911 turbo 2020

Ну давай я попрошу

 

а еще обязательно смазку Center Locking Wheel Grease

 

В прошлом году купил телескопический ключ для центрогайки, около 25тр был…+прочитал инструкцию)))

 

У тебя контакты в ПЦМ?

 

А скинь ссылку плиз?

 

Ясенево. Но там колёса тоже смогут затянуть

 

Для парней с центрогайкой)))

 

Про обсуждения ваши)

 

99736116100

 

Гаечный ключ за 4000 USD - нас тут сейчас приговорят к казни. Всю ветку. С баном.

 

Переслал сообщение знакомому мастеру-приемщику ОД. Тоже порекомендовал первым делом протянуть ещё раз гайку. Если не поможет то в сервис.

 

Сейчас как раз участвую в проекте, где понадобились их(HYTORC) гайки М30/48/60/80/100. Кастомные. 1 гайка М100 - 3к юсд. Гайки чуть другие, чем те что на видео выше, но не суть. В плане качества - они лучшие.

 

Не помогло( оставил разбираться у дилера…

 

Держи в курсе, будем знать.

 

Друзья, вопрос по сезонному хранению.

Есть те, кто уже пробовал хранить авто в несезон с Li-Ion аккумуляторами? Они очень быстро разряжаются, а при полный разрядке выходят из строя. Как решали вопрос с подзарядкой? Если хранить в загородном доме, то понятно - кинуть шнур с зарядным устройством на все время и пусть все время заряжается по алгоритму, а если подземный паркинг в городском доме? Периодически заряжали?
Шины перекачивали? Если да, то какое давление?
Есть еще нюансы?

 

Я бы снял Li-ion и поставил обычный, если такой предусмотрен. Имхо это лишь ненужные хлопоты с таким аккумулятором, так как 15 кило разницы в весе незаметны в этом авто. Можно также снять его на зиму и подзаряжать в другом месте, а машину захлопнуть без аккумулятора. Весной возьмете аккумулятор и откроете, подключив его к клемме в ногах.

Шины + 0.5-1 атмосферы.

 

вот спасибо! не знал, у меня за зиму подспустило колесо на каймане.
аккумулятор со снятой клеммой спокойно запустил мотор весной

 

Я тут поговорил с ПЦМ. Все не так просто. Во-первых, заменить существующий Li-Ion аккумулятор на обычный в 992 Turbo S (думаю, и в Turbo тоже) нельзя физически. А дальше - самое интересное:

Схема подзарядки нового аккумулятора такая, что зарядное устройство (оригинальное, специально под Li-Ion продается у ОД) нельзя подключать к обеим клеммам самой батареи, а нужно подключать плюс к батарее, а минус - на массу автомобиля, так как в автомобиле, где-то там далеко, скрыт еще один мини-аккумулятор, который не должен разряжаться ни при каких обстоятельствах. Они на программном уровне общаются с основным Li-Ionным аккумулятором (маленький управляет большим, а также управляет boot-системами), при этом основной аккумулятор подпитывает маленький.
Именно в этом кроется причина того, что если основной Li-Ion аккумулятор полностью сядет, то он не сможет подпитывать мини-аккумулятор, который отвечает за управление самим основным аккумулятором .
В результате всего этого невозможно зарядить севший основной Li-Ion аккумулятор, так как разряженный мини-аккумулятор не даст большому команду на начало зарядки и не будет им операционно управлять.

 

У меня как-то после стоянки в паркинге на нормальном давлении (3 месяца) все 4 колеса стали овальными и ничего сделать с ними не получилось. Дилер советует при хранении дуть 4 атмосферы в каждое.

 

Что не сделает производитель, чтобы нагреть клиента на пару лишних штук евро Можно попробовать купить еще один обычный большой аккумулятор и поставить его дополнительно в машину на зиму. И LiIon будет целым, и заряжать не нужно будет часто.

Обычно лечится хорошим прогревом шин пару раз. Весной поотжигаете пару дней, и все проходит обычно. Долгих бубликов на приличной резине обычно не случается.

 

Я на такие ставлю.
https://www.kuberth.com/product/car-cushions-easyrise/

вот такие ещё есть, но их не тестил.
http://www.tyres-cushions.com/where_to_buy.html

 

по моему на мерсе SL такая же система, мудрят излишне производители. я Мку месяца на 4 оставлял не снимая клемм в гараже, нормально весной заводилась. там просто один большой аккумулятор в багажнике.

про колеса интересно. у меня после этой зимы стало руль бить и не проходит

 

Я написал им. Тут, в Москве нигде не купить?

 

У меня на м5 покрышки так и не восстановились (Michelin 4s), биение после 120кмч, пришлось менять.
В РЛД приезжал, спускали колеса, ездил час на 1.0атм, пересобирали колеса - все бесполезно оказалось.

 

Я разряжал в ноль аккум на 992 4s. Прикурил от ПЗУ и всё дальше работало как часы. Даже ошибок никаких не было, в отличие от BMW.

 

Может там (на 4s) не литиевый аккумулятор?

 

У меня 3 (нет, с ГТ3 будет уже 4) летние тачки стоят в подземном гараже.

У новых машин аккумуляторы раз в 2-3 недели подзаряжаю через фирменные зарядники, домовой электрик сделал мне рядом розетку на 220в, купил на катушке удлинитель на 10 м.

У старой Феррари снимаю клемму, это проще всего.

Шины не качаю.

Топливо полный бак.

 

Только что на новом ГТ3 полностью сел литиевый аккумулятор за время отпуска.

Пришлось помучиться

Чтобы открыть капот для начала, фирменной зарядки мало - на блок предохранителей и петлю двери она 12 вольт давать не хочет - нужно отдельное пусковое устройство

Через прикуриватель севший аккумулятор зарядку не видит, только через клеммы

Клеммы надо подключать правильно - не к минусу самого аккумулятора, а к гайке на кузове

На зарядке в режиме зарядки литиевого аккумулятора надо 10 секунд держать кнопку зарядки нажатой, чтобы она типа «разбудила» аккумулятор, просто после включения зарядка его не видит

Но после первого раза все в принципе понятно

И теперь у меня есть компактное ПЗУ, которым можно заводить тачки и заряжать айфон…

 

В целом все как я и описал со ссылкой на ПЦМ. Кстати, в новом зарядном устройстве (Porsche) есть режим для ЛитийИонного аккумулятора, который его по необходимости заряжает по разным сценариям и такой зарядник, как сказали в ПЦМ, может быть подключён к авто постоянно. Он сам знает когда зарядить и когда прекратить.


За сколько по времени сел аккумулятор в ГТ3?

 

Пипец, такой гимор на тачке более чем за 20 лямов..