G32 6GT G32 Блог владельцев #5

у белорусов поток не останаливался,
только подняли доставку.
Авто на свежих нем.транзитах встречаются,по ним можно понять когда выгонялось авто( дата их получения в германии, на желтой или красной полосе,в зависимости от номеров )

 

У G05 есть опция «остекление с улучшенной звукоизоляцией», которая на G32 раньше не предлагалась вообще (может с рестайлингом что поменялось - не знаю). У меня машина как раз с такой опцией и она 100% тише в сравнении с моей G32. Но это не значит, что в салоне стоит гробовая тишина (в сравнении с той же Audi SQ5 с аналогичной опцией). Вам верно написали соконфетники: шум все равно есть, и поступает он через арки от колёс.

Вместе с тем я не могу сказать, что моя G32 была прям шумной, - на мой вкус, более чем достойная звукоизоляция.

 

Нету в ресте опции с улучшенной звукоизоляцией, не могут они для безрамок сделать что-то другое, такая плата за дизайн.
По мне, так нормальная шумка с учетом модных окон, особенное, если асфальт новый (где только переложили - так вообще тишина). Да, шумят именно шины, но в целом пирелька по совокупности качеств так же устраивает.

 

Я лично не слыхал, чтобы на G32 рестайл появилось двойное остекление

 

Как пересевший с г05 на г32, субъективно первый тише, здесь и расстояние до земли играет роль.

 

Технически сделать двойные стекла на безрамочные двери можно. В ауди ку8 это есть например.

 

а кстати, верно. там же двойное стекло на G05, причем в стоке вроде бы даже. так что сравнение будет не корректное

 

а рулежка как в сравнении?)

 

ну тогда, значит, просто осознанно не захотели доводить G32 до уровня G11/G12 что бы внутреннюю конкуренцию не раздувать.

 

Нет никаких ограничений для безрамочных стёкол, Audi Q8 яркий тому пример. Наберите в поисковике “Audi Q8 dual pane glass”.

 

Про сток не уверен, у меня это опция. Возможно, с 2019 года что-то изменилось.

 

Разная, если коротко. Очень сильно завит от типа подвески. При прочих равных G05 больше склонен к валкости в поворотах. Плюс, чувство самосохранения в G05 начинает срабатывать раньше при закладываний виражей, хотя машина явно может много больше.

 

А вот интересно, кто из американских suv более менее рядом с G05 стоит?

 

Никто. И никогда. Задачи, цели, философия и аудитория разные. И условия эксплуатации.

 

я про "действие происходит в Америке": вон наш соклубник же в Америке купил G05, неужели среди американских моторов не было достойного кандидата?

 

Конечно не было. Я только что об этом и написал

 

Сложно ответить однозначно, г32 за счёт, опять же, своей близости к земле, позволяет входить в повороты на более высокой скорости с большим комфортом. Интегралка мне очень нравится. Но чувствуется длинная база.

Я изначально, вообще, хотел г32, мне очень нравится кузов и её философия, если можно так сказать. Люблю водить машину. Быстро, но без резких движений.
Но когда пришли с семьёй на тест драйв, жена с дочкой сказали, что типа с кроссовера не хотят вниз пересаживаться (был Ку5), взяли тест х5 и х3 до кучи. Х5 всем зашёл, взяли в итоге его, базовую комплектацию (30д бизнес плюс) - вроде все есть, но ничего особенного. Был вариант взять комплектацию эксклюзив, всего на 0,5млн дороже на март 2020 года, добавлялась пневма, комфортные сидения, лазерные фары, харман и что то ещё. Но там был белый цвет, а я хотел синий и, в итоге, взял более простую. Если бы взял белую, то скорее всего до сих пор ездил бы на ней.
Х5 мне вообще очень зашёл, для моих целей очень сбалансированный авто. Рулежка комфортная. Повороты медленнее, чем на г32, но зато быстрее на неровностях. Шашечки, хоть я и не любитель, на г05 опять же комфортнее, возможно субъективно от более короткой базы.

В конце 2020 купил жене г01 30д мспорт про. Это типа топ для х3 с этим двигателем. И мне стало очень не хватать в х5 опций, которые были в х3 - адаптивные фары в первую очередь, адаптивные круиз, проекция.
Поэтому я продал х5, и купил 630д мспорт про. Теперь у меня есть, все, что хотел от машины.

Но, если бы не ограничения бюджета, взял бы г05 в схожей комплектации.

 

Я бы не был столь категоричен. Как было верно подмечено, все зависит от философии / менталитета / позиционирования а/м на рынке той или иной страны.

Сказать честно, ни разу не задавался этим вопросом. Но если порассуждать, то можно прийти к выводу, что весьма широкий спектр а/м может посостязаться с G05.

Чем Ford Edge не конкурент? У него, как минимум, есть версия ST, которая может похвастаться 335 лошадками и вполне себе приличной управляемостью.

Чем плох Jeep Grand Cherokee? У него так вообще уйма всяких разных версий, включая спортивные Trackhawk и SRT.

До кучи можно записать всякие Lincoln и Cadillac. Их сейчас «пичкают» электроникой не меньше, чем «немцев».

Плюс не стоит забывать, что G05 в США позиционируется не иначе, как семейный а/м. А с этой ролью отлично справляются все выше перечисленные конкуренты (а то может и лучше, если учесть, что некоторые из них банально дешевле).

