911 turbo 2020

Манагер сказал что турбо эс будет гибридом. Дожили.

 

SF90 у Ferrari тоже гибрид кстати
На тыщу сил и 6,7 до 200.
Не мы такие, жизнь такая...

 

ну это более чем вероятно было, судя по кайену турбоэс, панаме турбоэс. да и вроде бы это не то, чтобы плохо? ещё более чтобы сгладить график тяги от оборотов.

 

Судя по тенденции должно быть больше чем есть
Гражданский вайпер конечно жахнет
А боевой нет , хотя стоп , они мотор из жопы забрали на боевых и перенесли в центр , тогда паритет это до конца нулевых им вайпер глаз на задницу натягивал теперь мир уже не тот .

 

Обманул

 

Странно.. непонятно тогда для чего такую здоровенную коробку воткнули?

 

Есть какая то инфа по срокам и ценам?

 

Цены нет, первые живые машины у нас - апрель

 

https://www.carscoops.com/2020/02/2...s-spy-shots-leave-nothing-to-the-imagination/

 

Вся машина уже известна до винтика. Даже не пытаются хоть как то камуфлировать. Странно, почему до сих пор официально не представили...

 

Тупо тянут время до Женевы) итак меньше 7 лет 991ТТ продержали, который осенью 13го только вышел

 

Неизвестен лишь шрифт, которым лого модели на жопе напишут)

 

Интрига))). Ждём.
Хотя думаю ничего нового не увидим...

 

вопрос к уважаемым любителям запорожцев.

Господа, я слышал такую теорию, что типа 997 - последний тру короткобазный 911, который ведет себя как 911, а 991 уже слишком лухари, простой, понятный, с большей базой и мотором задвинутым в базу.
и мол поэтому 997 растут в цене и ценятся.

Насколько это правда?

 

они просто не падают дальше
по факту, да, 997 жесткий и более резкий в реакциях, но не более быстрый)
более вариант выходного дня, чем 991, который дэйли

 

С позиции тру 911 , 997 ближе к ценностям.
Поэтому взять абсолютно любой 2/4/турбо и т.д есть верным решением, но я недавно мониторил и это достаточно дорого за пригодные экземпляры.

 

Ко мне приезжали трое смотреть, но ценник озвучивали в районе 2.4-2.6. за эти деньги я лучше на нем сам буду ездить,чередуя с Гт3

 

это вообще ад, уже за дорест эски просят по 2.5-3млн на типтронике от мер

а какой у вас?
ps
я тут недавно

 

Так они вроде столько всю жизнь и стоили, если в валюте. Есть цифра, ниже которой порш обычно не дешевеет, как и весь остальной премиум.

 

997.2 4s

 

"Не, ну а вдруг?"

 

Я сколько помню, так говорили про все уходящие поколения. Сейчас так же говорят про 991 vs 992.

 

Вообще пофиг

 

Да он клюнет наверняка, подождать только нужно. Есть только два критерия-
Митяй- 1 000 000
Оппозёр- 10 лет

 

это не покупатели=)

 

А 996?

 

Я и написал - “обычно”

 

997 просто оптимальный по красоте
и первый с круглыми фарами после 10 лет 996

едет он как как обычная неочень спортивная машина с в меру жесткой подвеской

турбо s pdk 997 - это дно для езды в городе, хуже которого только мурсилага

991 намного ближе к ценностям 964, но последний тру порш, наверное, 993, но я не ездил, поэтому для меня 964 - и он всем лучше, чем 997, кроме мощности мотора

 

А почему дно? Мне например очень нравится, а если еще и палка так совсем кайф! Она конечно дерьмовая и неточная но суть то в другом. Турбоэсы пошли уже все на роботе

 

Не знаю, как turbo S, но обычные S 997.2 на pasm едут отлично, очень сбалансированный спорткар имхо, особенно на стоковом мягком Мишлене PS (на PSS чуть подубовее, но терпимо). У 997.1 подвеска была не очень.