6GT vs X6

С клиренсом G32 непонятно - 158 или 168 макс?

 

158 мм при задранной пневме (если есть полная пневма)

 

Т.е. к стандартному бордюру можно вплотную парковаться?

 

Если он действительно стандартный - то и с обычным клиренсом не будет проблем, так как бампера у БМВ традиционно ощутимо выше, чем самая нижняя точка днища, то бишь клиренс.

 

Значит, надо брать!

 

У 3гт - 165 всегда.

 

В лучшую сторону, надеюсь?)

 

А нет ли возможности заколхозить каким-то образом пневму на пару см. повыше при максимальном подъеме?))

 

Думаю Ваш вопрос уже содержит в себе ответ))

 

Хм
Эээ...неоднозначно!))

 

также как бессмысленно брать бмв барабан эдишн.

 

Однозначно 6ГТ)) Если жене то точно только её, у меня жена рулит 5ГТ и говорит, что лучше и удобней машины просто ещё не придумали. Сидишь в ГТ высоко, обзор великолепный, дорога как на ладони, клиренса хватает везде. У меня у друга такая же ситуация, ему пришлось вторую ГТ купить, потому что на других жена ездить отказалась, поездив на его 5ГТ)

 

И самое главное 5ГТ остаётся БМВ и без всяких там штучек с подвеской!!! Сравнивать есть с чем, катаю одновременно 640 ГК и 5ГТ. Из обязательного интегральное управление, тогда габариты в городе будут равны микролитражки и это без преувеличений.

 

Так 6gt опустили, по сути 6ка хэтч. Общего с 5гт мало.

 

По фоткам мало похоже что очень что-то изменилось. Сегодня посмотрим. А так 5ГТ официально дорожный просвет был заявлен 145, я где-то приводил пример, что на деле это 165 в нижней точки, не думаю что сильно опустили её.

 

слишком низко, ну ее на фиг)

 

Сильно изменилось. По габаритам и высоте - это обычная новая пятерка пятёрка без м подвески.
Сегодня проехался. Заказывать скорее всего буду вместо 540х т.к ГТ тише и мягче, для разъездов самое то. Но не драматично тише и мягче, Гт не 7ка. Регулировка задних кресел очень смешная. Буквально градусов 5-7.

 

Надо еще учитывать, что в М-паке еще ниже будет, 6ГТ будто пузом по асфальту скребет.

 

Сейчас гоняю на 640 ГК, ну и проблем то нет, и зимой на 20 дисках, а это в Красноярске.

 

Так у меня тоже ок на 5ГТ, но вот дорога на дачу после снегопада жена пару раз застревала на Лексусе IS250.
Боюсь на 6ГТ 2см могут не помочь.

 

по управляемости кто то сравнивал новую X6 и новую GT?

 

ну ты сам как думаешь?) Законы физики магия символов "X6" может отменить?
6GT оч крутая телега, на полной пневме все равно острее\драйвоовее чем ее собрат 7ка. и По факту у нее вообще нет проблемы с клиренсом, если не лезть в говна.
И она при этом с реально удобным салоном(больше всего места сзади из всех кроме 7 лонг, и самый ахрененский багажник). При этом она она умудряется быть достаточно драйвовой машиной.
У БМВ реально один из лучших авто в истории вышел по юзабельности.

Из косяков- безрамочные окна не лучшим образом на шумку сказываются и кому мужен уклон именно в комфорт(подвеска на полной пневме все равно ощутимо дубовей чем у 7ки и паркетов, но зато рулится) не совсем подойдет .

 

Блин, какая оказывается символичная тема аж с '17 года существует.

Неделю назад сдал в трейд-ин X4 f26 30d и уехал домой на 630d GT 2021 M Sport Pro.
Уж на что я любил свою Х4, но в сравнении с GT-хой - небо и земля.
Причина смены авто - было мало место в салоне и в багажнике с учетом появившихся с покупки Х4 жены, сына и пса.
Смотрел 5ку (визуально очень нравится рестайл) и Х5, но с удивлением открыл для себя 6GT. Она вне конкуренции!
Если у кого будут вопросы, пишите - с радостью поделюсь опытом.

@Diss@ ППКС, как говорится. Машина - бомба, в салоне места тьма, багажник огонь, едет как... восхитительно, в общем!

 

С учетом того, что новая Х6 спорной внешности

 

отличный выбор.
На мой взгляд покупка 6gt это просто ценовой компромисс, так как х5 или х6 в схожей комплектации стоит значительно дороже.