G32 6GT G32 Блог владельцев #5

Может, потому что вебаста умеет только подогревать? Для охлаждения нужен компрессор кондиционера, а ему заведённый двигатель...

 

Значит я не правильно интерпретировал руководство. «Вентилируется либо прогревается» эта фраза сбила с толку

 

Вентилируется, это просто включается вентилятор, но воздух он берёт с улицы.

 

Если выключена рециркуляция. Кстати, интересно - а бензиновые 6ки с RES бывают? С такой опцией салон полноценно охлаждается (во всяком случае у меня Х5 так делает).

 

Все подошло прекрасно. Так что можно пользоваться. Держит заряд гораздо дольше родной батарейки

 

Есть соблазн купить это. На велосипеде у меня покрышки этой фирмы. Вполне доволен Катал на таких в Эмиратах на Челенджере. Очень недурно.

Все думаю, сравниваю (по маркировкам).Рассматриваю только RUNFLAT.

Судя по маркировкам самые мягкие и тихие - максис. По дождю лидер - мишка.

 

Вот резина уж точно не то, на чем стоит экономить. Хоть и по Максису достаточно положительная обратная связь, но… только я вот лично не готов ее давать))

 

Посоветуйте пожалуйста качественный детейлинг - надо полирнуть, сделать керамику и затонировать. ЮЗАО или ЗАО

 

Ни в чем Вас не пытаюсь переубедить, но хочу лишь отметить, что пирелли, максис и мишлен UHP шины одного уровня с потребительскими свойствами различного уклона На данном этапе цена в России может существенно не отражать реальное положение дел.

 

Есть возможность купить запчасти в Германии через родственника. Подскажите в каком магазине лучше заказать? И где найти оригинальные артикулы наших запчастей.

 

cats.parts, BMW ETK?

 

Я отдам предпочтение Мишкам, что в общем и сделал.
Что касается тестов - ну тест и тест. Я вот про Пирелли вообще ничего хорошего сказать не могу, даже если постараюсь. И меня подобные тесты в данном разрезе не интересуют. Это просто отвратительная резина и точка. И я бы скорее всего выбрал Максис вместо них. Потому они точно не хуже. Такие дела.
Просто вообще все вопросы пропадают про колейность, ранфлет и прочую чепуху, когда надеты норм тапки и сделан сход-развал.

 

самые мягкие, тихие и экономичные это ханкук s1 evo3: А А и 69, но это не рф

 

актуальные номера в тч на lci https://www.bmw-etk.info/parts-catalog/

 

Pirelli PZ4 Luxury Saloon намного тише - 67 dB. Штатная Ханука ужасна.

 

Pirelli PZ4 Luxury Saloon - одна из лучших на сегодня, просто сказка какая - то . Michelin pilot sport 4 у меня были , очень неплохие шины, но Luxury Saloon еще лучше !

 

я пишу только цифры. сам ханкук не катал.
У пирелли по цифрам 67 только в размере 275/40/19 , 245/45/19 уже 68. 20й диаметр 68,69. и все это при энергоэффективности "С".
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/595121
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/595122
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/595280
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/595789
а вообще полез в эту тему изучая дальность хода электромобилей на разных вариантах шин.
надо сказать, что в 20м ханкук не блещет
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1086631
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1107697
в 19 в нашем размере тоже не идеально по дождю
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1263251
по цифрам ion evo неплохо смотрится
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1498696
а то что я выше про s1 evo 3 писал, это на G30 размере ток
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/649684

 

Я именно в цифрах вас и поправил, т.к. указанная вами как самая тихая резина (ханкук) шумнее Пирелли лакшери на 2 дб, а это даёт разницу примерно в 15% реального уровня шума от колеса, что весьма немало. Просто вы описали именно мой случай, т.к. машину получил с завода на штатной 19" разноширокой хануке, которую потом поменял на Пирелли лакшери. Разница (в лучшую сторону) ощущается невооружённым ухом и задом

 

по факту в сумме 1,5, тк передок 68

 

