911 turbo 2020

не только ты и еще сотни тыщь хороших скромных ребят , ибо в соотношении езда, удовольствие, корчевалово, тотал, восстановление, цена
коэфициент топ рекомендация

это не "чугуний" неподьемный не понятно для чего существующий

 

На роботе нужно под сброс газа переключать.

 

Не надо там ничего переключать абсолютно.
Надо успокоиться, заказать новую 6 мкпп ( она недорогая кстати, это не проклятое ауди) и неспешно сделать свап механизма и получать удовольствие мешками, пока не закончат продавать бензин , а это по меньшей мере 15 лет.

 

R8 - похоже, и прям революционная модель для Ауди.

С момента премьеры прошло почти 15 (!) лет, а бомбит у пропеллерхэдов словно на дворе 2008-й.

 

Согласились. Но это не увеличивает саму скорость, просто переключение становится более комфортным, без «клевков».

 

вот как раз поэтому там и нужна мкпп (тем более такая возможность есть), а не то недоразумение которое было "прорывным" 20 лет назад и многие даже глотали это все поедая ту лапшу.

 

на турбаки нулевых можно их мецгер собрать за вменяемые по меркам суперкаров деньги кстати, я видел в GT-Cars собирали, озвучили прайс - по меркам суперкаров очень подъемно

 

Нет ничего унылее воинствующих дилетантов.
"Ради ржаки", блин.

Попробуй пару номеров A 275 030 20 17 / A 275 030 06 20

 

попробуй сколько стоит двигатель.
10млн.
шатунцы - ну проглядел, мне деньги не платят за то чтобы я внимательно курил экзист.
это как то отменяет факт что собрать на CL65 двигатель стоит охулиард и две-три стоимости автомобиля?

а вообще - нормально тут у вас, с местными не забалуешь

 

ты недоволен тем, что тебя поправили по делу?
ну народ... ))

 

дело даже не в том, что сл 65 невозможно ремонтировать, а в том, что это абсурдно и самоубийственно, равно как и р8
а почему так произошло? а потому что эти машины ничего из себя не представляют за тот оверпрайс как итог свалка детекдед

причем ирония в том что той же 750-760 это не касается , ибо там не было оверпрайса, поддерживать ее не вопрос а удовольствие + испытывать шелест , плавность и культуру хода в12 бесценно

 

Низкая скорость переключения, ага, 65 ms... У человека время реакции на пальцах от сигнала мозга в среднем 200 ms , можете проверить. А двигать руками и ногами получается еще дольше. Даже нормальная SMG 2 переключает все четко и быстро, если с ней все в порядке и пилот умеет ей пользоваться. Быстрее самого пилота. А SMG 3 еще быстрее.

Про ценность M6 с ручкой - они стоят $20-35 тыс. в США, где ручка очень ценится. Столько же в среднем, сколько и машины с SMG 3. То есть никакой ценности МКПП на этой большой тяжелой машине не представляет.

Я отъездил на этой коробке 60 тыс. км по трекам, автобанам, пробкам, снегам и т.д. Отличная коробка. Переключает с запасом лучше, чем вы и я это сделаете на ручной коробке. Даже душевно переключает, с четким ощущением, что передачу воткнули. Единственный ее минус - сложность и отсутствие ремонтных мануалов \ запчастей на тот момент, что делало ее капризной и тяжелой в обслуживании.

 

я бы взял себе М6 на мехе "на старость помирать". Пока что помирать планирую в яге xkr.

я из за робота и передумал ее брать, там в случае чего его чинить, настраивать можно до конца жизни
но робот там супер драйвовый - эй водила нннна под жопу пинка! тачка юзом! ловишь и опять пинка!

на м3 E92 DCT в крайнем режиме тоже при переключениях 1-2-3 переключает жестко с пробуксовкой

 

эта коробка безусловно эпохальное событие и войдет ,даже вошло в анналы петролхединга и долбит она как никто не долбил не до не после и конечно на то время она была нужна ее хотели ее ждали и я помню как она появилась какие были ощущения... скажем так так она продолжитель лучших ///маркетинговых идей и с задачей поодавать равных ей не было тот е55 уже забыли и не вспомнят никогда а ее помнят и будут еще долго
но в реальности для этой жизни лучше 6 ступа без вариантов , это просто другое удовольствие , вернее это удовольствие в совокупности на этой машине которое невозможно перебить никакими мили секундами адепты меня поймут

 

Есть еще много прелестей в авто, кроме, как дергать палку. Потом, не знаю, какая коробка в M6 E63, но по сравнению с SMG 2 в M3 E46 ручка в Z3M с тем же мотором - полное гуано. И болтается она, именно как гуано в проруби Ручка ручке рознь, знаете ли...

