G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

А раМфлет или Мольюль?
Сдаёте...

Давайте жить дружно.
Рассёр в ветке не ведёт ни к чему.
Давайте обсуждать модернизации, обновления, проблематику и пр.

Ответ всегда в бумажнике и он очевиден...
Но от этого пользователи более слабых комплектаций и двигателей не становятся врагами. Нас не так много, чтобы разбрасываться кадрами)

 

Подключусь, пожалуй.
6 gt- это не спорт. Это гражданский транспорт. Зачем от него ожидать рекордов? Хотите гонять/ выстреливать- так это другие машины.
По мне, так 3.0d абсолютно сбалансированный вариант. Лучше/ глубже торгуйтесь, как по мне.. у меня получилось...

 

Тоже подключусь,так ридонли.630d супер машина,что в Европе,что М11 всегда чемпионом,какие там тахо,бред.

 

У меня при практически одинаковых наборах 40д на 370тр дороже чем 30д. Пока склоняюсь к первому.

 

Ну и правильно,был только один случай когда не хватало,в Польше автобан закончился и надо было коллоны по 20 машин объезжать.

 

Чип, опять же, возможен.

 

Машина едет отлично,какие то мелкие неприятности можно потерпеть,
волнения по гарантии и т.п. не стоят того,я о 630D.

 

Надо 40д и чип )

 

И в космос).
Это только если дергаться с кем то,а так я реально не понимаю,где ездят эти тахо,тауреги чипованые и т.д.,не встречал.

 

Точно. Хорошие у нас машины. Правильный выбор

 

Не знаю, баян или нет, но наткнулся на занятную статью про чип-тюнинг, якобы написанную немцем, работающим на заводе BMW с двигателями. https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/ Там много букв, но суть примерно в том, что чип-тюнинг таки убивает ресурс двигателя, т.к. несмотря на единую конструкцию двигателей разной мощности, есть ряд отличающихся деталей. И различаются они материалами, из которых изготовлены. Типа на более простые двигатели некоторые детали (конкретно в статье речь идёт про поршни) ставят из более дешёвых сплавов, т.к. для тех мощностей этого вполне достаточно, а на более производительные - из более дорогих. И если увеличивать мощность двигателя за счёт чип-тюнинга, то по-хорошему такие детали надо тоже менять на более прочные, т.к. штатные могут быть просто не рассчитаны на такую производительность и в какой-то момент накроются медным тазом. Кто что думает по этому поводу?

 

Думаю 630D нет смысла чипавать,тогда уж брать 640.

 

Ну как же, иметь 370 сил, а налоги платить по ставке "до 250" чем не смысл?

 

Зачем иметь 370 сил,если этих за уши,нет таких дорог.

 

дороги то есть, да вот в нагрузку к ним и камеры через каждые 100м так же присутствуют

 

Кому-то за уши, а кому-то вон динамики разгона на 140+ хочется. А по дорогам - если речь про Москву, то Новая Рига или платная Ленинградка. Там есть где разогнаться и камер нет.

 

Я имел в виду дороги,где встречаются бензиновые атмосферники,которые делают 630D,хз где это.

Повторюсь,не видел в реалии(жизни) машин,которые ехали как то быстрее.

 

Бывают. Точно. Другое дело, используется это не часто.

 

Знаю.Бывают.Но ради этого,чиповать либо переплачивать за 640
,не вижу смысла.Еще раз повторюсь,всегда ЧЕМПИОН.

 

3.0 D, считаю, оптимален. Хороший баланс комфорт/ динамика/ расход/ налог. Но иногда с удовольствием гоняемся с женой (она на Chevy SSR). BMW сильно проигрывает в драйве. Хотя, всё это на любителя.

 

Не очень понял о чем Вы,на чем гоняетесь(с уважением),я про точку А(типа В.Новгород) в точку В(Римини.Генуя),нет лучше 630D,если есть,я ПЕРВЫЙ.

 

Чиповал Е60 3.0xd с 235 до 286 на пробеге 60000 тк. Продавал с пробегом 215000 тк, даже масло не жрала.

 

Кто интересовался:
Разгон 120-160 для 320dx - 12.3 c
Для 630xd gt - 6.5 с
Camaro 6.2. 450 лс 617 Нм - 3,7 c
Шкода superb 2.0 tsi 280 лc - 5,4 с

accelerationtimes.com

 

Шевроле тахо, личные замеры через программу))))) по ощущениям на скорости до 100 дизель офигенен.. Тахо прям медлителен.... После сотки все наоборот... Тахо прям бросается в бой, а дизеля вянут.. И 2 литра и 3 литра... 3 еще ничего... А 2 литра совсем грусть.. У трех литров заметно стухание именно на фоне пушечного набора до сотки

 

Если дизель 3d едет 6 до 100 и те же 6 120-160 то где тут стухание? Бензин после 100 бросается в бой потому что двигателю нужно прыгнуть в 5000 оборотов. Возникает ощущение подрыва. Я хорошо помню его по трехлитровому бенз иксу с 8 АКПП. Ощущение приятное, да.
Именно бмвшные нормальные дизеля на трассе хороши. За других не скажу. Тестил тут хуюндай дизель. Все в нем есть: и «200 лс», и «новая 8ст АКПП». Только едет он по ощущениям как 150 лс и 5акпп.

 

Все пишут про подрыв,про ускорения...
а тормозить после 100-200 чем?!?
про это тишина)))
Тахо не имеет тормозов,их вааще там нет...
Перегреваються при активной езде на раз два))) у большинства пепелацев...
А вы чип чип,и смысл?
У бмв хоть какой то баланс соблюден

 

Коллеги, напоминаю, что за флуд и оффтоп в этой теме возможен бан. Нехитрые правила этой ветки размещены в первом её посте. Отвечать на это сообщение не нужно, просто примите к сведению.

 

В нашей ветке есть пользователи тормозной системы Performance (не м-пак)?

 

Коллеги... Я прекрасно понимаю что покушение на священную корову бмв это кощунство... Но давайте не терять реальность... Я УЖЕ СДЕЛАЛ ВЫБОР И КУПИЛ БМВ, убеждать меня в том чтт тахо другой авто не надо.. Таху я привел как пример, на вопрос человека, который сам рассматривает дизельную 6ку взамен на атмомотор.... Поэтому написал исключительно свои наблюления именно в сравнении бензина и дизеля.. У человека такая же ситуация это вопрос обгонов на трассе... Остальные вопросы с тахо, тормоза, расход, размеры предлагаю даже не обсуждать... Это как сравнивать тёплое с мягким... Всем мира и бобра..

 

имеются)))
стоят на 2 авто
630д gt 2018,только установил(родные синие быстро греються,не часто,но имеет быть данное действие)
5.0д x5 2017
устанавливал у оф, программировали