911 turbo 2020

Он самый.

 

В следующий раз [если вдруг] попробуйте на петлю дверного замка.

 

И не надо скидывать ничего.

 

Прикольная штука. А как это по-английски и где продают?

 

По времени мутная история, у меня магнит от ворот отклеился от лобового и упал ровно на поворотник, включив габариты…

Так он с габаритами недельку и простоял…

Но так думаю будет подсаживаться за месяц, судя по итальянцам… Литиевый в целом не очень емкий (зато легкий…)

 

Да если Вы в России, то проще искать как «аккумуляторная клемма с выключателем массы». Стоит рублей 400-500. Везде отлично работает, проблем не было.

 

Только надо проверить, не будет ли прикуриватель отключаться от зарядки через 30 минут

Ходят слухи, что на 992 режим для 991 (когда тачку нужно закрывать через пульт, чтобы прикуриватель не отключался от сети через какое-то время) уже не работает, и прикуриватель все равно вырубается, только клеммы

 

В России не видел. Да думаю, что привезут.
Я бы мог с собой притащить, но уже не успеем.

 

Да там еще механическим ключом для начала под выдвижной ручкой поковырять надо умело, я аж вспотел, пока взаимности добился….

 

https://www.ozon.ru/product/klemma-...guryzzFl0-cTmM_1kAvDyiOh-Wo3DAsRoC-vQQAvD_BwE

 

Но в целом это еще ягодки

Почитываю раздел SF90 на Феррари чате, там истории похлеще …

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/bricked-sf90.644012/

Гарантия на гибридную батарею в данном случае под вопросом, это не электрокар при этом…

Если литиевые на Порше по 150 рублей, то тяговые на Феррари думаю не меньше 20-ки евро…

И доказывай, что ты все время держал на зарядке)))

 

Imagine where it could happen at the wrong time and place with no dealer even close

Да, да, я вот этого больше всего опасаюсь всегда

 

Спасибо!
Я только что заказал и оплатил у них.

 

Примерно раз в месяц при зимнем хранении в подземке подзаряжаем батарею сторонним зарядным устройством марки CTEK - специальным для литий-феррум-батарей.
Оно стоит в районе 10 тр и есть везде.

На 992 TTS батарея саморазряжается на удивление быстро, месяца за полтора. Сначала думали, что это неисправность и где-то утечка тока, но походу у всех так.
На М5 ф90 аккумулятор такого же типа и все нормально, месяцами стоит и заводится без проблем сама.

 

Отличный ответ:

Think of the bright side

You got the same problems of the LaFerrari but at half the price!

)))

 

CTEК самый что ни есть оригинальный зарядник для почти всех марок. Это просто его истинное название до OEMизации производителем авто

Сам пользую три штуки. В среднем в 1.5/2 раза дешевле того что с надписью твоей машины.

 

Я купил оригинальный Porsche за 14.000р

 

Интересно, конечно, что зимой совсем никто не ездит. Если зима как в 19м году, когда снега на неделю за всю зиму, то вполне можно иногда кататься (или даже не иногда). Прошлой зимой встречал 992 4s неоднократно, да и турбак разок попался. Ну или может это потому, что реагентов в Питере нет уже 6 лет подряд (кроме кольца), а дороги у нас одинаково плохие круглый год

 

в мск много, условно, ездит

 

Ну я бы и ездил, кроме снежных дней. Не вижу никакой драматической разницы, зацеп чуть хуже, в остальном все ок. Ну и днище прекрасным образом моется весной, некоторые даже 2 раза в год моют. Радиаторы тоже моются без проблем.

 

в снежные дни кстати прикольно)
неприкольно как прошлой зимой было в мск, когда куча дерьмища колеями намерзло((
но такой зимы я и не вспомню второй лет за 10

 

Вот это хардкор за свои бабки.. Уважуха

 

Разница драматическая, по крайней мере, с М5 Competition.

Во-первых, у машины лаг побольше (если брать Турбо С) и полка доступного момента не такая, как на V8tt, поэтому мощность приходит позже и резче, на контрасте с лаговой зоной. У меня машина при энергичном ускорении с места (без ланча) буксует сейчас на сухом асфальте в 100% случаев. На скользком/мокром/холодном покрытии зимой это будет сильно хуже.

Во-вторых, боковые бедра и воздухозаборники зимой будут под постоянной атакой песка, мелких камней и (где поливают) химии. Несмотря на два слоя полиуретана по бокам, ничего хорошего все равно не будет. Плюс, сейчас на 992 (Турбо/С) изменена схема подачи холодного воздуха к мотору, и набегающий поток воздуха, обходя крышу, попадает в воздухозаборники под задним стеклом и далее в моторный отсек, который, напомню, нельзя приехать на мойку, поднять капот и помыть.

