G32 6GT G32 Блог владельцев #5

Давление 2,3 в круг и зимой и летом Ну и скакать на кочках даже нашей 6 не комильфо считаю. Почему тогда г05 на пневме почти как S класс? Ну и уж если про клиренс вы заговорили: у г11 он 152, у г32 он 145. База одинаковая

 

А если добавить в вопросе А8 и S class?)

 

All four vehicles - the Mercedes-Benz S-Class (S222), BMW 7-Series (G11), BMW 6-Series (G32), and Audi A8 - are known for offering a smooth and comfortable ride, thanks to their advanced suspension systems.

Each model uses different suspension systems and technologies to deliver a smooth ride, such as air suspension, dynamic dampers, and active suspension systems. It is difficult to determine which one has the smoothest suspension as it also depends on individual preferences and driving conditions.

It is recommended to test drive each of these vehicles and assess their suspension and ride comfort in person to determine which one best meets your needs and preferences.
_________________________
The Mercedes-Benz S-Class (S222) and the BMW 7-Series (G11) both offer air suspension as a standard or optional feature, which provides a smooth and comfortable ride by adjusting the suspension to changing road conditions. However, there are some differences between the air suspension systems used in these two vehicles:

1. Technology: The S-Class (S222) uses the latest iteration of Mercedes-Benz's AIRMATIC air suspension system, while the 7-Series (G11) uses BMW's Executive Drive Pro air suspension system.
   
   
2. Comfort: Both systems are designed to deliver a comfortable ride, but the S-Class (S222) may offer a slightly smoother and more luxurious ride due to its more advanced suspension system.
   
   
3. Customization: The BMW 7-Series (G11) allows for a greater degree of customization when it comes to suspension settings, as drivers can choose from multiple suspension modes, including Comfort, Sport, and Adaptive. The S-Class (S222) also offers multiple suspension modes, but may have fewer customization options.
   
   
4. Maintenance: The air suspension systems in both vehicles are generally low-maintenance, but the S-Class (S222) may be more reliable and easier to repair in the event of a problem, due to its more advanced technology.

Ultimately, the differences between the air suspension systems used in the S-Class (S222) and 7-Series (G11) are relatively minor, and both provide a smooth and comfortable ride. It is recommended to test drive both vehicles and assess their suspension and ride comfort in person to determine which one best meets your needs and preferences.

 

Что то про А8 практически ничего). Да в любом случае, основываясь на многолетнем опыте поездок на различных классах автомобилей и собственных ощущениях, БМВ самый жесткий по подвеске авто из премиальной тройки, всегда таким был, думаю и будет. Зато самый драйвовый.

 

Ничего не смущает?

 

Думаю, надо спросить у маркетологов БМВ.

 

У г11 он 135

 

Некоторые ресурсы выдают такое:




Видимо ошибка у них

 

Всем приветы в этом чате
Если кто надумает расстаться с нечОрным-на-чОрном 3д - маякуйте плз
Харман, круговой и вентиляха обязательны, 2VH и остальное приятное желательно)))

 

Я на автору обычно смотрю, в характеристиках авто.

 

Длина 5098 Ширина 1902 Высота 1467 Колёсная база 3070 Клиренс 135. Ширина передней колеи 1618 Ширина задней колеи 1646. Размер колёс 225/60/R17 245/50/R18 245/45/R19 245/40/R20 245/35/R21. Объем багажника мин/макс, л 515. Объём топливного бака, л 78.

В целом по G11 - как то так. Если учесть + пару см по пневме, то и получается +-135 - 155 клиренс.

 

Вы указали длину г12

 

Ага , так и есть - исправил.

 

Зацените видоисик.

 

Лансер какой-то получился.

 

Продать чтоли?

 

Кинь вин в личку, обсудим

 

курс отскочил - в германии все выгребли приличное, да и цены там поднялись.
на авто.ру живых не бомжей даже 18 года нет дешевле 4 млн.
если и менять то на что?)

 

Москвич же начали продавать.

 

ждем от тебя фото-видео отчет о первых впечатления после покупки)

 

Имхо, после недели курения темы покупки

1) германия не панацея, полно кореи, они жирные, но без пневмы, можно и притащить самому, ценник отличный, немецкие дороже, от турков скрученные и вообще))))

2) кроме авто-ры есть смысл смотреть авито и дром
небомжей полно, кстати, но все странные: то одного нет, то другого

резмюма такая - реальный рынок видится так:
2020 5-5,5
2021 6-6,5,
2022 - одни фантазеры, хз почем реально уходят и/или готовы отдать, даже не начинал торговаться)
смотрю до 60ткм и 1 хоз

 

А почему рынок США не рассматривается? Там 6ки есть. Да и за 5-5,5 оттуда можно что то богаче притащить.. Тот же х5

 

по политическим мотивам
шутка
просто европейцев тащить из штатов - ну хз, моя не понимать

 

В штатах более прозрачная история авто, а в Европе купив авто в Германии легко попасть на скрученный пробег и битую по кругу, которая колесила в Прибалтике или Италии

 

Покупайте у оф.дилера в Германии а не у турков!

 

Машина купленная у оф дилера германии, не обязательно ездила только по Германии

 

Надеюсь не скоро попробую)

 

С 2019 года 6GT в США не продают (я тогда так и не смог найти достойную замену своему а/м). Найти такую машину на вторичке сейчас - большая проблема. Во-первых, ассортимент куцый. Во-вторых, комплектации бедные. В-третьих, пробеги большие. В-четвертых, машины только пред-LCI. В общем, по моему мнению, немецкий авторынок выглядит более выигрышным вариантом.

 

Не знал, думал до сих пор в сша поставляют.. Ну да, тогда не вариант

 

Парни, замена задних колодок (колодки, датчики, работа) в автодом за 23250 это норм?
Zzap предлагает типа оригинал за 8 - брешут?