911 turbo 2020

А когда конфигуратор заработает не известно?

 

https://www.drive.ru/news/porsche/5e5ccfa8ec05c4eb5b00000c.html

 

обычно в день премьеры он доступен. правда пока что тишина.

 

Не первый раз читаю от вас про вес... 991.2 без люка и на керамике весит 1.6 если че

пс е92м весит больше...

 

там 1,4 требования, если не ошибаюсь
похер, что такого не выпускают и не планируют, да думаю и не смогут, с учетом современных требований к безопасности, но все остальное говно и не то))

 

Да и скромным западным потребителям удобно - заказывай раз в 4-5 лет новый в том же цвете с сохранением номеров. Можно даже купе / кабрио чередовать. ))

 

p.s. Странное, конечно, у них упорство в отрицании спроса на Turbo Targa

Особенно на фоне прочих, порой нелепых экспериментов по созданию искусственных версий вида «белый верх, черный низ».

 

Да конечно достаточно Но топовые суперкары - это же малиновые штаны, на них вообще не обязательно ездить быстро, главное, чтобы он был по спекам самый быстрый \ новый. Порычал на перекрестке \ в траффике и все, можно в стойло

 

Еще тише стал, у меня кот громче пердит.

 

ребята из укроповича и прочих ремусов исправят эту проблему. выкинут сажевые фильтра, которые не дали порше положить столько шумки, сколько надо было положить.

 

Я уже выше спрашивал, где хоть один 991.2 ТС который звучит? Конкретно на акроповиче звука нету вообще, слушал живьем.

 

только гт3 звучит.

 

немецкий конфигуратор появился. скоро и русский будет.

 

овальный оказывается спортвыхлоп, отдельной опцией

 

Обычный как то веселее смотрится как на мой вкус... Овальный сильно 991 пахнет, да и вообще аудей.

 

надеюсь режимы launch и full throttle будут закрыты для европейских пользователей. иначе дедушки, которые там на них ездят, все себе шеи попереломают на старте.

 

ну титановый х пайп сделай и будет громко )

 

сказали ещё, что 100-200 около 6 сек!)

 

0-200 указан 8.9, так что близко к 6...

 

1600 это територия маленького хэтча М135 в новом кузове. А турбина весит 1700 и прошлая и эта тоже, дай Бог чтобы еще 1700 учитивыая тенденции может выскочить из , не удивлюсь.

 

Curb weight

• 1,435 kg (3,164 lb) (Carrera)
• 1,495 kg (3,296 lb) (Carrera S)
• 1,554 kg (3,426 lb) (Carrera S Cabriolet)
• 1,539 kg (3,393 lb) (Carrera 4S)
• 1,646 kg (3,629 lb) (Targa 4S)
• 1,605 kg (3,538 lb) (Turbo)
• 1,627 kg (3,587 lb) (Turbo S)
• 1,696 kg (3,739 lb) (Turbo S Cabriolet)
• 1,485 kg (3,274 lb) (GTS)
• 1,430 kg (3,150 lb) (GT3)
• 1,420 kg (3,130 lb) (GT3 RS)
• 1,470 kg (3,241 lb) (GT2 RS)

 

Этот curb weight у Porsche без топлива для базовой комплектации, которой нет в природе? Я встречал цифру полного веса с топливом в 1620 кг для 992 Carrera S PDK в максимальной комплектации

 

Ну во первых это для 991.2 цифры. Касательно тс бьются и по другим источникам и по инструкции как дин еу вес

 

1600 это территория м4, довольно большого купе, если сравнивать с 911

 

реальный вес М4 1670-1700 кг плюс минус 25 кг .
1600 это от черезмерной любви

 

видел фото с весов у амеров ) базовой машины без вент сидушек крыши и прочего с полным баков 1620 )
пс поэтому 997 весьма неплох)

 

на спор? или ты про вес с водителем?

 

Ты про сухой вес ? Так какой в нем смысл если это сферический конь.

Да сток водила топливо и т д , все то что должно ехать

 

разница как минимум в том что водилы бывают 60 и 120 кг) и топлива бывает четверть а бывает полный)

 

полбака машина на дкт со стальными тормозами, сток с харманом и 19 колесами без водителя 1602 кг.
и это вполне соответствует данным на adac.de
вес с водителем - это интересный аргумент, конечно