Вот такой подарок от дилера получил на новой машине. Травило. Подкачивал раз в месяц примерно. Прошлый сезон откатал после того как забрал машину у дилера. Ставил в этом сезоне, попросил проверить. Не предъявить. Герметик помог. Может у кого остался баллон переднего левого летнего не стертого? (Р19 245/45 вроде) Вывезу

 

Всем привет!
Вопросы знатокам:
1) Зиму традиционно катался с поднятым спойлером и по весне он отказался прятаться. Понятно, что наверняка такое обсуждали, но поиском не нашел подходящего. Вопрос в том, где лучше в Мск починить и на сколько я попал. То есть в любом случае будут менять весь узел или может где-то умеют частично приводить в себя этот механизм.
2) Планирую уехать на полтора месяца, машина остается на паркинге, а вот что делать с аккумулятором вопрос. В том году уезжал примерно на этот срок - завелась. А сейчас тачка старше на год стала, когда меняли аккумулятор и меняли ли его вообще - не ясно. Вот и думаю, оставить как есть или скидывать клемму. Читал, что если сбрасывать клемму, то тоже могут быть какие-то проблемы.

 

Думаю, что 8 недель - не такой большой срок. Слышал от владельцев других моделей, что у них всё заводилось после трёхмесячного отсутствия. В любом случае, современные технологии работы с АКБ предполагают отслеживание уровня заряда с отключением всей внешней нагрузки в тот момент, когда компьютер считает, что машина скоро не сможет завестись.

 

Скиньте клемму. Вы все усложняете. Никаких проблем не будет. Это дешевле нового аккумулятора.

 

Профилактически зарядить, отключить все нештатные потребители, и больше ничего не делать. В период пандемии у меня обе машины стояли месяцами, и ничего ни им, ни АКБ не было.

 

Кстати, на удивление, не вызвала эстетического отторжения анонсированная позавчера новая пятая серия. По дизайну вызывает стойкие ассоциации с предыдущей дорестайлинговой семёркой, которая, на мой взгляд, была лучшим из бээмвэшных седанов, "нарисованным" без ориентации на вкусы потенциальных покупателей из поднебесной. Сказанное относится к стандартному варианту, а не модному нынче рубленному M-исполнению.

 

А по мне последний дизайн BMW сродни дизайну Шкоды. Хотя… странно, наверное, ожидать от Дукеча чего-то другого.

 

Мне тоже совсем не нравится "рубленый" дизайн с гипертрофированными решётками радиатора, призванными потрафить китайскому пониманию люкса, что выглядит уродливо и нелепо (особенно в случае с электричками, где это просто бутафория). Поэтому и салоны в новых моделях, включая новую пятую, на мой взгляд, потеряли респектабельность и массово двинулись в направлении икеи. Экстерьер пятёрки, тем не менее, не так так далеко ушёл от предшественницы, как радикано изуродованная семёрка, что приятно удивило.

 

Поделюсь ещё одним соображением - похоже, что частью бээмвэшного замысла было перепозиционирование седьмой серии в сегмент люксовых представительских лимузинов с отказом от недлиннобазовой версии и заполнение обазовавшейся ниши, (включая премиальное семейное авто) за счёт новой пятёрки. На презентации я обратил внимание, что она сильно раздулась в размерах (по длине так вообще на 10 см, переползя за 5 метров), достигнув габаритов седьмой серии предыдущего поколения, а появившееся активное подавление кренов, продвинутая пневмоподвеска (разумеется, опционально) и всевозможные вкусняшки от новой семёрки, фактически поместили в тот сегмент, который раньше занимала "короткая" седьмая.

 

Все верно. Концерн БМВ всегда так делал. Немного раздувал следующее поколение и пихал опции от вышестоящей модели из предыдущего поколения (чаще всего из рестайла). В данный момент, как вы и говорите, они отделили 7-ку в премиум, а новую 2023 5-ку растянули до размеров 6gt\7, добавив опций с G-серии (с поправкой на совершенствование технологий). Продажи по миру за 2022 год.

 

+ позвонили и записали на работы