В-третьих, при езде по слякоти она будет без остановки говорить о включении режима WET. Если это и игнорировать, то выдвигаемый в определенных режимах передний спойлер (под бампером) точно не для возможных кусков снега и наледи - он сделал из мягкой резины/пластика и отрывается/надрывается очень запросто (куча примеров на Rennlist). А у нас от любой фуры или автобуса кусок льда может отколоться и упасть перед тобой в любой момент и даже в солнечный морозный день.

Ну и сам понимаешь, она сильно ниже всего потока машин. Засираться будет быстрее. Можно еще безрамочные двери добавить, которые в морозы - так себе идея. У вас в Питере обочины вообще не чистят, парковки тоже не убирают, а в сугроб на ней не заедешь.
Короче, если на ней и ездить зимой, то по нормальным европейским зимним дорогам, когда за весь день езды у тебя кроме инея и снега на машине нет ничего больше. А так - для зимы не предназначена она вообще никак.

 

Как-будто не про 911тс читаю, а про другую машину)
Я про 991 напишу
В обычном режиме, я его использовал зимой, она ласковая и пушистая, какой там букс 4 колесами)))
Спорт использовал как базовый летний
Пескострует крупно летом на больших скоростях и пыльных(в ремонте) дорогах гораздо больше, тупо из-за скоростей выше
После зимы как раз таки особо не замечал сколов
Летом и зимой совсем разные кайфы и это клево, летом держак и ускорение, а зимой управляемость на скользком, на условно низких скоростях весь кайф бочком.
Летом чтоб ее так сорвать уже совсем неприятные для города скорости
Когда мокро/снег, мойка каждый вечер, перед тем как на место в паркинге поставить, по весне на мойке днища ничего ахавого не замечено за 2 зимы
Ни с керамикой, ни с безрамочными дверьми никаких проблем не было за две зимы, даже намека

пс пробег за зиму тысячи 4 км
Пс2 был при этом кай турбо, после того как ни разу на него не сел поехать, подарил отцу)

 

Мне все-таки кажется, что в "ласковом и пушистом" режиме надо зимой ездить на комфортном SUV , иначе зачем на 911 вообще выезжать.
Я не спорю, что на ней можно ехать зимой, я просто не понимаю, зачем.

Единственное, в чем эту теорию можно поддержать, это в том, что если выдался солнечный, морозный, сухой выходной, то в удовольствие выехать и покататься, конечно, можно. Стоит ли ради этого покупать за 10-ку еще один комплект колес в сборе и морочиться с переобуванием, - вопрос субъективный.

С другой стороны, если будет зима как несколько последних, то она от лета отличается только температурой - и тут я согласен, можно ездить круглогодично, за минусом сильных снегопадов и грязи.

 

Для вас Turbo это 600 лс ракета для пуляния по прямой, а для него инструмент для точной рулежки, и из доступных 600 ему зимой нужны всего 300. Поэтому вы его не понимаете.

 

Как-то весьма самоуверенно это прозвучало
Не буду спрашивать, откуда в вашей голове это берется, про пуляние и ракету, скажу лишь, что это не так. И прежде чем такое безапелляционно заявлять, нужно иметь представление о конкретном водителе, его автомобильных пристрастиях и опыте.

А по предмету если, то если нужны только 300 из 650, можно найти прекрасный, легкий, полноприводный зимний спортивный автомобиль мощностью 300-400 лс и ездить на нем в удовольствие в это время.

 

Добавлю пятькопеек.
Ездить зимой или в деревне можно и на ляфе.
Так же как и в дорогой ресторан прийти в спортивке.
Вопрос - зачем.
Показать что допупа денег и можешь позволить - так 90-е уже прошли и это моветон.
Прокатиться пару раз зимой в сухую солнечную погодку по чистой дороге - вот это кайф.
А ездить в слякоти каждый день на пузотерке и переживать за бампера - ну не знаю, попахивает мазохизмом.
Даже в воробьях иногда зимой проезжая на пузотерке порой боишься за переднюю юбку, а уж если выехать из цао в ЮВАО….

 

В мск ездить в удовольствие уже негде, ибо камеры и шахидтаксишеринги, ну либо хасанить как идиот.
Скоро у нас ещё и право разгоняться выше разрешённых кмч программно отберут, как на самокатах сделали.

 

Хотя бы для того, чтобы понимать, как эта машина ведет себя на мокром \ скользком, какие особенности ее шасси, где ее пределы и как она себя ведет у них, почувствовать настройки педали газа и диффов. На снегу это просто гораздо проще и безопаснее, чем на сухом или влажном. Если это неинтересно, то можно просто пулять по прямой. Каждому свое.

P.S Человек имхо продал машину в те же деньги, что и другие продают чисто летние авто. А если разницы нет, то зачем ее жалеть? Для следующего покупателя?

Полно интересных поворотов для удовольствия в Москве, камер на них чаще всего нет. Зимой вообще с камерами проблем нет. Залепил номер снегом и вперед.