G32 6GT G32 Блог владельцев #2

Как пример:

 

Признаюсь Вам честно, я этот набор аппликаторов купил весьма спонтанно. Искал губку, но куда там... Все губки, имеющиеся в магазинах в наличии (во всяком случае тех, что я был), были больших размеров - больше подходящих для мытья машины, нежели для нанесения кондиционера на сиденья. Нет, можно, конечно, было купить и большую губку, порезать на несколько мелких. Но я что-то спасовал... А тут гляжу аппликаторы лежат в авто-товарах: вроде и размер подходящий, и ценник гуманный, и даже с ручкой. Дай думаю попробую.

Это я к чему, - попробуйте и Вы тот вариант, что нашли. Может он тоже хороший?

 

Спасибо за наводку , в марте товарищу закажу
А в каком отделе , чтобы зря по магазину не гонять

 

В Ашане подобное видел.
Или в отделе товаров для ухода за обувью (с ручкой), или еще где то (не помню точно), там только подушечка была.

до 80-100 км/ч - точно, ибо момент рулит.

 

Какая разница какой у кого момент. Бензин быстрее едет, всё остальное ощущения от момента на низах и, возможно, каких-то других особенностей.
Бензин быстрее - среднее значение ускорения на протяжении разгона больше.

 

Дружище, у тебя по физике что было?

 

Как обычно, аргументация на высоте!

 

Есть такое выражение, что продают машину лошадиные силы, а приводят в движение ньютонометры)

 

ну пока о прецедентах не слышно, а значит гайцам дали устное указание никого на новых без номеров не трогать.

 

Немного влезу в обсуждение момента и мощности...Момент нужен чтобы условно сдернуть авто из состояния покоя, чем он выше на низах, тем быстрее авто разгоняется до скорости, когда сила сопротивления воздуха начинает превалировать над гравитацией. Это примерно 90-100 кмч...поэтому дизеля за счет момента дают ощущения бодрого разгона, и разгон сначала идет на моменте, потом, с ростом скорости, сильно увеличивается сопротивление воздуха, который растет вроде сильно больше чем рост скорости...почему то в голове что сила сопростивлени растет квадратно чем рост скорости...и для его преодоления нужна мощность...по сути, чем больше мощность, тем выше максимальная скорость, тем больше момент тем быстрее разгон до сотки...нюансы же на разгоне от сотки до максималки зависят уже от настройки АКПП и от настройки двигателя, ширины максимальных диапазонов момента и мощности

 

ровно об этом я и говорил

 

Да...еще нюанс...у дизеля после пика максимального момента и мощности с ростом оботов идет резкое падение, в то время как у бензина идет рост Мощности...для пользователя это означает что при кикдауне, когда нужно резко ускориться допустим при обгоне, у дизеля обороты резко подпрыгивают до максимальный и выпадают за диапазон максимальных, а у бензина как раз попадают в максимальные...поэтому на дизеле нужно разгоняться не в пол педаль, а в пределах полупедали, иначе темп разгона будет хуже, а на бензине тапок впол легко, и даже нужно для более эффективного разгона

 

По поводу аппликатора. На мой взгляд идеально подойдёт базовая оснастка для печати, кои стоят копейки и валяются в любой бухгалтерии пачками. К которой внизу на двухсторонний скотч 3м клеится кусочек базовой части велкро (обычная липучка). Получится такой тюнинг, причем приятно своими руками. Можно жене предъявить, типа денег сэкономил.

 

Сколько езжу на дизеле, никогда не пользовался кикдауном. Имхо бесполезный режим на дизеле

 

Вопрос знатокам. радио. Есть избранные станции. Слушаю их. Выключаю двигатель, последнюю станцию слушал из папки избранное. Завожу через какое то время снова. Станция остаётся та же, но папка не «избранное», а просто FM.
так надо? Или как?

 

Тогда уж инерцией.

 

Меня это тоже бесит. На сколько я разобрался, чтобы после завода двигателя была станция из избранного, надо во время езды переключить источник звука на папку избранного с помощью кнопки рядом с джойстиком и чтобы список станций из избранного высветился на экране навигации. У меня так срабатывало в 80% случаев, но почему-то не всегда. Это максимум чего я добился, более не знаю что делать... нигде в мануале этот процесс не описан.
Может кто знает лучше?

 

это не важно...суть и так понятна

 

Аналогично.
Мне сказали, что может это от того, что работает ТА. Попробую отключить и понаблюдать

 

У меня на кнопку запрограммировано избранные станции радио и по моему такого нет, проверю отпишусь. У меня вообще все источники звука на кнопках, переключаю с них, не через меню на экране.

 

У меня ТА всегда выключено, поэтому не из-за этого.

 

Тогда по ходу смириться надо.

 

если уж цифры то правильные будут 82 и 113
проверено электроникой!
с горки только аккуратней под камерой - лимит не очень работает - превышает немного, притормаживать надо

 

Поэтому проще выставлять не 82 и 113, а ровно 80 и 110. Тогда и небольшой перебор с горки не страшен, ибо спидометр всегда показывает скорость чуть выше, чем есть в реальности.

 

Судя по обсуждению масложора у меня балл был больше чем у тебя.

Если не понравилась фраза, про ничего не значащий момент, то она была написана в контексте того, что при сравнении разгонных характеристик важнее ускорение до заданной скорости, а не сравнение двух кривых момента.

 

Тебе люди в ветке пытаются объяснить, но до тебя, видимо, не доходит. Поэтому балл то может у тебя и больше, а знаний и опыта по ходу дела - больше у нас.

 

Вот опять холивар бессмысленный. Ощущения и физика процесса всегда разные. Момент это производная от мощности. Больше мощность при прочих равных - быстрее разгон. Дизель всегда будет уступать бензину по литровой мощности, но выигрывать по экономичности и моменту. Дизель даёт ощущение бОльшей мощности, но это ни так. В конце концов, какая разница, если получаешь удовольствие за рулем)

 

так холиварят же люди, приравнивая ощущения к реальности: раз момент и ощущения лучше, значит дизель быстрее

 

Самые крутые ощущения (и реальность)- у «электричек» типа Теслы. Момент и мощь доступны всегда!