911 turbo 2020

Это факт, конечно.
Но выезд в сухую погоду на 911 это точно не "спускать с лестницы".

 

А мне кажется, такая тачка всегда ко дворц, причём не важно какого поколения

 

Вообще не вопрос
Даже не одна
Но с открытыми границами это будет 2-3 тысячи на прокатных в европе и 1-2 тысячи на этой тут, дай бог
И че под это дело выбрать, вообще непонтяно, чтоб по сути стояло, а это мне не хочется;
Вот дэйли драйв на 911тс мне был отлично понятен зачем, пока не задолбали камерами и все более короткими поездками
Думал о луссо, потестил, ну блин не то пальто
В итоге просто забил на езду за рулем
А так, если рассуждать фантазиями
Новый гост
Гэ 4 на 4 в квадрате
458 спайдер
Да и не надо больше ничего)

 

Дим,

У меня сейчас одновременно в гараже 992 ГТ3 и 991.1 ГТС

Оба атмосферника, крутильных, с очень сочным звуком

Я если объективно говорить комфортнее в городской езде себя чувствую на ГТС

Звучит, едет, можно крутануть, сидишь мягко и комфортно

ГТ3 все-таки из-за посадки в первую очередь сразу настраивает на более серьезный лад - я не про жесткость и тп, не скажу, что прям трясёт - есть нюансы больше на стыках, их ГТ проходит одновременно и резче, и быстрее, что ли, нет бумканья, в остальном вполне гражданская подвеска

В общем, непонятно что из 911 самый топчик в логике платформы 911

Турбо кабрио, может? Но без звука, перца и соли…

Владельцам Спидстеров привет)))

 

Проезжал Швейцарию зимой - вся машина в белой химозе.
Возможно, то и была соль.

 

мы весь тред говорим не про выезд в сухую погоду, а про купание суперкара в собянинских говнах по крышу
если зима бесснежная и безреагентная, как было 2 года назад - конечно это по кайфу.

 

Предлагаю на этом тезисе тему зимы прикрыть уже. Все всё прекрасно понимают. А то, тут постоянно будут находиться люди, далекие от верхней линейки 911, которые считают, что если ты как Мистер Бин не усадишь турбак (дважды) в столб/ сугроб/глубокую лужу с жижей, то ты просто сдуваешь с него пылинки и не умеешь на нем ездить

 

Turbo далеко не верхний в линейке 911. Топовый - GT2.

 

Турбо - вообще дно. Ок.

 

В защиту Аткинсона - у среднемоторного заднеприводного McLaren F1 мощность 600 лс, при весе 1140 кг, и отсутствии систем стабилизации и abs. Когда вы накатаете, хотя бы на своем Turbo с выключенным esp, столько, сколько Аткинсон накатал на своем F1, не убрав машину больше двух раз, будете говорить, что не сдуваете с него пылинки и умеете на нем ездить...

 

GT2 всегда выходит уже под самый занавес текущего кузова и поэтому является очень странным приобретением.
По сути за весьма солидную сумму предлагаются технологии вчерашнего дня, когда в течение полугода-года уже выходит полностью новая модель, которая всегда интереснее.
Кстати, GT2 991 на квотер не по клею не успевает догнать 992 turbo S.
Что поделать - недопривод

 

GT2 выпускается для тех, кто понимает, что он покупает. Недостатка в покупателях у этой модели никогда не было.

 

Для тех, кто в танке, 911 Turbo S - текущая мощнейшая версия 911 в кузове 992. Никаких gt2 пока не существует. Почитайте матчасть уже.
У вас-то gt2?
Может, Carrera gt?
918?

Какая у вас машина марки Порше? Только ответьте Серьезно)
Интересно, на чем вы таком ездите, если настолько «своеобразным» и оторванным от реальности мнением обладаете
Ничего личного, но у меня кроме подозрений в наличии по ту сторону экрана гуру клавиатурных трюков не возникает.

 

Я бы рекомендовал ничего в его защиту не говорить. Какой-то комик уровня В-С купил суперкар, который оказался ему не по зубам, что логично.
И этот суперкар ему это доказал. Дважды.

 

Сергей, у тебя очень крутая и красивая телега.
Но жизнь - она такая разная. Завязывай.

