G32 6GT G32 Блог владельцев #3

Я хотел внешний м пак и асс вождения про.) лухари мне не нравится

 

аналогичного мнения

 

По мне так и то и другое в тему.Тут как ,,водка без пива-деньги на ветер,,)
По поводу надёжности в ютубе ролик есть про интегралку на канале Север,они утверждают что она крайне надежда и до 300 т.км.внимания не требует

 

Это все писал чувак на x5 2,5d комплектация Kalina edition

 

Поскольку я пересел с высокой машины на низкую, я рассматривал только пневму. Но только из-за того, что она может поднимать чуток авто при проезде каких-либо препятствий. Низкий клиренс это единственный и главный минус для меня был при выборе 6ГТ и пневма отчасти этот недостаток мне компенсировала, в том числе с психологической точки зрения. Во всем остальном она мне нафиг не нужна была бы. Поэтому отвечая на твой вопрос, если не смущает отсутствие возможности приподнять авто, что бы съехать допустим к реке летом и не хвататься за валидол, считаю, что ее смело можно выкинуть из опций при выборе нового авто.

 

на ф07 интегралка стояла, отдал на 185 тыс пробеге,ни одного вопроса к ней не было...и сейчас владелец доволен,нема проблем
дабы получить мах удовольствие-пневма,интегралка и ед)

встречаются индивидуумы, доказывающие, что автомат зло...
как это авто само решает,какую передачу выбрать...
про ассистдрайв им даже говорить не охота,сожгут на костре
да и дворники со светом, включить им не проблема...

 

А как же плавность хода,управляемость и тд?)
На Х7,Х5 её же не для увеличения клиренса ставят. Или как раз таки потому что они и так высокие?) И несут какой-то другой функционал?

 

У меня на всех Аудях была пневма: Аллроад, А7, Q7. Ни разу не использовал для повышения клиренса. Только для комфорта.

 

У меня наоборот, внедорожные качества не нужны ни разу. Не рыбак и не охотник, а вот комфорт, плавность хода и ездовые качества на пневме - очень нравятся.

 

И я про тоже. Это с учётом того что у нас не Москва и с дорогами дела обстоят похуже.Что во дворах,что на трассе

 

Да я сам не рыбак и не охотник. Те аудюхи, которые ты перечислил, не требовали повышение клиренса, т.к. они по умолчанию высокие. На счет плавности хода 6ГТ на пневме - у меня нет ощущения прям какой-то фантастичной плавности при наличии передней пневмы (сзади она по умолчанию есть). БМВ как не крути, машинка более жесткая, чем те же мерсы. Вот у меня у друга МЛ на пружинах без всякой пневмы, так с плавностью хода там все в порядке. Интересно конечно было бы сравнить на ходу с 6ГТ без передней пневмы, но почему-то я уверен, что разительной разницы по части плавности хода не будет.

 

А7 нифига не высокая. Ниже 6GT

 

Мне в Х5 очень нравилось ощущение запаса по клиренсу. Этот психологический нюанс лично мне добавлял значительную часть комфорта, по которой бывает скучаю. Я всегда знал, что никогда не расхерачу днище, если на дороге будет лежать относительно большой предмет, что я всегда могу съехать на любую обочину или в поле просто пописать после длительных пробок, любые снегопады в той же Москве мне абсолютно пофиг. Кстати снегопады - если не брать во внимание крайнюю зиму, то снегопады бывают частенько очень не хилые.

 

Это да, упустил, сорри. Кстати, когда-то у меня была замечательная машина - Е39 в М-пакете. Машина была потрясающая во всех отношениях, кроме одного - клиренс. Зимой я реально ездил очень осторожно и меня это напрягало. Пересев после нее на х5 у меня был нескончаемый восторг по части свободы действий. Кстати о подвеске в той самой Е39 - она была М-техник, т.е. занижена и конечно же никакой пневмы. Но при этом она была очень комфортной и на удивление стойкой к неожиданному проезду ям на дороге. Например мчишь на ней и вдруг видишь, что сейчас попадешь в яму и уворачиваться уже опасно, готовишься к удару и к тому, как машине будет больно сейчас. А она так тихонечко и беззвучно "пух пух" и вообще ничего! Меня всегда это в ней поражало. А вот в 6ГТ на пневме, если попадаешь в яму, так это звиздец полный по ощущениям.

 

Вить, а я как раньше уже писал высокая посадка не столько съезда в поля нужны, сколько психологически на высокой машине не много по другому себя чувствуешь, безопасней что ли

 

И безопаснее и свободнее как-то

 

Где то загрустили парни в 911

 

Ну насчёт свободнее это спорно места то у нас вагон и маленькая тележка. С универсальностью тоже не поспоришь, не помню выкладывал или нет раньше

 

Свободнее не по размеру салона, а по свободе действий при движении)

Фото

Это конечно что-то

 

105 кирпичей под настил на дачу скажу больше, это вторая поездка уже

 

А чего грузовичек не наймешь? 105х4,5=475 кг, не перебор?

 

Что думаете перцы - серый бернина или серый дравит..?
понятное дело что надо все вживую смотреть - но тем не менее..

 

Тот что посветлее на мой взгляд интереснее

 

Я тоже по фоткам больше к нему склоняюсь) линии силуэта чтоли лучше подчёркивает...

 

Я сначала на миниатюре подумал что там пачки денег))) потом увеличил и расстроился

 

Светлые цвета идут этому авто, особенно в м-пакете.

 

Грузовичок не интересно, так я водилу отправил, он загрузил в одном месте, а я как физкультуру вечером разгрузил. Больше скажу, 475 кг кирпичи +2 пассажира по 100 кг, итого 700 кг, полёт прекрасен был

 

Светлый симпатичнее выглядит

 

Если бы там пачки были, я бы сейчас был там где интернет не ловит

 

Еще вариант - твой водитель очень быстро кого-то прокатил