911 turbo 2020

В любом случае вон фотка выше, там видно, как человек сидит в М3. Претензий нет к высоте посадки и высоте руля. А на Порше у меня были претензии и к тому, и к другому - максмально опущенное сиденье слишком высоко, максимально поднятый руль - слишком низко. Повторюсь, возможно дело было в толстых сиденьях, не знаю.

 

«Нет денег»..... (с)

 

Не надо всех по себе мерять.

У меня много на чего нет денег, но мне уже достаточно много лет, во-первых, во-вторых я слишком равнодушно отношусь к гражданским машинам, чтобы что-то ругать потому что у меня нет денег. Или хвалить просто заза шильдик или имидж.

И вообще я слишком люблю автомобили, чтобы рассуждать категориями нет денег и шильдика.

 

Ещё раз, у меня почти 2 метра роста. То есть, чтобы просто уместиться в 991, мне нужно сидеть на 10-15 см ниже, чем вам. Посадка у меня практически вертикальная. Руль стоит высоко. Я никаких проблем не испытываю. Запаса над головой хватает еще и на шлем.



Что правильного в посадке аля Формула 1 для гражданского авто с длинной рейкой?

Я правильно понял, что эта экспертиза управляемости задне- и среднемоторников основана на 5 поворотах на треке в режиме дилерского тест-драйва?

 

Вы ругаете гт2рс неудобством посадки, сравнивая его с гольфом и трешкой бмв.
Если бы вы были готовы к рассмотрению данного автомобиля к покупке, данной проблемы в природе бы не существовало. Поэтому моя цитата актуальна. Дай Бог вам всех богатств земных и мне ошибаться.

 

Зачем? Я и с первого раза всё понял.

Вас устраивает высокая посадка, меня нет, только и всего.

Это далеко не посадка аля формула-1. Это посадка аля кузовная спортивная машина. А правильного в ней то, что это посадка для максимально удобного и свободного обращения с органами управления автомобилем.

Она основана прежде всего на знании физики.

 

Вы и читать-то не научились как следует...

Я не ругаю гт2рс, я поругал кайман и последний базовый 911 _с базовыми_ сиденьями. А далеко не с ковшами гт2рс. Которые наверняка на порядок удобнее той хрени, что ставят в базе.

 

Я так понимаю человек съездил на introduction to porsche курс.
Это когда во всех машинах по половине круга проезжают на МРВ :0)

Вообще порше гавно. бмв 2-ка рулит, все верно.

А сейчас придет человек увлекающийся тойотами и всех нас гавно обольет рассказами про корчи

А ну и еще: на порше нет и не было никогда DSG. PDK это другая коробка по исполнению. А в эво да, "замечательный" был робот, который ехал почти на секунду медленнее механики.

 

В ковшах «от 918» с лифтом электрическим седло лежит почти на полу. Очень низко. Были бмв м3 у меня, есть с чем сравнить. Просто «от диванов 18 позиционных» с вентиляцией и подогревом не надо требовать, видимо чтобы он был оч низко и все. В 911 должны быть ковши!! Без вариантов!

 

Ещё один писатель.

 

На форуме АвтоРевю продавать хомячкам свои знания физики и "нет лучше гражданского спорткара для трека, чем BMW"
- у тебя получается лучше.

 

Именно это я и написал. Хоть и с меньшим количеством восклицательных знаков, видимо поэтому заинтересованные лица этого не заметили.

 

ну потому что вы запутались в терминах и пишите ересь -базовые сиденья, dsg и т.д.

 

Ковши стоят значительно выше, чем самое низкое положение регулируемых сидений. Мне в гт3рс очень высоко сидеть, а в турбаке с обычными сиденьями очень низко усаживаюсь, чуть выше чем на фото.

 

Ну, во-первых, очень забавно, что меня записали в поклонники бмв ))). Тогда как полтора дня назад тут вопили (я не про вас), что я бмвхейтер )))).

Во-вторых, как раз на сайте Авторевю это совсем не продаётся, так как там в основном хомячки, которым вообще неинтересна никакая физика.

Во-третьих, на счет знания физики, процитирую оппонента, "не удержался" (с):


Если что, этот человек настраивает машины в чемпионате Европы и Мира по ралли. Не говоря о том, что сам мастером спорта международного класса, а в VLN ещё дольше ездил, чем в ралли... рядом с Уве Альценом ).

Это я специально для хейтеров сохранил особо остроумных с особо тонкими замечаниями.

 

Вот видно человек не только в Порше сидел, но ещё и голову при этом не выключил, как некоторые тут ). Только увидели, как кто-то написал крамолу в духе того, что в бмв почему-то сиденье ниже можно опустить, тут же пелена на глаза и полезло ))). И сантиметр уже не сантиметр, линейки кривые и вообще в палате мер и весов херовый эталон хранится, а на самом деле в порше-то конечно и ниже, и толще )))).

 

Ну конечно, да... запутался и пишу ересь. ))

 

В 2019 году в Форсаже хорошо видно:
кто практик, а кто - без году полкруга.

 

Для того, чтобы линейкой высоту сидений померить - это надо в форсаже быть с 2003, это очевидно. ))) У всех других линейка неправильная.

 

Измерить линейкой = $1
Показать, что надо измерить = $10
Правильно проанализировать измеренное = $100

 

Удивительное заявление.А что за седла конкретно в гт3 и в турбо, простите?

 

Даже боюсь представить, сколько уже вами заработано на этом.

 

я указал на конкретные ошибки

Поэтому и все остальные суждения выглядят ошибочными.

 

Если я где-то ПДК назвад ДСГ - это явная оговорка, а не "ошибка", которая к тому же ни на что не влияет абсолютно. Но я вас поздравляю с тем, что вы выучили аббревиатуру - это достойно уважения )).

А на счет "выглядят ошибочными" - меня вот всегда интересовало, как может быть предметом дискуссии такая простая и элементарно любым проверяемая вещь, как расстояние. И почему настолько острую до неадекватности реакцию вызывает информация, что где-то это расстояние меньше или больше.

Если вам настолько не нравится моя информация, что вы готовы воевать в форумах, возьмите рулетку и померьте высоту, на которой находится ж водителя от пола и по отношению к педалям. Не лучше ли это будет?..

 

В гт3 складной ковш (он как опция идёт, без регулировки высоты), а в турбаке 14позиций. Ковш видимо на среднее положение закреплён, а сверлить и переставлять жалко)

 

Кстати в турбаке (который предыдущего поколения) мне показалось что пониже стоят сиденья, чем в каймане и 2020 каррере. Особенно в каймане высоковато они.

А так по идее сверлить не надо ничего, просто опоры поменять, правда если там вообще есть место для них.

 

Понял. Вот тот, что с электролифтом от 918 ложится «на дно» практически. Ниже хз куда...

 

Объективно, всеравно высоко, но у меня нет претензий к этому.

Просто диапазон регулировки сидений бмв f30/f80 за гранью для понимания, как им это удалось. Это единственная машина, в которой я чуть приподнимаю сиденье от самого нижнего положения.

 

Нет, не может ММt быть прав.

В двойке, кстати, кресла сильно выше стоят, чем в трешке. (А ещё может быть разница между креслами с ручными регулировками и электро.)

 

С эл.регулировкой 100% выше сидухи. Я с 235й на мех. регулировках пересаживался на м2 с эл.рег. и там посадка была выше.