 

Удалено

 

Оххх уж эти комики уровня в-с, один мс ф1 на дерево завязывает, ремонтирует, другой гараж в штатах размером со склад держит, так же с мс ф1 в нем, да уж, не авторитеты…

 

С тем же успехом можно блогеров начать в пример приводить
Кто-то намотал суперкар на столб, кто-то сжёг, кто-то заехал в ресторан на машине.
Давайте Эдварда Била в пример приведём ещё. Он тоже рс6 как Аткинсон ф1 размотал. Правда, не на столб, а на авто других людей, сделав их калеками. Оба это сделали не на треке, к слову, а на дорогах общего пользования.

При этом опытные пилоты призывают накатать как Аткинсон, километраж с отключёнными системами, чтобы показать, что ты тоже крут. Видимо, чтобы не оставить сомнений, надо и пару раз в хроники попасть, по их мнению.


На самом деле, все это отвлекает от основного - от темы разговора. Эта ветка называется 911 Turbo (особенно ко вниманию Hexus). Она не про GT3 (есть отдельная ветка про эту машину в Форсаже и обсуждать ее надо там), и уж тем более не про не родившуюся пока GT2.

В ней люди спрашивают, можно ли эксплуатировать 911 Turbo в кузове 992 по зимним собянинским говнам.
Владельцы этих машин высказывают мнения на этот счёт.
Все бы ничего, но отдельные комментаторы мало того, что начинают флуд о других моделях, марках машин, - они ещё и приводят в пример Феррари на грунте, клоунов на ф1 Макларен и прочее не по теме. При этом ни разу не проехав за рулем 992 Turbo/S даже 5 метров.

В итоге тред уже не тред. Зайдёшь почитать про 911 Турбо, а тут - никому не нужный поток сознания не по теме.

 

Ну, Аткинсон для меня примерно такой же авторитет, как Тейлор Свифт или Бритни Спирс. ))))

 

Потомкам герра Фердинанда не отказать в умении сдирать повышенную квоту со считающих себя особенными типа гонщиков.
Впрочем, почти вся лухари индустрия построена на грамотном окучивании недалеких понтов.

 

Не нужно буквально так трактовать слово «авторитет». Тут больше в плане того что люди имеют деньги и занимаются любимым делом без ограничений, в этом на них можно ориентироваться.

пс спс, теперь я знаю певицу ТС

 

А сколько ждать, если заказать интересного цвета?)

 

Сейчас до следующего сезона. А как в ролике поедет условно любой подготовленный водитель после дня зимних тренингов, особенно если по бокам снег и цена ошибки невелика

 

Да я про снег просто.
Но боюсь, что после дня, при жестком бруствере, это будет минус сторона сначала попа, потом приложится морда

 

На видео снег, не бойся и увеличивай скорость постепенно... в школе порше вылеты постоянные и без особых последствий. Можно начать с жиги или мазды какой, через пару дней будешь летать

 

Про зимнюю эксплуатацию. Топить турбак в реагентах и говне не комильфо, конечно, но если выпадает приличное кол-во и снега и вы успели застать чистый белый снег, по-моему это лютый кайф. Пруф:



Или вот еще, на gt3, тут снежок уже далеко не белый.



Ну и с удовольствием бы катнул на каком-то мероприятии формата porsche day, где катают по чистому снегу как на видосе выше.

Там пилот очень прокаченный. На том же канале есть видос, где он дубасит вверх по холму, но уже по асфальту. Все полностью в режиме power slide, и точно также снято на тапок

 

Широковаты, конечно, колёса для зимы. И очень выраженная разноширокость, база очень короткая.
Так, если только для фана, не более. Ничего сильно эффективного не изобразить, на мой взгляд.

 

зачем ГТ2 клей? в стоке на простом мск асфальте 0-100 2.8c
1 раз прямо на дороге замерил квотер - 10.3c

p.s кого эти цифры на ГТ2 интересуют вобще? В песочнице с турбаками ему не место.

 

Когда я собираюсь купить то или иное ведерко. Последнее что я делаю, это читаю мнения незнакомых людей на сей счёт)

 

Сегодня видел в ПЦМ желтый Турбо С, с пробегом 9500км, за 18.5.
Сотрудники неформально сообщили, что это тот самый Турбо С, с обзоров Давидыча, всех блогеров, и поживший самой что ни на есть счастливой жизнью.
Не обкатывался. На гарантии.
Интересно, это о прочности авто больше говорит, или о подводных камнях покупки продержанного авто, пусть и у дилера?