Не совсем по теме, но все же, - по версии журнала C/D, Cadillac CT4-V Blackwing не только не уступает М3, но и даже превосходит ее по ряду параметров (например, по качеству обратной связи с водителем).

Ещё могу порекомендовать к прочтению «Lightning Lap 2022: The Hottest Cars on America’s Toughest Track» в том же журнале (видео записи заездов есть на одноимённом канале на YT). Исключительно для расширения кругозора.

p.s. Почему я себе не купил «американца»? - Я в них не особо то разбираюсь. Плюс, менталитет - в РФ все таки «немцы» в большем почёте, нежели американская экзотика. Покупка именно G32 была своего рода спонтанной - я изначально целился на G01 M40i. Но, когда увидел 6ку, понял что не нужен мне никакой G01. Про выбор в пользу G05 уже вроде как рассказывал, повторяться не буду

 

Почему? Только из-за высокой посадки?
Мне интересно было бы сравнить, как ведет себя G32 на подвеске M sport pro с топовой комплектацией у G05 m50d - с активными стабами, дифом, и мотором недоступном на G32.

 

Любопытные метаморфозы менталитета! Какой стаж в Новом свете?)

 

Мне, как раз, больше по душе низкая посадка. Х5 в кузове Г05 на 19ых, кстати, колесах мне показался более сбитым, что ли. Багажник понравился. То есть именно как универсальный семейный автомобиль на каждый день.

Для меня это первые БМВ, нет никакого трепета перед маркой, хотя вот получается купил один БМВ, а потом еще два в течение полутора лет. До этого были ВАГи, мерседес, корейцы. Просто, на момент покупки, БМВ наиболее соответствовал моим запросам.

Мне кажется не корректно сравнивать М50Д с Г32. Не смотря на то, что комплектация называется М спорт про, это же только про обвес, диски, руль. Не могу сказать, что у Г32 спортивный характер.

 

Называется триплекс стекло со слоем ПВХ. Пару контор под заказ делает. Такие стекла где-то на пол кило легче, плюс оно еще и крепче. Раньше (в 2021) стоили около 220$ за стекло.

Замечал, что вот иду я вдоль дороги и проезжает моя машина в потоке. И шум именно от колес пирели r20 runflat превосходит других участников движения (прошу не смеятьсяэто из наблюдений). Даже липучка тише.

 

Небольшой, всего 5 лет. Да и метаморфоз особых нет, если честно, - стараемся жить по принципу «в чужой монастырь со своим уставом не ходят». Но предлагаю полемику на этот счёт не разводить

 

Мне кажется, "философия" - здесь лишнее

Вчера БМВ позвала на тест-драйв своих электричек и гибридов. IX оставил странное впечатление - адреналиновое ускорение и напичканность функциями, при этом, дермантиновые сиденья из кожезама, от которых сразу намокает рубашка несмотря на вентиляцию сидений (зато при их изготовлении используется переработанное тряпьё) и недееспособный кондиционер, выдувающий лишь чуть охлаждённый воздух (возможно, для экономии заряда батареи). Приборная панель обтянута приличной кожей, но пластик на дверях не сильно премиальный. В целом, люкс какой-то половинчатый. Дисплей на восьмом айдрайве отличный, но информации слишком много и приходится лазать по меню. После "дегустации" сел в свою шестёрку с гладкой прохладной наппой и нормальной вентиляцией - как будто домой вернулся и в комфортные тапки всунул ноги для себя решил, что как закончится гарантия, в следующем году буду заказывать такую же шестерку с мягким гибридом, если она ещё в модельном ряду останется...

 

Точно не будем, обещаю. Всех благ!

 

Абаждзи. А про тахо потереть?

 

А это странно. Я ж как никак владелец «электрички» - кондиционер морозит знатно, даже приходится прикрывать дефлекторы, чтоб не простыть. Я бы предположил, что это какая-то настройка была сбита, нежели «инженеры опростоволосились».

 

Кинжал ( Тахо) хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого он не окажется в нужное время. «Белое солнце пустыни»

 

Мыши кололись , но продолжали жрать кактус.
Путешествия по России захватывают. Теперь МСК-Елецскалолазный-Волгоградфестивальный.
На обратном пути по маршруту Волгоград- МСК, не доезжай около 88км до Тамбова словил снятый асфальт на приличной скорости. Образовавшаяся шишка сразу почувствовалась. Через пару километров услышал пшик, и колесо спустило. Памятуя прошлогоднее приключение , я не стал пытаться дотянуть куда либо. Остановился. позвонил в бмвассист. Они прислали ссылку для определения местоположения, вызвали эвакуатор, такси для пассажиров. Устроили гостишку в Тамбове.
Поиск в Тамбове в праздничный день, 20 колеса определенного размера то еще удовольствие. На следующий день нашел. лысое китайское. очень сильно похоже что с помойки, но за деньги ) Поменял, поехал домой.
Был приятно удивлен расходом в 6,5-7 литров при неспешной езде)

Резюме:
1.не смотря на то , что не довезли до дилера , бмвассист молодцы. Им спасибо.
2. на федеральной трассе билайн с улучшенным качеством связи может не работать совсем. Спасибо резервному теле2


А теперь вопросы:
1. бывают ли докатки на г32 под синие тормоза
2. если брать с собой 245 шину, в случае неприятности - можно ли ее поставить на задний диск, где стоит 275 шина