911 turbo 2020

Я по времени вижу пропасть.

 

А по резине не видишь?
Зря. Она там есть.

 

Кстати, я так и не понял, почему Кап на Турбо не даёт дилер/производитель ставить

На ГТ2РС же он

Вес не выдержит типа при предельных нагрузках (понятно, что в городе не будет проблем)?

1700 кг против 1450 кг, и уже нельзя?

 

Есть, но какая именно, точно же скажешь, так как у Turbo развалить передние колеса можно максимум на градус, что очень мало. А значит передние колеса имхо нормально работать в повороте не будут и более цепкая резина большой разницы во времени не даст.

 

на

нахер он там не нужен потому что

 

Мне кажется, это из-за желания оставить там универсальную шину, на которой можно в ливень из пункта А в пункт Б относительно безопасно ехать.

 

Ну light пакет без задних сидений (на целых 30 кг легче) предлагает же…

 

Тоже верно.
Он и так неплохо справляется.

 

Я про как опцию или как в целом разрешённую шину. Понятно, что не в лоб для всех с завода

 

ну еессно
турбак это супер тачка на все случаи жизни и сезоны, оттого и такая резина
и задемпфированное управление)

 

лучше бы они на гт3 предлагали +30 кг пакет задних сидений))))

 

А еще причина может оказаться совсем банальной и пресловутой - об этом пишут в коментариях к трек баттлу.
Если на Турбо С поставить Кап, то могут случиться очень неприятные маркетинговые последствия по результатам таких вот обзоров

А сейчас все в порядке. Турбака сдерживают по цифрам засчет таких вот шин, и ГТ3 может себя продавать, так как он имеет лучшее время на треке.

 

Про шины это в контексте ринга кстати - нет официального заводского рекорда

Вон всякие Панамеры и Кайенны гоняют во всю, а выдать хорошее время на 992 Турбо С почему-то не захотели официально

 

Да покупатель ГТ не на это смотрит особо, а покупателей Турбо только бы прибавилось может из стана новообращенных

 

гт3 очень нишевая машина, без привязки ко времени круга, с другими вводными, не такими как у турбака изначально
и если она вдруг поедет медленнее турбака на треке, то это может быть будет повод не поменять гт3 на турбо, а поменять ее на что-то другое подобное, но быстрее

 

Тут есть действительно тонкая грань и маркетологи в Порше прекрасно ее понимают. Если тот же Кессельман говорит впрямую, что на одинаковой резине (Cup2) Турбаки на MRW однозначно быстрее ГТ3, значит им такую резину точно нельзя разрешать

И по этой же причине завод никогда не выпустит Турбо С, обутый в Кап 2 на петлю в официальный заезд. Это маркетинговая территория ГТ.

 

ну как я понимаю, тут тезис не "как едет" а "за счет чего едет"
понятно, что с такой мощностью и авд турбоэс, будучи не совсем уж откровенно коровой, едет хорошо

 

Обзор наверняка снят по запросу маркетингового отдела Porsche, какие неприятные последствия? Зачем покупать Turbo на трек, если есть более дешевый, прозрачный, легкий и надежный GT3? Люди на GT3 на трек приезжают получить удовольствие, а не выиграть у кого-то непонятного секунду. Тем более, что GT3 и Turbo S вообще в разных классах.

 

Я думал, что трек-тулы покупают, в том числе, чтобы и секунды выигрывать. Просто с кайфом можно и на Эво прохватить, если время не важно.

 

Да, выигрывать секунды за счет своего скилла, меряясь им в своем классе, при прочих равных.

 

На одинаковой резине он будет быстрее, у меня нет сомнения.

 

Стоковый развал на гт3рс 1.7, на обычной гт3 ниже, или такой же, так что не стоит это брать в слишком серьезный расчёт.

 

Я имею в виду не стоковый, а максимально возможный. Стоковый развал - для езды по городу

Опять же, к вопросу, какие настройки шасси у GT3 в обсуждаемом видео?

 

Чем хорош ГТ3 на затычном треке? .
На затычном треке решает полный привод и мощность/момент. Все наоборот, в идеальных для себя условиях турбо-с проиграл. Получается на затычном ничего не показал (в своей стихии) и на скоростных типа ринга сливает безбожно, намного более медленному в разгоне ГТ3, это мы видим по разнице времени под одним пилотом - очевидно: турбо-с прет но не рулится, слишком много веса, мешает лишний привод и плохое аеро.

 

Берём в расчёт что времена журналами и производителем ставятся на том что в мануале?

Мы не знаем, так что давайте будем думать так

 

«Прет но не рулится» наиболее точное кстати определение характера управляемости этого авто на пределе

 

Уже писал, мне вот из личного сенсорного опыта очень на примере велосипедов близка разница в ощущениях - садишься на шоссейник, и с первого оборота педали понимаешь, что вот это - инструмент точный, послушный и дерзкий

А садишься на пусть хороший дорогой хардтейл или тем более двухподвес - и понимаешь, что едет то он едет - но совсем-совсем иначе

В общем, лучше иметь оба)))

 

Сколько на ГТ3 уже удалось накатать? Как ощущения?

 

100%

Ещё с тс’ом такая история что из за сочетания в одной машине заднемоторной компоновки и двигателя с надувом/частично лаговым и сильно моментным, не всегда получается точно дозировать газ в повороте, и нос все чаще стремится в облака. Если ещё ландшафт добавить, охх