G32 6GT G32 Блог владельцев #5

Я не очень понимаю что такое допуск, когда речь идет о диагностическом разъеме. Шаришь немного - подключайся, ошибки считать никому не запрещалось. Свято веришь в официалов - не вопрос. В данном случае я кстати тоже считаю, что по гарантии надо ехать к ним. Но вот о каком допуске вы толкуете не пойму. Товарищ ведь не лезет чинить свой авто, он просто прочитал ошибки и пишет о них нам в качестве обмена опытом и информацией. БК для этого по большому счету и существует. А электрический щиток да - там нужна квалификация посерьезнее, тк это не слаботочка и убить может.

 

Мой опыт 6-ти летнего владения бмв х3 ф25, говорит, что дилеру глубоко фиолетово, что у меня с машиной и нужно ли ее чинить, даже если она на гарантии ему тоже побоку.

Приведу пример с отзывной компанией на ф25 по ЕГР. Когда в холодное время резко начинает уходить охлаждающая жидкость, а следов подтёки нет. Так вот приехал к дилеру, говорю уходит охлаждающая, загнали посмотрели, ничего нет, у вас все хорошо, долили жидкость езжайте. Через два дня снова, уходит, звоню говорю, снова ушла. Ну приезжайте, будем смотреть. Снова приехал, подключили диагностику - ничего. Следов подтёка нет. Снова долили и снова езжайте. При этом как я потом узнал у всех дилеров была открыта техническая акция, но дилер имея все допуски не ассоциировал уход охлождайки с этой акцией. Тогда я сел сам за вопрос, поставил на комп rheingold, купил enet кабель и начал штудировать мануалы и видео. Через какое то время вышел на след этой акции, потом поехал в диллер с доказательной базой и стал убеждать, что я под нее попадаю. Мастер приемщик хохотал и сказал я несу чушь и что я слесарь самоучка. Я настоял чтобы провели диагностику егр, на что получил предупреждение, что если там все будет ок, то я буду оплачивать все работы. Я согласился и каково было удивление мастера приемщика когда ему механик сказал, что да, в егр следы охлаждающей жидкости и надо открывать акцию.

Я все это к тому, что везде работают люди, которые действительно имеют допуски, но они в первую очередь люди и им иногда свойственно ошибаться, поэтому если я на визит к дилеру приеду с информацией об ошибках, то лишним это не будет, а то и будет плюсом в экономии для меня денег и времени.

Такие дела.

 

Не стоило так много писать. Кругом мудаки, их отстреливают. Выжившие прячутся у дилеров)

 

Если по делу, то вот что говорит диагностика

DDE 245700
Описание неисправности
Неисправность распознается, если сажевый фильтр слишком сильно загрязнен. Если противодавление ОГ превышает предельное значение, распознается неисправность. Предельное значение рассчитывается на основании параметрического поля в зависимости от частоты вращения коленвала двигателя и количества впрыскиваемого топлива.

Мероприятие в службе сервиса
1. Проверить уровень масла и интервал замены масла, при необходимости, обеспечить правильный уровень масла или провести замену моторного масла.
2. Проверить вихревые клапаны.
3. Выполнить проверку противодавления ОГ.
4. Проверить сажевый фильтр (визуальная проверка на наличие копоти на выхлопной трубе и выходе сажевого фильтра).
5. Произвести регенерацию. Возможно только при движении с постоянной скоростью 80-100 км/ч в течение не менее 30 мин. (При данной неисправности регенерация не может быть запущена при помощи соответствующей сервисной функции).
6. Проверить впускные каналы и впускные клапаны на осаждение конденсированных паров. Чрезмерная подача масла из системы вентиляции картера двигателя может привести к осаждению конденсированных паров, особенно при эксплуатации автомобиля на коротких
расстояниях.
7. Заменить сажевый фильтр

По другим ошибкам также целый веер рекомендаций сервисменам что проверить и что в итоге поменять, а после замены еще и зарегистрировать замены.

Конечно удивляет, что при пробеге в 4к км вылезло подобное...

Жду теперь 22.07, буду слушать что дилер в этом во всем будет реально делать или снова скажет все ок, чек же на панеле приборов не загорелся, поэтому можно ездить)))

 

Допуск - это условный документ, позволяющий проводить определенные работы, требующие квалификацию, оборудование и условия.
Вас смущает только "электричество убить может", а человек с допуском понимает, что "профан" может, к примеру, спалить диагностический порт.
Авто на гарантии - едем в сервис.
Делают мозги - идем к юристу.

 

Вы - большой молодец! Только проделали кучу ненужных и угрожающих вашей гарантии действий.
Если после обращения к дилеру гарантийный авто не могут привести в порядок, то самый простой, надежный и быстрый путь решения вопроса - это толковый юрист.

 

Как я счастлив, что ни одного ТО у дилера не сделал и не ссу по поводу этой гарантии, которой так всех запугали….

