G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

Прочитайте предыдущие пару страниц. Только что это обсудили.

 

пару страниц обсуждали что 2 литра бензина не едут. Тут уже другая картина 3 литра дизель и полный привод.

 

спорт лайн со спорт сидушками?

 

Без понятия какая линейка. Для SE я так понимаю там какая то солянка получается (вроде спорт, но не спорт (нет противотуманок ).
Сидушки спорт.

 

Ну SE это ясно, некая фиксированная, а значит состав комплектации дилер знает, почему не даёт?

 

Я раньше выкладывал комплектацию:

Сорри, немного раньше обсуждали.
И почем предлагают?

 

Как то грустно выглядит...

 

Зато цена для кого-то интересная!

А для кого-то без нормальных опций не интересно совсем, даже за такую цену!

Каждый сам выбирает.

 

Ну это понятно))

 

3.30 млн

 

Хороший ценник, если 2018 год.

 

Вот и я про тоже.
Комплектации побогаче сразу + 1 лимон (в среднем) будьте любезны..

 

Мне честно говоря не понятно когда выбирают цену, а не авто.
Когда выходит новый авто, то все тащатся от новых или более продвинутых технологий - таких как подруливающие задние колеса, пневма которую можно только на этой машине или на7 серии , проекция, сидения с множеством функций включая массаж и.т.п , но если этого ничего нет, то на кой ляд тратить деньги не пойми на что ?
что оправдывает такую покупку, когда можно приобрести модель другой серии или компании с гораздо более лучшим соотношением .
Что хорошего в 6gt а а ля барабан - шильдик ?

 

Ну каждый со своей колокольни судит, не у всех лям есть лишний. На форде 1900г тоже не было пневмы и подруливающей рейки, это же не значит, что машины одинаковые. Новые технологии все равно присутствуют, те что в базе. И без этих плюшек машина хорошая. Навигашка есть, кожа есть, память есть, попа-рука грейка тоже. Со временем поставил бы норм диски и мпак и в атаку
И это все-таки нормальный мотор и правильный привод для такого авто.

 

оригинальный экстерьер, универсальность кузова, простор в салоне, особенно сзади...

 

Владимир, наверное в курсе.
пнема она только по высоте регулируется, или по жесткости тоже ?
актуальный вопрос.

 

конечно комфорт другой , ведь именно пневмо подвеска стоит на топ версиях , так например на 7 серии, а вот для 5 серии и ниже она вообще не доступна.
жесткость регулируется в режимах ( комфорт, комфорт плюс, адаптив, спорт) причем отличие например спорт от комфорта просто громадные ... т.е попа чувствует сразу и без замедления / в комфорте авто просто плывет, а в спорте жесткач и кренов как нет.
отдельной регулировки жесткости пневмы ( без режимов) нет, отдельно только вверх вниз в любом из режимов.

 

Ну если по порядку:
1. Пневма передней оси. Исходя из обсуждений на данном форуме - если ты не "мастер руля и педали", то эту пневму по большому счету даже не почувствуешь.
2. Проекция - удобно, но даже в лухари комплектации ее вроде нет.
3. Сидения да. (единственное что смущает, так как сейчас езжу на комфортных), массаж - к сожалению ни разу не пробовал и не видел таких авто.
В итоге в пустом остатке +1 лимон за сидения и доводчики (опять же условно).
P.S. просто мысли в слух.

 

ну уж если по порядку...
1. пневма задней оси при чем тут ? речь о нормальной полной пневме обеспечивающей действительно великолепные ощущения от плавности хода.
2.Проекция это МЕГА удобно и есть она только за доп плату.
3. сидения это то что вы используете авто постоянно и они в мах комплектации наверное лучшие среди всех производителей, а там еще подруливающие задние колеса которые вообще реально управление и ощущения от авто меняют в позитив и еще и еще...
а в итоге как вы пишите , без этого +1 м у вас и остаются впечатления что самое главное это доводчики ... без которых конечно же можно обойтись...

 

Всё так конечно. Просто на мой взгляд это не Солярис за 700 тыс., к которому если добавить лям - будет несопоставимо много. Если уж человек способен 3 ляма потратить, то где 3 там и 4, но чувствуешь себя как человек на красивом, современном, большом авто с красивыми дисками, сидениями и опциями. Всё ИМХО естественно.

 

Спасибо большое за мнения. Согласен, проблема только в финансах.
Буду думы думать дальше.

 

двигатель, коробка, подвеска, кузов в базе без всяких там опций ... и опель с фордом так не поедут как бмв на современном моторе-трансмиссии! если человеку реально опции не нужны, зачем ему навязывать свою точку зрения то? каждый тратит свои бабки как хочет ...

 

а здесь никто ничего не продает и не навязывает, человек спросил - ему по доброму ответили ( причем каждый СВОЕ мнение).
Чем больше честных отзывов и мнений - тем легче будет сделать выбор ( СВОЙ выбор !) будущим владельцам.

 

останусь при своей (СВОЕЙ) точке зрения

спасибо

 

В идеале то я конечно ждал следующего:
- "Да не парься, сидухи и в SE вполне комфортные, без пневмы -проживешь, если не зажрался. Бери не думая"
- "Тачка огонь, конечно надо брать".
- "В 6 gt комплектация SE далеко не барабан".....
- "Сам езжу на SE. Все супер. на дороге почет и уважение, гелики и крузаки щемятся"

Ну и в се в этом духе.
А по факту получил другие мнения, но тоже полезные =)

 

часто про пневму спрашивают, внесу пару строк от себя как владельца авто с полной пневмой - может кому поможет определиться нужна или не нужна и.т.п.
- и так
жесткость регулируется в режимах ( эко, комфорт, комфорт плюс, адаптив, спорт) причем отличие например спорт от комфорта просто громадные ... т.е попа чувствует сразу и без замедления / в комфорте авто просто плывет, а в спорте жесткач и кренов как нет.
отдельной регулировки жесткости пневмы ( без режимов) нет, отдельно только вверх вниз в любом из режимов.
регулировка по высоте по мануалу +2см , на вид больше. Скажу так - в жизни реально помогает , использую часто в виду того что клиренс у авто небольшой, а база более 3м и вариантов когда ты видишь что можешь не вписаться по клиренсу хватает - например дорога под ремонтом, въезд в гараж или какой нибудь паркинг с большим уклоном или какими нибудь препятствиями-неровностями, въезд на бордюр , проселок и.т.п все конечно на малой скорости ( работает только до 35км/ч. выше скорость сама опускается в исходное состояние ) мое мнение что режим вверх-вниз для подстраховки , никакого отношению к форсированию бездорожья не имеет ( для этого есть другие авто).
вот как то так кратенько .

 

А если пневмы нет,то и выбора режимов движения нет?Правильно я понял?

 

Вы говорите про Aдаптивная пневмоподвеска передней и задней оси или про Система регулировки подвески Executive Drive

 

Если разговор о стандартном переключении Нормал, ЭКО, и спорт, то эти будут

 

про Aдаптивная пневмоподвеска передней и задней оси