 

Я даже не стал спорить. Но раз уж Вы подняли эту тему, то я дополню видосами Всё там ок на роботах, нужно уметь пользоваться.

 

Я по миллисекундам не спец. Но у меня есть М5 e60 на SMG и есть M5 e34 на ручке и ездить на последней мне намного приятнее, именно из-за коробки.

 

Предлагаю вернуть ветку в русло 911 turbo.

 

Скорее всего SMG в M5 при этом эксплуатируется на самых быстрых уровнях скорости переключения? Использовать средние и тренироваться попадать в ритм с машиной - рецепт кайфа от робота.

А M5 e34 же лимузин по современным критериям. Вальяжно, приятно, можно типа переключаться, как босс. Только скорости там нет...

А что в нем обсуждать? Квадратиш практиш гут Цвет значков вроде уже обсудили. Ну он и не на ручке еще, шляпа вообще...

 

Ооо! Мне вот интересно сравнить ее с ручкой альпины б10 е34. Потому что на последней тоже шлак. Мб это после 22в так кажется. В любом случае, после ручки бмв в 124ом тупо кайфуешь. Едет плавнее, местами быстрее и не переживаешь, что отломаешь эту хлипкую по ощущениям конструкцию)

по м5 одно скажу, там нужно тупо чувствовать момент, когда правильнее переключать. Что на м5, что на р8 я так приспособился, что некоторые товарищи не верили, что это сток машины, на которых они ездили когда-то)

 

Что скажете, м3 е92 на ручке стоит рассмотреть? Она где находится относительно вершины по системе оценки трушных петроллхедов?

 

на дне

 

во первых благодарю, что спрашиваешь совет
Когда -то в 2009 году ехел мимо од и думаю дай заеду, давно не видел всех, пообщаться кофейку .
Так вот они мне говорят идем посмотрим есть кое, что интересное, выходим на задний двор стоит две е92 в джерез блэке на мех обе. одна с черным салоном вторая с коньяком.
А стояли на заднем дворе потому, что неликвид на механике и клиент клюет вяло .
Я уже собрался ехать за деньгами, но черт думаю тогда "не дкт медленнее влючается" дкт бысто едет быстро все быстро ну вся эта пропаганда в голове
Стыдно признаваться сегодня ,но отказался потому, что не на автомате и сегодня БОг петролхединга мне вспоминает эту позорную ситуацию каждый месяц, я кусаю логти, а так у меня была бы одна из самых обалденных модерновых машин на малом пробеге в идеальном состоянии в стоке на R18 без тюнячки (с интервалами замены масла в 3-4 тысячи ) и стоила бы туеву хучу денег на сегодня .
б\у я не покупаю, поэтому вот такою ты соль на рану мне накинул.

 

Олег, тут практиков по пальцам.
А вот по е92, W215 и R8 мы с тобой на можем поддержать разговор
До встречи 13го в 18.00

 

Вы в кофеманию?

 

У меня была м3е92 на DCT, у приятеля - такая же на палке. Жалел потом со временем, что продал и не оставил ее.

Вот насколько я любитель механики, но именно тот робот тем белее с атмо мотором - шедевр. Как на мой вкус - вообще лучшая кпп с точки зрения ощущений. Ну 458 очень похожие ощущение дает (там тот же гетраг).

А вот как раз палка там ни туда, ни сюда. Сопли абсолютные по сравнению с палкой в 911.

 

отличная там палка, на первых машинах немного длинноходная была на ресте ее чутку подпилили и она была сказочная вообще и это были именно два первых реста
дкт хорошая вещь но не на века , если и оставлять себе любимому машину то только с палкой никаких роботоавтоматов ( исключения мегамерседесы)

на каком порше лучше палка?
на ее ровнснице 997 палка убожественная сравнивая с е92

 

Я катал много и свою и приятеля. Палка там ну очень так себе. Еще раз: я большой любитель трехпедальной езды. Но просто палки есть намго лучше, а именно в 911 ГТ.

А вот робот из всех мною опробованных именно в е92 м3 дкт с атмо просто шикарен. Он мне там нравится даже больше, чем пдк в 911 гт3/rs с точки зрения ощущений.

 

Мне е90м3мкпп надоела за месяц. Была первая и последняя попытка совместить приятное с полезным)).... скучная, резиновая...

 

Там дорого, мы не олигархи