911 turbo 2020

Ну как раз средний вес человека 90 килограмм ..

 

конфигуратор появился https://www.porsche.com/russia/modelstart/all/?modelrange=911

 

Надеялся, что хоть за доплату будет большая стационарка в стиле 993-964 , но нет

 

Да и по цветам печаль, на базовую Карреру выбор больше.

 

Уже отправил заказ с конфигуратора. Обещают до 15 мая привезти ведёрко.

 

2 месяца на заказной 911?
Я бы ждал к концу июня

 

Кто-нибудь понял, стала Turbo S тяжелее, или нет? Я так понимаю, что 991.2 в среднем на 50кг тяжелее, чем 991.1, а 992 в свою очередь в среднем на 50 кг тяжелее, чем 991.2 - так было на простых каррерах, по-крайней мере.

 

При этом и сами машины стали тяжелее: например, купе поправилось с 1675 до 1715 кг.

 

Я больше бы переживал, что у них абсолютно новый двигатель в 650 сил.
Как обычно доточат его к следующему поколению?
А до этого клиенты - рента-драйверы ;-)

 

Договор есть договор.

 

https://www.creativebloq.com/news/new-bmw-logo

Главная новинка

 

главное чтоб там и год был указан ))

 

Указан)

 

По скидке обещали что ?

 

Ничего)
Предложили хорошие условия на другие авто бренда из наличия.

 

Porsche Explains Why The New 911 Turbo S Is Way More Powerful

According to Dr. Walliser, Porsche decided to give the top-dog 911 that power increase for drivers to feel the difference. A mere 20 or 30 hp increase won't make a difference, per Dr. Walliser. "Maybe you can measure it, but the reason for a new Turbo is that you feel something, that you feel a difference...we wanted to really make a step," he added.
There's a notable 60-hp bump, yes, but Dr. Walliser wanted to point out that the 37-lb-ft torque increase should make the difference.
"You can really feel the size of the engine, and once the turbos reach boost pressure, it's really impressive," Dr. Walliser said. "The car is a little bit more raw."

 

Бла бла бла, feel the difference between 7.5 и 15.5...

 

С учетом того, что она при этом тяжелее, этот прогресс с душком. Лучше бы сделали на 30 HP больше, но при этом не тяжелее на 50кг, а легче на 50кг предыдущего поколения. Вот это было бы здорово.

 

секунда снята 100-200

 

Имхо целевая аудитория требует драмы, а не качества рулежки. Поэтоум на вес плевать в данном случае.

 

Целевая аудитория Турбаков требует шильдик и заметные жабры по бокам.

Драма, секунды, килограммы и качество рулежки вне форумов мало кого волнуют.

 

Так и попереть могут из приличного общества, за шильдик! Нужно все по правилам - пресс-релиз производителя с умопомрачительными цифрами перформанса, тесты на драг-стрипах, нюрбургрингах и разных штрассе, восторженные сопли фанатов, размазанные по всему интернету, внушительный чек в кассу и лишь потом можно на ограничении 50 в центре неспешно ехать в ресторан, пожимая лавры....

 

Разве? Вроде было 6,5, стало 6,2…

 

да, я ошибся
100-200 на 0.8 быстрее стало, это 0-200 на секунду

 

Главное в турбине он в ех рвет по Москве , о его почти 1700 даже не парюсь

 

А зачем за 18 брать 911 купе или за 19 кабрик если за 20 можно взять уракан или тогда уже никому не объяснять всё ЭТО?
Все итак все поймут!!!

 

Думаю что с ценой порш ошибся влезая в драку за кошелёк с ламбой и феррой...
Остаётся расчёт только на ФАНАТОВ

 

Ураканы для молодых китайцев, несолидно. А Авентадор дороже

Формула солидности суперкара = динамические характеристики * стоимость / уровень в линейке производителя

 

Карбон крыша
Пасм
Лифт
Спорт выхлоп
И чуть чуть комфортных опций