конечно не буду кривить душой, мне хотелось уже новую машину. И я её приобрел, потратив 1,5 месяца и немного нервов. Приобрел в нужной мне комплектации, и как показывают факты, отжал практически максимум по цене и условиям на тот момент. Особенно порадовало объявление, которое я нашёл сегодня на авто.ру.
Я наверное колхозник уже, но протестив 640 бензин и 630 дизель, я выбрал дизель. И не потому что он экономичнее, а потому что по моим ощущениям 640 бензин не едет до 4,5 тысяч оборотов. А пока я раскручу бензиновый мотор до этого значения, дизель уже будет на 3 корпуса впереди. Всё ИМХО естественно.
Ну а начинку я "брал в слепую", потому как на тесте это всё опробовать и вкусить нет возможности, а на пару дней я взять машину так и не созрел.
Я так понимаю, что в силу обстоятельств, у меня сейчас самый большой пробег из всех?! (7000 км)
Так я скажу с точки зрения себя - офигительный новый ГТ! Реально! Я получил даже больше чем ожидал... И всего за 3 мульта

 

учитывая, что 630 не просто d, а dX, то не просто колхозник, а тракторист!

 

И ещё...
Есть ли недостатки у новой машины? Безусловно есть!
Основной недостаток сейчас - это отсутствие хоть какой-нибудь погоды! Я каждый день вижу машину в дерьме, в отсутствие солнца и света. И то что она покрыта керамикой и должна выглядеть как конфетка - никак не ощущается с момента покупки (В Европе тоже была погода срань, ну может кроме пары дней).
Ещё у меня до сих пор есть проблемы с комфортным доступом даже после двойного перепрошития ОС. Хотя сейчас стало намного лучше, и машина не закрылась ( с ручки) сегодня первый раз за всё это время.

Мне не нравится всё-таки работа Apple Carplay... Очень непривычно (или неудобно) сделано управление с кнопок на руле по прошлым и другим телефонным звонкам! С другой стороны, СМСки можно теперь отправлять в дороге, просто надиктовывая их на экран. Ну и эппл мьюзик теперь работает удобно и хорошо. Не знаю, может другие владельцы скажут своё мнение...
Я даже подумываю пользоваться обычным интерфейсом нежели Карплеем... Но там есть свои минусы по сравнению с предыдущим 5 ГТ, например последние звонки...
Ещё могу сказать, что на удивление очень нравится опция Эмбиент Эйр (освежитель). Прям хранит запах новой машины, мне он нравится
Ну и на последок, завелся у меня светочок где-то в районе задних сидений или багажника. Но вытащить всё из под пола никак руки не доходят. Надо проверить, а то бесит...!

Конечно! Это стиль жизни!
Хотя, положа руку на сердце, согласитесь что GT -давно не трактор, а уж новая 6-ка и подавно.

 

Илья, я знаю по собственному опыту что такое майбах с водителем, на версии 400 поверь, гт доставляет больше удовольствия, как это ни странно...

 

соглашусь. у меня было много полноприводов, но под трактор из всех подходит только нива.

 

Жень, я тоже знаю, иначе б не говорил. Просто удовольствие там другое. Задние сиденья очень хороши!
Но без водителя он не нужен.

 

Парни, кто-нибудь знает, как температуру масла на какой-нибудь экранчик вывести?

Я на Порше привык не топить, пока температура масла до 60 градусов не поднимется, здесь же только температура ОЖ на панели, что озадачивает немного

И тем, кто на Андроид - Screen Mirroring удалось включить? У меня WiFi видит вроде телефон, выбираю сеть, пароля нет, включаю синхронизацию, но не хочет стыковаться в итоге.

 

На дорестайле при удержании кнопки сброса пробега открывалось сервисное меню - там и температура масла и охлаждающей жидкости.

 

У меня это получилось в салоне при осмотре тестового авто сразу, в телефоне ничего не менял и не настраивал специально, просто зашел в меню авто в screen mirror и выбрал свой телефон. У меня Asus прошлого теперь уже года.

