G32 6GT G32 Блог владельцев #2

Ааааа) давно смотрел на дизайн этого производителя, они мне гораздо больше Vossen нравятся)
А я жду вот эти тапочки









Rays Volk Racing G16
R20 9JJ +30 (Face 3), 2, 5x112
R20 10JJ +25 (Face 4), 2, 5x112
Color: (ME)
Решил не уходить от 20R, т.к. в моем городе на 21 Ранфлете не очень комфортно, да и в планах после 6 000-7 000 пробега Stage 1. Хочу посмотреть разницу после чипа при равных вводных)

 

Мне при выдаче открыли, фетиш у них какой то, причём 3ГТ тоже с выдвинутым стоит в салоне )) на мойке так вообще всегда выдвигают, но обратно не закрывают)) недавно спросил, зачем вы его трогаете вообще, говорят - что специально выдвигают, что бы влагу выдувать)

 

Вообще логично)

 

На мойке понятно, чтобы оттуда весь мусор вымыть, листья, палочки...

 

Просто появилась и все?

 

Супруге можно, но себе…
Ну вот у меня вопрос, почему задний привод комфортнее полного ? Ну машина легче на 350 кг и что? Почему рулиться лучше это понятно, но комфорт стал приятным сюрпризом

 

Вроде как пришло уведомление в машину.
А так да, больше ниче не трогал. Выбрал карплей в устройствах и все.

 

Для форсу бандитского.

 

Ну откуда 350 кг то
Не то цитировал)

 

Кстати определился с резиной на зиму, заказал continental wintercontact TS 860S ранфлет в 20 размере. Вышли на 85 тр, на следующей неделе заберу.
К лету подумаю ещё, есть желание на 21 перейти размер

 

У меня похожие на ф10 были. RAYS homura 2x8.
На перед надо будет проставки попробовать 5 или 10 мм.
Зад должен сочно смотреться. Вылет на 1,5 см больше стока будет, но я думаю торчать не будет.

 

N47 это ни разу не N57 ни по весу, не по выхлопу. Минус раздатка, минус редуктор с приводами, вот отсюда)

 

Я бы тоже контик взял, но когда в декабре забирал машину выбор из нешипа был либо хенкук, либо хакка.
В целом доволен остался.
А летом 21 в Москве проблем не испытывал, самое дальнее ездил в рязанскую обл по м4) там дороги идеальные, ну и в Швейцарию по минке и далее)))

А, ну думал вопрос только в полном и заднем приводе. То что 3 л. тяжелее 2 - это понятно)

PS: а сколько у вас в СТС масса без нагрузке указана?

 

Очень надеюсь, ва-банк пошёл)
Хомура тоже нравятся и G25 смотрю постоянно, но их сняли с производства и сложно найти стоящий комплект)
Вот все думаю о выборе Ранфлет или не Ранфлет... Не хочу раздувать холивар на эту тему. Но вот в поездках за пределы родного города, в другие регионы, с Ранфлетом на душе как-то спокойнее) А вот в городе иногда раздражает...

 

Гм, странно если бы Вы остались недовольны…Липучка которая по тестам на льду половину шипов отодрала…

Раздражает, но когда у меня в Польше спустило колесо, сделал я его через 2 дня в Хорвати. На вопрос про шинмонаж отвечали суббота…

 

на 21р разницы не ощущаю на 2 авто
на 20р сразу ощутима...
но у всех ощущения разные)))

 

Ну для себя лично я сделал выбор:
Лучшая управляемость в городе и мобильный шиномонтаж если что.
Если где-то за пределами Москвы - надежда на авось, как-то так))

 

1955

 

У меня указано 2010 кг.
640d xdrive
Так то 55 кг выходит)))

 

2 дня ездили вообще без какого-либо ремонта? Или герметик закачали?
Вообще до этого никогда герметиком не пользовался. Он как для обычных шин, так и для Ранфлета помогает? И вообще реально он выручает? В чем смысл его работы?

 

В городе конечно управляемость до зарезу )))

 

Ещё, как вариант, ездить на обычной шине и иметь комплект Ранфлет на хранении в шиномонтаже для дальних поездок)))
Для особо замороченных и зажиточных)))

 

Скорее понты времен тазов со спойлером, выхлопной диаметром в 10 см... И брызговиками спарко))

 

Я обычно на самолете , а там авто в прокат беру - поделитесь опытом , сколько времени выходит , сколько раз и где ночуете до конечного пункта в Швейцарии ?

 

Иметь докатку в багажнике…

Через 100-150 км поддувал на заправках до 3 и ходу))). Герметик- баллон на выброс.

Мне про комфорт кто нибудь хоть какой-то вариант даст ? Вот раньше все представительские седаны были заднеприводные , думаю именно из за комфорта , но почему ?

 

Штатного места под докатку нет, а просто в багажник класть докатку-я буду злиться только от мыслей об этом...))))
Колхозить от Семерки место для хранения запаски-нет желания.

 

Колхозить не нада, вещи в бокс на крышу, в багажнике места всеровно не много

 

Плавность трогания и входа в повороты на средней скорости скорее всего.

 

Конкретно последний раз тормозил в Лодзе и Праге - не торопился. Средняя скорость с остановками была в районе 100-110.
А так если до Австрии в горы, то ночевали сразу после Варшавы - ровно середина пути и потом до места назначения. Чисто в дороге без ночевки и выходило в районе 25-27 часов.

 

Чет не понял.