ПС - обсуждать это не буду, все реплики и вопросы проигнорирую. Каждый сам способен разобраться что тут да как.

 

Ну вот!
Это уже похоже на рейнгольд, а не то описание, что вы сбросили вначале.
В выхлопе сажа есть? При исправно работающем сажевом труба внутри должна быть чистая.
Как вариант сажевый забит. А забит он по причине наличия ошибок, препятствующих запуску прожига. В нормальных условиях прожиг включается каждые 600 км.
Тема интересная. Держите в курсе.
Рекомендую на машине пока не наваливать.

ПС Рейнгольдом можно посмотреть когда был последний прожиг.

 

Если кому-то интересно, в Рейспорт появились новые картриджи ароматизаторы для наших машин. 2250 р

 

Писец у вас Заруба пошла…

 

Все в рамках традиций нашей ветки - беседа дженльменов

 

Если Заруба пошлА - то это она, леди)

 

для начала можно посмотреть, разрешена ли регенерация. При норм эксплуатации производится она рандомно и как правило незаметно для владельца.

 

А как она может быть запрещена на новой машине? Нет там ничего рандомного. Там алгоритм который учитывает объем израсходованного топлива, пройденное расстояние и мч. Из практических наблюдений у меня на машине это примерно 600 км. У кого-то в нашей ветке аналогично.

 

Ребят, сегодня заметил, что кондей хреново морозит((, обычно на 21 езжу, мне комфортно. Морозить стал хреново после того на 35 постояла часа 3. Вопрос: если его дозаправить, это какая то высокоинтелектуальная задача? (Ближайший дилер в Новороссийске) или в любом сервисе справятся? Мож кто в Геленджике посоветует приличное место

 

вот я и говорю рандомно, а не жестко через 600км. Может быть запрещена, если не выполнено одно из условий. не важно
новый авто или нет

 

Подскажите плиз номерок колодок передних и задних на 630D M Sport pro рестайл

 

в любом сервисе с нужным оборудованием справятся, нужно только марку хладагента уточнить.

 

Да он там собственно один. Нормальный прибор покажет сколько недостает и сколько надо добавить.

 

Добрый вечер!
Сегодня целый день проторчал у дилера,авто 640 бенз 19года на гарантии до декабря 22года,пробег 47ткм,заявлял гул на скоростях до 60км,прокатился с мастером,он его(гул) отлично слышит..предварительно ступичный подшипник передний!!На скаладе запчасть есть загоняют в ремзону и в течении 5часов не могут определить в чем дело...под нагрузкой гул есть,когда вывешивают,присоединяют датчики(с их слов) все норм,люфтов нет...соответственно по гарантии поменять не хватает оснований!!
Смотрели редуктор переднего моста,на наличие масла,стружки ..все норм!
Вернули машину ничего не можем поделать!
Так как обращался к знакомому друга,не стал нагнетать,качать итд...да и авто нужно в эти дни..забрал договорившись что через неделю пригоню и пусть роют пока не вылечат!
Ваше мнение господа,как поступить дальше?Спасибо

 

Спасибо!

 

1. Купить ступицу и установить ее за свой счет;
2. Ждать когда симптом станет безоговорочным и сделать по гарантии;
3. Обратиться в еще один ОД - услышать мнение нескольких «врачей» всегда правильнее.

 

Конечно, толкового диагноста днём с огнём теперь не сыщешь, - одни слесаря кругом…

Не припомню, чтоб на 6ке был передний мост. На Ниве есть такой, на ТЛК 105, но не 6ке. Это Вам дилер сказал, что они именно такую проверку выполняли?

Зажрался дилер. Мне вон на i3 так переднюю подвеску за «здорово живешь» перетряхнули и ничего… - как был посторонний звук в рулевом, так и остался. Потом, правда, разобрались - проблема оказалась во втулке, через которую проходит рулевой вал. Смазали и все - нет проблемы. И все по гарантии. Посему, я бы обратился к другому дилеру, желательно без «протектората» со стороны друга/брата/свата.

 

Сейчас спрошу про свою "овощную" ракету. 620D, новая, пробег 6000 км. На любых режимах (спорт, комфорт, эко) при старте тупит пол-секунды. Потом резво едет, ускоряется во всех диапазонах скоростей отлично. Но вот при старте какая-то задержка. Это норма или глюк?

 

Шкив коленвала бережёт видимо

 

Типа, это установка прошивки такая?

 

Затуп норма. Частично лечится адаптацией машины к стилю вождения, коробкой в спорт и dsc off.

 

DSF off, честно говоря, не хотелось бы. Или это временно, на период обучения?

 

Да бережливая настройка, чтобы цунами крутящего момента не порвало девственные привода на металлическую стружку

 

Ну, 620D, полагаю, не порвёт ничего, кроме самодовольства владельца при обгоне Весты) Я, всё же, съезжу у дилеру и предъявляю за отсутствие "духа БМВ" при старте.