G32 6GT G32 Блог владельцев #4

Послали что ли у дилера ?

 

Нет. Просто раньше названивали а теперь видно им пох

 

Ты ж меня дорогущей рулевой рейкой помнится пугал, а теперь...

 

Разные вещи: межсервисную замену масла, к примеру, можно и нужно делать не у дилера

 

У меня кстати межсервисный интервал выставляется 11 тыс. Ну т.е по большому счету как такового межсервисного у меня нет, всегда скидываю.

 

Как понять «выставляется»? У меня было 13 тыс., было 14...

 

Сбрасываю оилсервис, после чего след ТО пишет через 11 тыс.

 

Так же.

 

Есть легенда, что если проехать по трассе без остановки 1000 км, то оилсервис обнуляется сам)

 

Мне вот кстати интересно. Что вот за люди. Нет чтобы предложить какой-то интерес третий год к ним ездить. Ведь дилеры то и живут в основном за счёт ТО, так нет же. Всё. Нахер нужно
Воистину есть смысл на шкоде ездить. Она дешевле в два раза)

 

Третий год не лишний, вот мне пришлось как раз на третьем жалюзи + привод менять , поменяли без вопросов.
Экономия у дилера и не у дилера копеечная получается если со своими расходниками.

 

Так как раз для третьего года нужно все расходники у них покупать. Так они все орут по крайней мере. Да и жалюзи вряд ли сильно дорого стоят, если опять же не у них эту процедуру делать. И вообще не всегда тут в деньгах дело.

 

Во что у дилера встанет:
Замена масла ДВС
Топливный воздушный салонный
Замена масла АКПП
Замена масла раздатка
Замена масла редуктор зад/перед
Мойка радиаторов со снятием
Пусть с запчастями своими

 

Замена масла ДВС, масляный ,топливный, воздушный, салонный примерно в 6т. по работе., остальное не делал, не знаю.

 

Я всегда со своими расходниками и первый и второй и третий год... никаких проблем.
Не знаю сколько стоят жалюзи с приводом , но кроме них в авто хватает и других элементов и ради копеечной выгоды терять третий год все же не правильно. А так конечно каждый обслуживается где ему удобно и более душевно. Мне например у дилера спокойнее.

 

Здесь речь не про копеечную выгоду. Хотя она и не копеечная в итоге. А об отношении. Когда основная гарантия - названивают овцы и выносят мозг, при этом толком не знают ни названий, ни адресов дилеров. А я бы хотел в авто за 70 с хером тысяч евро РРЦ, чтобы мои желания угадывали. Потому что везде, кроме мск, а тем более кроме РФ это большие деньги. Когда я делал ТО в мюнхене - мне дали в аренду новую g30 в топе. Да, за деньги, но по цене фиата. Тогда я навсегда запомнил разницу между бмв пакет калина и бмв-бмв. А тут надо ещё постараться, чтобы тебе за твои же деньги дали вонючую тройку. И так далее. А теперь получается, что третий год и иди ты в жопу, так? Больше никто не звонит, не говорит что ты с бодунища забыл сделать ТО и надобно записаться, так? Всё? Никому не нужны твои 6 тыщ?
А ведь у многих к концу второго года подходит большой список работ, не то что бы их прям необходимо делать, но опытный владелец знает что надо.
Я помню лизинговые машины из Германии с пробегами 200+ тыс. Там все работы по регламенту либо раньше, под капотом новые шланги, ремни и прочие демпферы крутильных колебаний, полная история обслуживания, от которой местные дилеры были в диком уасторге, Уася! И что, получается мы страна третьего мира, так? Всем похер, кроме тех парней, которые делают все вышеописанное за копейки, по сути из любви к искусству?
Так я тогда категорически против такого положения вещей, и лучше занесу следующий раз бабло в Ниссан и шкоду равными частями. И будет два авто, а не одно. И вряд ли они глобально принципиально чем то хуже. По крайней мере не придётся платить за подменку.
Сорри за эмоции, но здесь ведь блог, так?

 

В 0х годах ездил на Ауди. После покупки (году этак в 2006) в течении трех лет эксплуатации дилер постоянно поддерживал связь (поздравляли с ДР, рассказывали про всякие акции и выход новых моделей). Потом - то ли руководство сменилось, то ли еще что - как отрезало. Причем купил конкретно у них после этого еще три машины (все новые).
С БМВ практически такая же тема, тупо дают телефон спамерам, которые потом бомбят звонками и смс. После продажи ты им не интересен от слова совсем, ну разве что на ТО позовут, и то лениво...Не знаю насчет Шкоды, может там по другому (сомневаюсь), но думаю тут проблема общая.

 

Все они прекрасно понимают, форумы наши читают (и смеются наверное)
Пока к ним стоит очередь на ТО, пока рубль на 20% упал за три месяца, пока народ тачку как золотой слиток воспринимает (в плане "сохранения денег") - ничего не поменяется.

 

не нужно у них ничего покупать! проверено!

 

скорее всего это проблема столицы...
местечковые (с периферии) так не ведут себя, отношение и после гарантии норм
даже после 3 лет звонят и приглашают
и цены на работу не сильно отличаются от гаражных Кулибиных,но готов платит оф,там хоть инструкцию видели и инструмент имеют и авто перед работами моют, и в чистоте обслуживают)))
спор ни о чем
каждый выбирает свой путь)))
и дилеров вокруг нерезиновой,в радиусе 200,имеются

 

Поддержу, ровно об этом я и говорю. Есть, конечно, офигевшие дилеры, равно как и рукожопые неофициалы.

 

А я думаю, что это заслуга тех, кто дилерство выдаёт и должен курировать. В Минске ОД - небо и земля по сравнению с здесь. Там литовцы рулят.

 

связь прямая: клиентов у ОД много, кто то не приедет - на его место 5 чел стоит
частного бизнеса полно, в разЫ больше, чем ОД, тут на форуме одних партнеров штук пять. Но: ремонт у них не является официальным (гарантия ек)
Надо развивать сеть официальных сервисов (без продаж), как в Германии. И цены будут ниже. А то дилер, продавший на грани рентабельности авто, потом вынужден отбивать это через цену сервиса

 

Там 2 дилера, автоидею имеешь в виду?

 

Да. На мкаде которая. Второй вроде тухловат и думаю издохнет как и предыдущие три)