911 turbo 2020

Мне кажется ещё линия окна у двойки выше, чем у трешки? Или как-то дальше сдвинуто всё место, что до панели дальше, или хз, в общем трешка компоновочно ощутимо удобнее двойки.

По крайней мере в двойке я сижу так низко, что если ещё ниже сяду, то уже из переднего окна ничего не увижу )), но всё равно кажется что высоковато. Но сильно ниже, чем я сидел в 911 и каймане, и руль сильно выше у меня.

 

в Z4 самая низкая посадка туловища. ниже чем в ламбе. Но я на нижнем положении не езжу в городе, это неудобно ни разу даже при моем росте 1.86. На дальняк делаю по-ниже, но вмеру.
Такая посадка на земле конечно добавляет ощущений, но не думаю что это такой уж важный фактор для спортивного авто

 

Тут вопрос в высоте руля. Чтобы им было удобно рулить. Если высоко сидишь, то руль не может быть достаточно высоко перед руками, или он будет плашмя лежать, как у троллейбуса, а это ещё хуже.

 

В ламбе не посадка низкая, а крыша.

 

да, но я головой не упирался, а сидушка по-выше чем на Z, удобнее вылезать

 

Да! Дрянь машина Потому, что я в неё не помещаюсь...

В остальном пофиг на посадку, так как плохому танцору туфли жмут. У меня в старой ферре сидения вообще на полу, сильно ниже большинства ковшей, в которых я сидел. И огромной разницы с 911 я не вижу, последний даже удобнее. Особенности посадки я рассматриваю, как изюминку машины, только и всего. И это даже интереснее.

 

Вот посадка мальчика ростом 169см в 718 гтс. обычные 18ти позиционные сиденья. не ковши

https://photos.app.goo.gl/yxoaSa2MTPrr8JSx9

зы: на мрв нет "топовых" кайманов. простой 718 s. но сиденья в нем такие же

 

Не надо такие позорные для каймана фотки выкладывать ).

P.S. Я знаю, что на мрв кайман с, я читать умею.

 

это фотки правильной посадки а не каймана. других фото карликов у меня к сожалению нет, но можешь научить как надо.

 

а вы мерили? или у вас в Ж встроенные измеритель?

В моем представлении такие "оговорки" говорят о неполном понимании предмета обсуждения или желании накинуть на вентилятор
Порше не идеален, но выводы по результатам езды вами сделаны странные. (на 911 и на м2 ездил на мрв если чо)

 

Нет, я не мерял, я говорю по ощущениям относительно педалей и руля. На встроенный измеритель до сих пор не жаловался. И кстати сравнивал я не с двойкой, а с тройкой. В тройке существенно ниже посадка, чем в двойке. С моей двойкой я сравнивал, но оговорился, что у меня ковш стоит нештатный, на винтах, и привинчен он гораздо ниже штатных сидений (и гораздо ниже кресла каймана).

Если вам о неполном понимании предмета говорит оговорка про дсг, то ничем не могу помочь, по-моему из контекста вполне себе очевидно все. И о каком непонимании предмета можно говорить, когда предмет был вообще не о названии коробки. А что касается мрв, лично мое мнение - гражданские машины на треке тестировать абсолютно бесполезно, там понять можно разве что посадку и баланс шасси (что для гражданской машины вообще не приоритет, то есть по сути только посадку - все равно что в стоящей машине посидеть).

 

Сколько раз тебя надо учить? Я уже учил. Смотри, где кисти по отношению к плечам.

 

Вот эту фотку я показывал уже. Вот это правильная посадка. Это трешка БМВ, седан между прочим, а не мегаспортивное купе.

 

А вот тут Дудукало жалуется, конкретно в этом моменте, на слишком высокую посадку в Корвете

 

вижу что читать умеешь. понимать написанное - это следующий этап.
Это кайман? или 911? речь вроде про него шла?

 

А твой пацан сидит не в машине, а на машине. И руль у пупка крутит.

 

Я смотрю, это ты не понимаешь, о чем шла речь... ещё раз. Речь не шла о том, как сидеть в Каймане. Речь шла про правильную посадку в машине.

 

Мне очень тяжело воспринимать теоретиков. Правильная посадка - это удобная посадка.
Удобная для пилота в условиях конечного бюджета.

 

Что тебе очень тяжело воспринимать, уточнять было необязательно, это и так понятно уже очень давно.

 

Хуана Мануэль Фанхио на вас нет.
В чём плюсы такого руления?

От 996 тебя вообще стошнит, там руль далеко впереди и низко.

 

Плюсы в том, что это удобно. Не приходится тянуться к рулю и можно работать им расслабленными руками с максимальной свободой и амплитудой. Или ты думаешь что спортсмены садятся так только для того, чтобы позлить бмв-клуб? )))))

Если стоит далеко и низко то да, стошнит.

 

Удобно, вопрос привычки. Мне нравится руль близко, обычно это обусловлено тем, что мне не нравитчя тереть коленки об руль.
Но Порши избегают большого вылета руля. Поездив некоторое время на 996/997, потом на мерседесах руль обратно подальше задвигал)) Вопрос привычки / групп мышц.

 

Возможно потому, что это небезопасно, подушка может выстрелить в лицо в случае аварии. На болидах это неактуально из-за многоточечных ремней, жёстко прижимающих тело к сидению.

 

Да вряд ли, на 991 руль существенно ближе 997 можно поставить. И потом, кого волнует как себя ведёт подушка...

 

Да реально в 997 руль низко и далеко, но кресло для гражданской тачки достаточно низко.

Зы: на твоем фото реально карлик, я хз что он вообще видит перед собой)

 

Низко и далеко на 997... Вы просто не знаете, что такое боль...

 

Тем временем представили самую доступную версию 992. 911 Carrera. 4 секунды до ста. От 7,2 м.р. Монопривод.

 

Для людей «нестандартного размера», мир заточен под средних, если что, посадка в авто становится очень важным моментом при выборе. Нет никакого желания «держатся» за кузов коленями, поддерживать потолок головой, и не иметь возможности правильно, а значит с удовольствием педалировать и работать с рулем, кпп.

197/97... к счастью с одной стороны и к сожалению с другой, я очень в курсе этих проблем.

пс соглашусь с ммт что в ф30 лучшая посадка как ни странно, но так же замечу что 911 один из не многих где мне удобно, в каймане я уже сижу так себе, как и в всеми тут так любимом корветте)

 

пс2 и только в профи спг иксЛ я могу отлично чувствовать себя на треке, летом вообще в нем и в городе хорошо.

 

Так вся комичность ситуации была в том, что человеку нестандартного размера 197 см все удобно (мне вообще не к чему придраться в посадке в 911), а стандартному 170 см "ужас ужас" Есть машины, которые будут относительно неудобны почти всем (см. фото выше, Тестаросса удобна лишь коротконогим итальянцам), а большинство авто все же относительно нормальные в этом плане. Это не мотоциклы, где рост критичен. Ну разве что в Murcielago и Bugatti EB110 я не помещаюсь. Вообще как по мне, посадка в спорткаре вообще фактор десятый, если уж влез в него...

А в чем проблема с посадкой в Корветте? Там места полно вроде? Разве что сами сидения хлам.