992 GT3 & GT3RS

труба 965 в городе спокойно используемый авто и дарящий кучу фана, не сток гт2 (как мой бывший) в городе уныл, ему на автобаны и на треки (под что и собирался) рулится он отлично))

просто речь была про удовольствие и я сказал - кап на трек и 965 в город

тогда нахрен 992 гт3 или гт3рс не нужен))))

 

Большинство предпочтет единственный GT3, по вполне понятным причинам

 

мир разный
просто скучный он стал, нет в нем ламповости для собственных ощущений, а для гонок он тоже не нужен.. вот и получаются звезды инстаграмма(с)

 

Не далее, как сегодня, встретилась цитата:

"Значительная часть проблем человечества проистекает от того, что мы обладаем палеолитическими эмоциями, средневековыми институтами и божественными технологиями. Это наблюдение позволяет объяснить некоторые любопытные закономерности, которые приходится наблюдать в этом мире. Например многие стремятся к достижению определенного социоэкономического статуса, чтобы по достижении обнаружить, что в реале-то им нужен был статус социометрический (Примечание - особенно ярко проявляется при эмиграции)."

Переводя на тему авто, для большинства мир стал скучным из-за того, что разрыв между гиперкарами и спорткарами стал минимальный имхо

 

нет, мы о разном
сейчас технологии сильно помогают в управлении авто и ехать на нем быстро становится совсем не так уж и сложно и последние времена того же ринга это подтверждают. Однако стоит быстрому пилоту после 991/992 попробовать катнуть тот же ринг на 964рс и можно сильно удивиться своим способностям))))))

 

Только почему-то никто не катает

 

те кто могут, катают капы и гт4/гт3 машины, остальным нужно быть звездами, а не оттачивать умение))

кстати, есть классные ивенты классик карс на том же ринге, там такие деды катают!!)))

 

Катают капы \ gt4 \ gt3, а не 964rc. А остальным - это кому? Предположу, что и на BMW M3, и на гоночных протопипах тоже ездят быстрые люди. Пи этом на GT4 \ GT3, и даже капах, полно народу, мнение которых о своих водительских качествах сильно завышено.

Да, при этом быстро

 

Смею предположить, что после непродолжительного вката так проедет почти любой топовый раллист или кольцевик вроде Эстрэ.
Несмотря на всю «очковость» происходящего, запаса тут сильно больше, нежели когда Эстрэ там прет на гт3 «как по рельсам». Имхо.
В современных авто стало легко ехать быстро, но подобраться к переделу и ехать там,моё мнение, на них стало сложнее.

 

И да, уже какое-то время наблюдается тренд, когда имеющие возможность приобретают гоночные спеки культовых авто, да и просто гонки, например, диабло гтр, зауберы и тд. И гоняют на них
На стареньких тоже много гоняют. Вот забавный момент из жизни 275 ой, 250ой гто

 

Я бы сказал, что 965 - это машина для автобанов. Длинные передачи, мягкая подвеска и лаг не особо способствуют фану на улицах и дорожках. Если только важно ездить и читать респекты в глазах прохожих мужского пола). Зато 280-290 набирает удивительно быстро и держит вполне комфортно.... 997GT2 более отзывчив и зажигателен).. абсолютно аналоговый и прозрачный дорожный автомобиль...

 

я конечно не "быстрый пилот", но в свое время сменил 997.2GT3 на 964RS... обосраться можно на обеих))... думаю это справедливо и для 991, и для 992... мне кажется, что ехать на пределе возможностей сложно на любой машине... просто пределы дальше...

 

Разрыв между гиперкарами и спорткарами только в WEC стал минимальным. Дорожных гиперкаров, способных на 4G в поворотах, особо не видно.

При этом если дать быстрому пилоту после 991/992 вкатиться в 964рс, он удивит уже тебя. К техническим моментам, конечно, надо адаптироваться.
Может ещё глаза по пути на что-нибудь откроются из-за палки вместо пэддл-шифтов, тогда станет ещё быстрее.

GT4 точно нет. Чисто любительский класс пока.
Про идут формулы -> Кап -> GT3. Если с бюджетом серьёзные трудности, то формулы -> переднеприводный туринг -> Кап -> GT3. Если как Раст, то потом и DTM/LMP.

Классик карс в подъёме на холм больше всего доставляют. Безопасность там тоже на классик уровне.

+1
И грань между пределом и "нас сорвало и ппц" или, как минимум, "нас сорвало, и отставание не наверстать" сейчас тоньше. Раньше в скольжении можно было к пределу плавно и безопасно подходить.

Но иногда бывает печально. Как у Corse Clienti, например, где люди в Спа могут на 4 передаче в конце Кеммеля ехать. Или Ля Сурс на третьей.

 

Давно хотел спросить.
Не злобы для а знаний ради:
Вы все эти знания про чемпионаты/трассы/повороты/скорости и перегрузки знаете потому что сами там гоняете ?

 

Капри легенда!
Машина которая породила бнв -то которое мы любим.

 

Не гоняю. В некоторых участвую в другом качестве. И, соответственно, есть определённые знания по индустрии в целом.

 

Тяжела и неказиста жизнь механика раллиста.
Но ещё сложнее жизнь и судьба простого гоночного инженера.

 

а что с резиной на 965? Ставим кап последний туда и поехали. Я езжу на пс4 держака на нем больше чем у меня отваги)))

 

Зря продал конечно. Вернул бы сток и оставил. Думаю дело не в гт2, дело в тебе))

 

Ширина. Резина по вкусу, это понятно. Кап перебор наверное, подвеска слишком мягкая.

P.S. Никогда не понимал, зачем на янгтаймерах народ оставляет оригинальную резину лохматых годов. Мало того, что она не держит уже вообще, по сравнению с ней же новой, так это еще и просто опасно, так как она уже растрескалась вся. Я свою когда снимал, ужаснулся. Протектора полно еще, но трещины в нем до корда. Если не ездить вообще конечно, то норм Типа аутентичный вид...

 

225 и 265/285 мало? Кмк относительно массы и мощности все соответствует современным 997/991.

 

Речь шла о том, чтобы поставить на GT2 резину ширины и профиля 965 , раз просто так на GT2 скучно.

 

Или китайскую

 

Мне кажется фигня будет, будет везде мимо ехать и буксовать как корветт, красиво, но медленно.

 

Мы же тут за красоту и топим

 

Ну утрированно говоря, проще так Уменьшить зацеп немного, можно просто сменив кап на PSS. Хотя я еще за увеличение профиля. Будет мягче съезжать к пределу, а не как сейчас, "держит, держит, держит, а потом ррраз и сразу в кювете"

А куда спешить?

 

Июнь
На палке

 

И не говори. Причём отразить это в одном термине, назвав инженера инженегром - опасно. Всякие BLM могут тухлыми яйцами закидать. Прижётся писать "инжеафроамериканец".

Ви таки что-то имеете против продукции страны, ведомой в светлое будущее мудрым руководителем?

Да и в целом шина с работающей боковиной лучше.
Но некоторые говорят, что смотрится недостаточно понтово.

Хотя...

 

Вопрос исключительно общего дизайна имхо...

 

Салон- ковши с синими акцентами?