 

У вас авто с регулировкой жёсткости (EDC)? А задние при этом тогда не «активные» что ли?
И как они в автомате могут без экзекутив драйв работать? Ну, сами «давать ход» или «поджиматься».

Ничего не понял...

 

как в ф07 адаптив драйв работает если активные стабы есть.

 

Передние стойки не пневмо. Стоят активные амортизаторы и стабилизатор. Система распознает плохое дорожное покрытие и добавляю ход чтоб например мягче ехать на покрытие с неровностями. И уменьшает ход амортизатора и становится жёстче если едешь по ровному покрытию. Убирают крен на поворотах. У меня на X5 такая по кругу стоит.
Здесь показан принцип работы.


Пневма отличается от активных стоек по сути только тем что полная пневма может менять клиренс и как люди говорят помягче. Но я с помягче не уверен. В субботу сравню и отпишу своё мнение.

Все верно. И этот вариант очень даже комфортный. И ооооочень живучий в отличие от пневмы, в частности передняя ходит в разы меньше чем активные стойки. Примерно на 100-120т.км. хватает. Задняя пневма ходит дольше чем передок и стоит дешевле. Но это я так, для информации. Я бы хотел себе полную пневму, но не капельки не обламываюсь на активных стойках передней оси. Просто в М пакете с полной пневмой машин не было.

 

на ЦС БРТ полным полно в мпаке на пневме, Вы просто не искали, ну или манагер.
я взял машину с цс, у дилера в наличии не было

 

научите как вы так делаете))

 

Это сейчас полно. А когда я покупал выбор был не велик. Оплачивал я в начале декабря. И выбирал из того что есть по нужным мне опциям. В том что взял есть все что хотел, кроме пневмы. Да и цена на то что хотел в Рольф дали самую низкую.
От розницы скинули 480т.₽.
Предлагали подождать до 2018 года. Я не стал.

 

Розница была 5200?

 

5225

Даже больше скидос получился. Взял за 4669

 

Как же на этот волшебный склад проникнуть, скажите пожалуйста?

 

просите манагера, если на складе дилера нужной машинки нет, выложить что есть на цс, затем он дернет ее оттуда для вас за 3 дня, или это троллинг?))

 

активные амортизаторы ставятся на все модели, а вот полная пневма только на 7 серию и теперь на 6GT
сколько не пытался почувствовать РЕАЛЬНУЮ разницу в разных режимах на активных амо , так только если на уровне самовнушения и рекламных роликов, а вот пневма на 6GT ( и на 7) дает реально чувство как будто "плывешь" над дорогой.

будете тестить в субботу - обязательно поставьте амо в КОМФОРТ ( а то манагеры предпочитают настройку адаптив выставлять , которая не уму не сердцу, а мы же собираемся проверить имено комфорт...).
успехов и ждем отзыва после теста пневмы !

 

относительно ф07 с AD или EDC: одна и таже дорога(желательно не идеально ровная, но не после бомбёжки, а с плавными волнами), одна и та же скорость, одна и та же нагрузка. сперва едем в спорте, второй раз в комфорте или наоборот и чувствуем разницу. во всяком случае я эту разницу увидел( F07 530dx AD).

 

вот к сожалению я этой разницы именно в жесткости подвески не могу почувствовать ( я верю что наверное она есть...), а вот на пневме я ее реально чувствую !

 

конечно, нет. получилось 10.7% - по идее, предел еще в 1.3% и стоило бы рассмотреть финансирование. но, спасибо за объяснение, я пока ни разу не воспользовался умной схемой, которую себе нарисовал, само собой получается что Автодом, или Авилон дают такую скидку, что я просто плачу сумму и забираю авто.

 

естественно на полной пневме эта разница будет более явно выражена. пневма(в нашем случае передняя) она на то и пневма, что бы жеткость менять в зависимости от выбраного режима работы, что пружине недоступно. остаётся только аморту и за себя и за пружину отдуватся.

 

я как то об этом и хотел сказать - у вас получилось более четко.

 

моя тёща сильно подвежена морской болезни. после "экспериментов" с режимами - с ней езжу только в спорте, в комфорте бывает, что начинает накрывать.

 

бывает