911 turbo 2020

напиши на форуме Kickdown, это он и есть.

 

спасибо

 

Я так понимаю, мы владеем последним, уникальным бензиновым 911 ТТ/ТТS.

Начали тестировать гибрид, судя по всему, с такой же динамикой. Тяжелее и мощнее.

Although the new hybrid will likely be heavier than the normal 911 Turbo S, it should match, and possibly beat, that car’s impressive 0-60mph time of 2.7 seconds.

Внешне вообще не поменяется:

"You might notice a complete lack of camouflage on these prototypes, right? Well, that’s because the Porsche 911 Turbo S Hybrid isn’t going to look to different from the regular car."



Полный текст статьи:

https://www.carwow.co.uk/news/5473/...97y6nc_66tHYp-MXAkggpyynkwk4RsfSFxYHvxUt2rJFk

• Porsche 911 Turbo S Hybrid spotted
• Plug-in hybrid power comes to 911 range
• Subtle design tweaks
• Pairs flat-six with Cayenne E-Hybrid batteries
• 700hp+ possible
• Likely to match performance of standard Turbo S
• Arrives 2024
• Pricing above £160,000

 

Ну учитывая что будет модель гибрид 992, и помятуя то что при проэктировке уже закладывалась ниша под батарейки, уникальный/последний чисто бенз 911, это 991.2

 

А если учитывать мнения петролхедов о драйверских качествах машин, то еще более ранние модели. Короче, не инвест

 

Зря ты так
У 911 не хватает варианта «ралли», чтоб дубасить круглый год по любым типам дорог
Почитатели точно бы нашлись!

 

Я уже первый в очереди лет как 9 , но предупредил если сделают жесткое дерьмо на r21 и чуть преподымут прокляну их
а они хотят прошланговать и сделать именно так

 

Так Porsche нифига не понимают в полном приводе и ралли, зачем эта шляпа? Для тех, кто не в курсе, и сделают лифт с R21

И да, пока Порши пытаются воскресить свой нафталин, конкуренты ваяют такое:

 

Ну это уже совсем перфекционистский подход
По факту, последняя 911ТТС без использования электротяги - это 992, в текущем исполнении. По сути, самый пиковый, быстрый и мощный вариант того, что компания смогла сделать на углеводородах (в части 911 ТТС).

 

Ок, в таком случае свежий пример каена гт интересен. Топ модель давно уже была гибрид, но вот решили вернуть топовый углеводород другими словами в след поколениях 911, они могут так же исполнить.

 

Или сохранить бензиновый ТТС в параллели с гибридом.

 

Бензиновый могут гт3 сохранить
Ттс смысла нет, ибо гибрид/электричка его поимеет по динамике, а в случае ттс это и важно

 

Да, но вес ТТСу тоже важен. Не так как ГТ3, конечно, но 2-х тонный Турбо S - так себе удовольствие.

 

Думаю большую батарейку там тебе и не насыпят)

 

Думаю, будет что-то по аналогии с современными Феррами - батарейка кВт на 15-20 либо на месте задних сидений, либо уполовинив багажник, электромотор в трансмиссии для небольшого буста и уже окончательного закрытия турболага.

Не думаю, что в этой итерации поставят электромоторы на передние колёса - компоновка все таки у кузова плотная.

0-100 низкие 2 сек

 

В этом кузове видимо так

 

А потом появится моби дик с удлиненным хвостом, куда и запихнут батареек побольше.
Дизайн уже опробовали на публике.
А заодно с такой развесовкой и классические принципы управления порше останутся ("кувалда летящая рукояткой вперед")

 

У Задорнова был фельетон про езду на порше по говнам - панчлайн там был "порш об осину ударил"

 

Вопрос времени, когда на плэд наденут наволочку с картинкой купешки. Вот вам и смерть турбос. Имхо лучше звук шин слушать, чем звук турбо с.

 

Значит бум покупать ауди.
Такой формат автомобиля всегда был интересен.

 

Если что - это еще и электричка

 

Нууу, это жирный минус, конечно (

 

Точнее гибрид, у которого ДВС работает на генератор. Audi собрались на нем ехать Дакар в абсолюте в следующем году, так что все там должно быть нормально.

 

Если кто-то соберет из говна и палок какой-то корч, который едет 1/4 хоть за 7 секунд и даже наденет на него наволочку с картинкой красивого купе, это не означает смерти для Турбо С. Если Лада Гранта сейчас поедет 0-100 за 3 секунды, это не означает смерти для BMW M4, которая едет 3.5.

Самый простой пример: многие андроид-модели телефонов сейчас по ТТХ мощнее, быстрее и злее, чем текущая версия Айфона. Но что-то мне подсказывает, что в этой ветке у большинства все равно Айфон

Также и с Турбо С.
Тесле еще надо научить Plaid поворачивать, не ломаться, а еще быть многими десятилетиями одним из самых узнаваемых и легендарных спорткаров в истории автомобилестроения. Как раз как 911.

 

Все так, но вот это возможно и произойдет с Tesla S:

Просто понятие спорткара сейчас сильно обесценилось и для поколения Youtube \ Instagram Tesla и есть спорткар. Ну а как иначе, "она же разгоняется быстрее всех в мире". Плюс вклад самих автомобилепроизводителей в разработку авто начинает уменьшаться, так как электромоторы, в отличие от ДВС, разрабатываются сторонними компаниями.

 

Думаю, вряд ли кто-то из владельцев Турбо С купил ее для того, чтобы произвести впечатление на тиктокеров, блогеров и ютюберов)

А Тесла, я полагаю, именно на них и ориентируется. Никто из владельцев Турбо С (да и любой взрослой модели 911) не живет днями и ночами на драг-стрипах, за редкими исключениями. И от того, что где-то в мире есть некая Тесла, которая по клею едет 0-100 быстрее на несколько десятых секунды - всем владельцам 911 от этого ни холодно, ни жарко.

Если у соседа появился музыкальный центр панасоник, который играет очень громко репертуар Моргенштерна, то это не значит, что тебе нужно выбросить свою тщательно подбранную, качественную домашнюю стереосистему, потому что она может играть качественно, но не может так громко, как панасоник. Тем более, Моргенштерна.

 

Молодому поколению имхо в большинстве своем плевать на треки, драги итд. Они хотят автофастфуда с заказом онлайн. Быстро оформил, оплатил, дрюкнул знакомых на Turbo S пару раз, просто нажав на акселератор, получил кайф от ненависти последних и зависти окружаюших. И все, дальше можно начинать тошнить на ней, как весь остальной поток. Ничего не нужно стараться доказывать кому-то, все входит в комплект поставки. И Tesla Plaid в этом плане идеальна.

Как и плевать молодому поколению на качество звука. Молодому поколению вполне хватает airpods, хотя это рак ушей для аудиофилов.

Другое поколение совсем, другие интересы, приоритеты и возможности...

 

как же я люблю здешнюю движуху...
когда ценности совпадают - так приятно

 

Отсутствие массовки в здешней движухе является отличным подтверждением того, что наши ценности являются миноритарными

 

ауди даже не знаю как покупать , какая - то религия это не фундаментальная..
даже чтоли стыдно говорить у меня ауди
купить можно но радоваться и гордиться никогда - вот они все так и делают, купят и тихонько ездят чтоб не привлекать лишнего внимания