7 минут и 12,7 секунды: 911 GT3 мк2

Есть ковши вроде как двух видов. Код Р11 и Р03.
Какая между ними разница?

 

Не помню по кодам, но у меня полностью карбоновые от 918, они же в стоке на РС. Есть еще ковши с откидной (не регулируемой) спинкой. В ковшах офигенно удобно сидеть, но залезать/вылезать для дейли драйва так себе, но я привык.

 

Рино, но ты же по ресторанам на боевой 488 со всей аэродинамикой не ездишь? А Gleb в костюме на карте на работу?

Есть удобные опции для GT3, которые позволяют использовать эту замечательную тачку в повседневном режиме, вроде туринг пака и обычных сидений, почему бы их не обсудить?

Про туринг-пакет разговоры шли задолго до того, как вышел даже 911 R. И если бы они не шли, то даже R не cлучился бы, не говоря уже и о туринг-пакете для обычного GT3. Сейчас мир зачастую двигает коммьюнити, а не пассивные маркетологи крупных контор, и это хорошо и интересно имхо.

 

Немного стабильности сзади даёт на высокой скорости.

По поводу цифр от маркетологов Порше: самые актуальные данные по даунфорсу, позволяющие как-то сравнить разные машины друг с другом, это прижим и распределение его на скорости 170-175 км/ч.
У GT3 Cup даунфорса в рабочем диапазоне, конечно, намного меньше, чем полтонны. Это уже цифры уровня LMP и старших формул. Даже у Ф3 столько нет.

 

У одного откидывается спинка и может быть подогрев, у другого нет, но есть электрорегулировка по высоте

 

Я с тобой согласен и не спорю совсем. У меня машина на ковшах, но без каркаса, взял ее чтобы ездить по Европе между гонками как раз, сзади куча чемоданов влазит и не так скучно вроде наваливать по окрестностям Поль Рикара Просто крыло вкусовщина чистой воды, если уж о такой тру тачке говорить, то крыло это последнее что в ней нужно обсуждать))

 

У меня получается, что в первом приближении на этих скоростях у 3RS/Cup будет порядка 200-230 кг суммарно

 

а ковши какие? эти с откидной спинкой? Р03?
или те, где спинка не откидывается, то есть Р11?

инетерсно в плане того как туда чемоданы можно закинуть )


и еще вопрос в студию: каркас с высокой степенью вероятности будет в обычном ГТ3 если не туринг. его можно легко вынуть или хрен там?
дурной вопрос, но не задавал бы его если б машину надумал покупать, когда ее под себя собрать можно было. а так петух клюнул ровно тогда, когда уже производство тачки закончилось.

 

Я как-то неделю ездил на ГТ2 на работу, по городу, везде вообщем, сомнительное удовольствие. Попав в пробку минут на 20, вынужден был остановиться, потому что левую ногу свела судорога)))

 

Каркас болтовой - легко откручивается

 

Каркас будет в том случае, если была заказана бесплатная опция 003 - Пакет Clubsport. И она, кстати, не сочетается с Туринг пакетом.

 

Нереалистичные цифры, несмотря на плоское днище. У машины ADAC Masters, которая едет чуть быстрее Капа, 170 кг даунфорса на 175 км/ч, и то за счёт граунд-эффекта. При этом мощности там 145 сил на почти 600 кг, а у предыдущего Капа 485 на 1200.

 

А ехал бы на карте – никаких судорог бы не было.

 

Ну да, сцепление ж рукой выжимаешь)))

 

Мне кажется, что как раз сейчас это пассивные маркетологи. Как раз сегодня сравнил новый GT2 RS и свой уже старенький GT3 991.1. Один трек, один день, одинаковые шины и даже одинаковый развал. Результат удивил...

 

В руле один водитель по очереди?
Иии?

 

Пиши в личку! Пусть остальные чуть помучаются

 

Да, конечно один водитель в руле. Скажу, что GT2RS проехал быстрее, чем GT3 и GT3RS. А вот насколько быстрее вопрос другой. Не хотел бы говорить об этом на форуме, но кому реально интересно отвечу в личку.

 

Да в чем секрет...
Пиши здесь, все равно реальных гонщиков тут практически нет

 

Да я совсем не уверен, что мне нужен этот туринг пакет. Скамейка красивая как на мой вкус. А нужно место сзади - сними каркас, если его так просто вынуть как Глеб пишет.


Сегодня как раз в 100 км от Мюнхена возле Гармиша на площадке ОД Порше видел отъезжал 991.2 гт3 обычный со скамейкой. Красиво выглядит, я откровенно не могу понять чем безскамеечный туринг пакет может быть лучше с эстетической точки зрения. Гт3РС не берем во внимание - там действительно перебор с точки зрения эстетики.

 

Интересно как будет 1000 км в этих сидухах.
Буду ждать отзыва, если не сложно

 

Некоторые жен себе быстрее выбирают, чем вы туринг-пакет...

 

Да я задумался серьезно над этой тачкой недели две как. Считай только саму мысль осилил.

 

У меня с откидной спинкой, в обычных смысла нет без каркаса. Каркас легко вытащить, но по феншую такие тачки надо самому собирать, из наличия брать лоховство лютое)))

 

Так у тебя поди и каркаса нет? )))

 

Проехал 950 км, чувствую себя отлично! Ковши просто шик - ни намека на усталость, спина не болит вообще! Тачка кайф! Где только не был, и по говну в горах поездил и на море скатал! Только всю дорогу слышен был усиливающийся лютейший стук откуда-то сзади при прыжках на кочках и ямках)) под конец пути удары и стуки сопровождались звуками звенящих болтов в защите днища)) снаружи все гуд, наваливал как надо, ничего не отвалилось. Завтра на подьемник)

 

Понял. Значит надо подыскивать аппарат.

Х.з где я был когда ее можно было заказать под себя ((

 

и эти люди что то там про физуху на картинге говорят)

 

Жим ногами в картинге точно не пригодится.)))

 

Болты на стойках стабилизаторов расслабились и стаб гремел на кочках